Новости аэропорта Красноярск имени Дмитрия Хворостовского (Емельяново) (KJA/UNKL)
alexei55
Старожил
Одной полосы мало???
airomsk
Старожил
Может на случай периодического ремонта одной полосы хотят иметь вторую рабочую.
dunch
Старожил
Как то дешевле на этот случай просто в черемшанку летать. Да и в Емельяново полоса 3.7 км, то есть аккурат в 2 раза больше черемшанской: можно полполосы ремонтировать с тем же успехом, а на вторую половину летать
The_Spirit
Местный
Согласен.
Вот как раз от чрезмерного замаха того проекта нью-васюков, откуда это соединение было известно. Рисовали занятных картинок уже много. Картинка еще не проект, это пока просто маниловщина. На момент рисования братьями Абрамовичами картинки мегатерминала в Черемшанке в реальности даже стройка нового терминала в Емельяново была заглохшая. Очень сильно сомневаюсь, что кто-то прошел тогда дальше рисования к стадии реального проектирования, геодезии, геологии и т.д.
Так в Емельяново не одна только мелочь летает. ABC на 747 куда девать? Тоже в Черемшанку? Когда МРД строили в прошлом году, то на время строительства примыканий к ВПП у нее порог сдвигали и ABC из порта временно уходили. Это был не один день. А так бы была вторая нормальная полоса - не было бы проблем.
dunch
Старожил
Ну видите, черемшанку для больших бесполезна, для маленьких - половины полосы Емельянов достаточно. Аргумент про запас на время ремонта не катит
Геологию все таки ещё в советские времена предварительно проанализировали, думаю. Больно полосы удачно расположены под будущее объединение, не случайно же так получилось
The_Spirit
Местный
Вы не совсем поняли. Если порты объединять, то полосу в Черемшанке надо следом перестраивать хотя бы на 2500м. Вот тогда все будет логично.
Ага, именно поэтому наверное полосу в Емельяново ляпнули на едва ли не единственный в окрестностях холм из песка (песчаный карьер до сих пор за торцом 29 почти сразу находится, да и на БПБ почва песчаная) и много лет боролись за ее прочность. Не была там геология на первом месте. Под боком в те годы был самый густо утыканный ракетными шахтами регион в стране. Где военные разрешили - там и построили.
Vladimir-75
Местный
С учётом того, что даже в хорошие доковидные времена число ежедневных рейсов немногим переваливало за 50 + грузовые и МЧС всякие, полосы хватало даже без рулежной дорожки. Ну может в утренний разлет немного подождать надо было. Сейчас, с запуском РД, вообще свободно будет, да и рейсов стало поменьше (до 40 в день примерно).
Так что вторая полоса, это скорее чья то нереализованная амбиция о мегахабе.
Мандрик
Местный
Посмотрите сначала текущее расписание, а потом пишите про "до сорока рейсов в день примерно".
А ведь ещё с июня запускает Аэрофлот свои ежедневные, да и другие авиакомпании начинают поболее летать.
Vladimir-75
Местный
Вы знаете, посмотрел. По табло сегодня 31 (по вылету считал) из низ 2 отмененных. Вчера было 34.
Зашёл в расписание и посмотрел на июнь: 1 - 51, 2 - 45, 3 - 49, 4 - 51, 5 - 50, 6 - 51. Дальше считать смысла нет. И это с учётом Турции и немного другой новой международки (Дубай 1 раз).
Заметил интересную особенность, есть некоторые города, куда летает 1-2-3 раза
в неделю (Нерюнгри, Краснодар и т.п.), но в один день аж 2 рейса . Зачем спрашивается такая конкуренция?
Мандрик
Местный
А по прилёту — это уже не рейс? За рейс уже не считается?
Равно как и вышеупомянутые вами же грузовички..
А пятьдесят один рейс только на вылет и только пассажирских — это, знаете ли, вовсе не "до сорока в день примерно", как вы утверждали ранее!
Vladimir-75
Местный
Ну если уж поспорить хочется, то поправлюсь. 40-50 рейсов в день - это туда+сюда. Если считать в ВПО (взлетно посадочная операция) - то получаем 80-100. Плюс грузовички и всякие МЧС.
Если память не изменяет, то где-то в этом топике раньше обсуждалось, что пиковая загрузка (разрешённая) в районе 20 ВПО в час.
Раньше справлялись. Сколько летать приходилось, в каком нибудь ДМЕ по полчаса круги нарезали перед посадкой частенько, а у нас всегда сразу на посадку заходит. На взлет бывало ждать минут пять-десять, и то не всегда. Теперь ещё рулежка появилась (уже вроде как вот вот запустят), с таким запасом рейсов (прилет/вылет) до 100 можно спокойно обслуживать.
И вторая полоса при текущей загрузке понадобиться лет через непонятно сколько.
Мандрик
Местный
«Туда» плюс «сюда» — это разные рейсы.
Вторая полоса не обязательно всегда необходима из-за сумасшедшей нагрузки аэропорта.
avro
Старожил
Компания «Аэрофлот» открыла на базе аэропорта Красноярска свой авиахаб, он стал вторым после хаба в Шереметьево в Москве. На первом этапе запуска хаба «Аэрофлот» откроет пять направлений: Краснодар, Сочи, Симферополь, Благовещенск и Иркутск.
Гендиректор авиакомпании Михаил Полубояринов сообщил, что на первом этапе в Красноярске будет базироваться три Boeing-737-800, позже — до пяти Superjet-100.
www.kommersant.ru
Гендиректор авиакомпании Михаил Полубояринов сообщил, что на первом этапе в Красноярске будет базироваться три Boeing-737-800, позже — до пяти Superjet-100.
«ÐÑÑоÑлоÑ» оÑкÑÑл Ñаб в ÐÑаÑноÑÑÑке
ÐодÑобнее на ÑайÑе
www.kommersant.ru
airomsk
Старожил
Вчера ночью вылетал из Емельяново. Обратил внимание, что на новой РД уже включено светосигнальное оборудование: горят синие огни вдоль РД и светятся таблички маркировки РД. Рулежка, параллельная ВПП до торца RW29, называется M, а соединительная РД между ВПП и серединой РД M называется E. Сами новые РД перекрыты.
tambourine
Местный
в Толмачево есть вторая полоса, используется исключительно редко и в хорошую погоду, последний раз активно использовалась во время эвакуации Ан-124. На период реконструкции рулежных дорожек закрыта нафиг (физически отрезана от основного перрона). Трафик в Толмачево в разы больше, чем в Емельяново.
AirPlaY
Старожил
Зачем писать какие-то домыслы? ВВП-2 как раз используется в плохую погоду, и отрезали ее не на период реконструкции, который идёт с прошлого года, а вот совсем недавно, на заключительном этапе выполняемых работ.
tambourine
Местный
В красноярском аэропорту запустили новую магистральную рулежную дорожку.
В красноярском аэропорту запустили новую магистральную рулежную дорожку. Она увеличит пропускную способность вдвое
В аэропорту Красноярск завершилась реконструкция магистральной рулежной дорожки. Сегодня по новой полосе впервые проехал самолет - Boeing 747-400.