Новости аэропорта Жуковский (ZIA/UUBW)
Vlad08
Местный
ЗИМНЕЕ РАСПИСАНИЕ И НОВЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ В МЕЖДУНАРОДНОМ АЭРОПОРТУ ЖУКОВСКИЙ
29 октября Международный аэропорт Жуковский перешел на зимнее расписание работы. На сегодняшний день полностью завершено выполнение мероприятий в рамках подготовки к осенне-зимнему периоду: подготовка технических средств, обучение персонала, закупка и формирование резерва противообледенительных реагентов.
Приятной новостью для пассажиров станет сохранение полетов по таким направлениям, как Рим, Стамбул и Тель-Авив. Частота полетов в эти города, ключевой особенностью которых являются широкие возможности для организации отдыха в любое время года, уменьшаться не будет.
Комментируя начало работы по зимнему расписанию, генеральный директор АО "РАМПОРТ АЭРО" Томас Вайшвила отметил: "Лето 2018 года стало крайне успешным периодом. Мы постараемся сделать все возможное, чтобы это оказалось верным и для наступающего периода зимней навигации. В настоящий момент проделана достаточно успешная работа по сохранению в расписании аэропорта ключевых направлений полетов. Более того, зимой география полетов из Жуковского продолжит расширяться. Следите за нашим расписанием!"
"Уральские Авиалинии" продолжат выполнение полетов в Тбилиси (7 рейсов в неделю), Бишкек и Ош (6 рейсов в неделю), Тель-Авив, Худжанд и Душанбе (5 рейсов в неделю), Рим (4 рейса) и Куляб (2 рейса). Кроме того, до конца года авиакомпания откроет 3 новых направления. С 12 ноября по понедельникам и четвергам будут осуществляться полеты в Карши (Узбекистан), с 24 декабря - в Алма-Ату (5 рейсов в неделю), с 26 декабря - в Прагу (4 рейса в неделю). В начале программы полеты в столицу Чехии будут осуществляться на чартерной основе (открытые продажи без обязательного приобретения тура), впоследствии они должны быть переведены на регулярное расписание. Это - отличная возможность провести новогодние каникулы в одном из наиболее известных туристических центров Европы. Приятной новостью для любителей активного отдыха станет маршрут "Жуковский - Сочи". Полеты в столицу горнолыжного спорта России зимой будут осуществляться каждую субботу.
Авиакомпания "Белавиа" в полном объеме сохранит авиаперевозки на одном из самых популярных и наиболее востребованных маршрутов: самолеты из Минска будут прибывать в Жуковский 2 раза в день. Onur Air продолжит полеты в Стамбул, рейсы в столицу Турции будут отправляться 3 раза в неделю: по вторникам, четвергам и субботам. Новый авиационный партнер аэропорта - авиакомпания "Somon Air" - в рамках зимнего расписания продлил начатую в сентябре программу полетов в Душанбе и Куляб (по три рейса в неделю).
Одним из основных направлений активности остается развитие программы авиасообщения с Китаем. Она может быть значительно расширена уже в начале 2019 года. Помимо сохранения в зимнем расписании рейсов "Pegas Fly" в Гуанчжоу, Наньин, Фучжоу, Хайкоу и Цзинань, активно прорабатывается вопрос запуска дополнительных направлений. В инициированных аэропортом переговорах участвуют туристические операторы КНР и новые авиаперевозчики.
29 октября Международный аэропорт Жуковский перешел на зимнее расписание работы. На сегодняшний день полностью завершено выполнение мероприятий в рамках подготовки к осенне-зимнему периоду: подготовка технических средств, обучение персонала, закупка и формирование резерва противообледенительных реагентов.
Приятной новостью для пассажиров станет сохранение полетов по таким направлениям, как Рим, Стамбул и Тель-Авив. Частота полетов в эти города, ключевой особенностью которых являются широкие возможности для организации отдыха в любое время года, уменьшаться не будет.
Комментируя начало работы по зимнему расписанию, генеральный директор АО "РАМПОРТ АЭРО" Томас Вайшвила отметил: "Лето 2018 года стало крайне успешным периодом. Мы постараемся сделать все возможное, чтобы это оказалось верным и для наступающего периода зимней навигации. В настоящий момент проделана достаточно успешная работа по сохранению в расписании аэропорта ключевых направлений полетов. Более того, зимой география полетов из Жуковского продолжит расширяться. Следите за нашим расписанием!"
"Уральские Авиалинии" продолжат выполнение полетов в Тбилиси (7 рейсов в неделю), Бишкек и Ош (6 рейсов в неделю), Тель-Авив, Худжанд и Душанбе (5 рейсов в неделю), Рим (4 рейса) и Куляб (2 рейса). Кроме того, до конца года авиакомпания откроет 3 новых направления. С 12 ноября по понедельникам и четвергам будут осуществляться полеты в Карши (Узбекистан), с 24 декабря - в Алма-Ату (5 рейсов в неделю), с 26 декабря - в Прагу (4 рейса в неделю). В начале программы полеты в столицу Чехии будут осуществляться на чартерной основе (открытые продажи без обязательного приобретения тура), впоследствии они должны быть переведены на регулярное расписание. Это - отличная возможность провести новогодние каникулы в одном из наиболее известных туристических центров Европы. Приятной новостью для любителей активного отдыха станет маршрут "Жуковский - Сочи". Полеты в столицу горнолыжного спорта России зимой будут осуществляться каждую субботу.
Авиакомпания "Белавиа" в полном объеме сохранит авиаперевозки на одном из самых популярных и наиболее востребованных маршрутов: самолеты из Минска будут прибывать в Жуковский 2 раза в день. Onur Air продолжит полеты в Стамбул, рейсы в столицу Турции будут отправляться 3 раза в неделю: по вторникам, четвергам и субботам. Новый авиационный партнер аэропорта - авиакомпания "Somon Air" - в рамках зимнего расписания продлил начатую в сентябре программу полетов в Душанбе и Куляб (по три рейса в неделю).
Одним из основных направлений активности остается развитие программы авиасообщения с Китаем. Она может быть значительно расширена уже в начале 2019 года. Помимо сохранения в зимнем расписании рейсов "Pegas Fly" в Гуанчжоу, Наньин, Фучжоу, Хайкоу и Цзинань, активно прорабатывается вопрос запуска дополнительных направлений. В инициированных аэропортом переговорах участвуют туристические операторы КНР и новые авиаперевозчики.
Ponnyboy
Местный
USSS
Старожил
Аэропорт Жуковский встретил миллионного пассажира 2018 года
https://www.uralairlines.ru/good-in...y-vstretil-millionnogo-passazhira-2018-goda-/
DAR
Старожил
→ Беседа с руководителем
Об открытии грузового и строительстве второй очереди пассажирского терминала аэропорта "Жуковский"
6 ноября подмосковный аэропорт «Жуковский» впервые в своей истории обслужил миллионного пассажира, обслуженного в течение года. Юбилейным пассажиром стала Елена Мельникова, возвращавшаяся рейсом «Уральских авиалиний» из Тбилиси. Данное событие, безусловно, является знаковым для нового областного аэропорта, открытого только в 2016 году.
- Сегодня авиакомпания «Уральские авиалинии» перевезла миллионного пассажира аэропорта «Жуковский». В первую очередь хочется узнать, как складывается ваше сотрудничество с этой авиакомпанией?
Достижение показателя в миллион пассажиров в год поднимает наш статус как аэропорта. Мы входим в тройку самых молодых аэропортов России. Здесь был аэродром, но не было аэропорта и никакой аэропортовой инфраструктуры. За короткий срок нам удалось построить аэропорт и совместно со всеми службами создать то, что сегодня эффективно функционирует. И если изначально у ряда специалистов был скепсис по поводу необходимости и нужености аэропорта в Жуковском, то показатель в миллион пассажиров этот скепсис полностью развеивает.
Я и вся наша команда очень благодарны не только авиакомпаниям, поверившим в нас, но и пассажирам, выбравшим Жуковский. Если будем работать плохо, то люди просто не полетят к нам или от нас. Чистый вокзал, более-менее удобная транспортная доступность, хорошие автобусы, вежливый персонал - из этих вещей складывается аэропорт. Я уверен, что все это у нас будет только лучше и лучше.
- Сколько пассажиров вы планируете обслужить в следующем году?
Томас Вайшвила: Планка, которую мы хотим достигнуть в следующем году – 2 млн пассажиров. Это может показаться небольшим достижением, на фоне московских аэропортов с пассажиропотоком по 30-40 млн, но поверьте, даже в крупных аэропортах каждый миллион пассажиров дается очень не просто. Аэропортов-миллионников в России всего около 20, и наш молодой аэропорт уже в их числе. Надеемся, в следующем году вступить в клуб аэропортов-двухмиллионников, а таких в стране около десятка.
- Рост пассажиропотока неизбежно потребует дальнейшего развития инфраструктуры. А это очередные инвестиции. Каковы ваши планы по расширению аэропорта?
Итак, следующий этап – спроектировать вторую очередь терминала так, чтобы пропускная способность нового и действующего терминалов суммарно соответствовала пассажиропотоку в 6 млн пассажиров в год. Может быть, подойдем к цифре 6,5-7 млн пассажиров. А третий этап будет уже в расчете на общий пассажиропоток в 10-11 млн пассажиров.
Кроме того, начато строительство грузового терминала, который планируем запустить в первом квартале 2019 года. Также мы начали строительство стоянок для воздушных судов общей площадью 86 тыс. квадратных метров, которые будут использоваться пассажирской и грузовой авиацией. Однако все же основная задача – начать проектировать вторую очередь пассажирского терминала, так как в следующем году мы достигнем пиковой нагрузки, и нужно будет к 2020-м году уже запускать в эксплуатацию вторую очередь.
Мы не будем строить громоздко, мы будем строить компактный удобный терминал и интегрировать новый терминал с действующим в единый комплекс. Когда мы проектировали действующий мы терминал, многие системы уже закладывались из расчета на расширение и интеграцию со второй очередью.
- Вы сказали про 25 млн пассажиров. Действительно есть такой потенциал?
Евгений Солодилин: У нас планы большие и серьезные, но мы говорим про возможности инфраструктуры в ближайшей и несколько более дальней перспективе. Аэродромная инфраструктура способна пропускать 25 млн пассажиров в год, но мы не ставим себе конкретных сроков, когда дойдем до этих объемов. У нас есть задача в следующем году начать проектирование, к 2021 году обеспечить пропускную способность до 6 млн пассажиров в год. Если рост пассажиропотока будет более быстрым, и рынок «говорит», что мы будем быстро расти, начнем развивать свою инфраструктуру более быстрыми темпами.
- Каков предполагается объем финансовых вложений во вторую очередь терминала аэропорта?
Томас Вайшвила: Инвестиции во вторую очередь терминала и еще дополнительного перрона со всей инфраструктурой - порядка $45 млн. Это все средства акционеров. На втором этапе мы видим большую заинтересованность банков, которые тоже в нас поверили. Когда три года назад мы обращались в банки, то они говорили: полетите, а мы там посмотрим. Сейчас уже ситуация изменилась кардинально
- Кого из новых перевозчиков вы ожидаете в следующем году?
Томас Вайшвила: Ожидаем, но мы традиционно не говорим названия. Могу сказать только, что они будут и российские и зарубежные. Минимум два перевозчика в следующем году должны появиться в нашем аэропорту. В планах, как всегда, хочется больше и быстрее. Много чего хочется сразу, но авиация не терпит таких вещей. Все должно быть плавно, своевременно и гармонично. Могу лишь сказать, и мы надеемся, что в следующем году у нас появится еще один базовый перевозчик.
- С появлением базовых перевозчиков, наверное, становится актуальным вопрос обеспечения технического обслуживания воздушных судов в аэропорту?
Евгений Солодилин: У нас предусмотрена генеральным планом база технического обслуживания и ремонта воздушных судов. Более того, мы запланировали это на 2019-2020 годы. С операторами еще не определились, но у компаний ТОиР интерес есть.
- Что поменялось в работе аэропорта после выхода Avia Solutions Group из проекта?
Томас Вайшвила: Ничего. В ближайшее время будут хорошие, позитивные новости насчет нашего руководящего состава, но мы как работали, так и работаем. Планы развития и задачи, которые нами ставятся, никак не изменились. Всем уже понятно, что проект пошел. Главная задача, чтобы он шел никак не медленнее, а наоборот, как можно быстрее. В этом году из ожидаемых 1,2 млн пассажиров около 100 тыс. пассажиров будут перевезены на внутрироссийских линиях. Все остальные – международные. Это очень важный показатель. Международные рейсы и международный грузооборот - очень актуальные темы. С открытием международного грузового терминала появится дополнительная возможность зарабатывать и авиакомпаниям, и аэропорту, и быть интересными и полезными рынку.
- Вы уже определились с пулом грузовых перевозчиков?
Евгений Солодилин: Вообще, на сегодняшний момент, мы уже работаем с шестью перевозчиками, и их количество после открытия международного грузового терминала увеличится. К нам еще прибудут российские компании и несколько зарубежных. Мы хотели бы отдельно отметить, что в 2016 году, когда начинали реализацию проекта аэропорта «Жуковский», одним из наших акционеров было принято решение о создании грузовой авиакомпании SkyGates. Она потихоньку развивается, уже есть три воздушных судна 747-400F. Конечно, при открытии грузового терминала в «Жуковском» мы будем работать и с этой авиакомпанией, но, кроме того, есть еще ряд серьезных грузовых авиаперевозчиков. Я бы не хотел говорить какие, но это авиакомпании, которые все на рынке знают.
- Каковы будут инвестиции в грузовой терминал и каков объем грузов он сможет обрабатывать?
Евгений Солодилин: Грузовой терминал мы уже заканчиваем. Объем инвестиций в сам грузовой терминал составил около $12 млн, грузопоток, который будет пропускать через себя этот терминал - 80 тыс. тонн. в год. Он уже в высокой степени готовности, в самое ближайшее время будем его запускать.
- Вы обращались в РЖД по поводу строительства отдельной железнодорожной ветки в аэропорт?
Вы знаете, что мы много работали в направлении транспортной доступности. И один из результатов этой работы - в день первого рейса в «Жуковском» была открыта платформа на железнодорожной станции «Отдых» в городе Жуковский, которая позволяет принимать поезда типа «Спутник». Эти поезда ходят с Казанского вокзала, время в пути всего 32 минуты. От «Отдыха» организованы автобусы-шаттлы до нашего терминала, которые ходят каждые 12 минут. Если рассчитать время, то прибыть в «Жуковский» из Москвы можно всего за 50 минут и без риска попасть в пробку.
Можно добраться до аэропорта и автобусом от станции метро «Котельники». Сейчас Роставтодор объявил о начале реализации проекта обхода поселка Октябрьский. Это важный момент, так как поселок располагается по Рязанскому шоссе, где основные пробки, которые мешают быстро добираться до аэропорта. Это тот момент, который не позволяет нормально начать развиваться и приступить к реализации второго этапа. Мы открыто говорим, как инвесторы, что если бы вопрос с обходом Октябрьского был решен раньше, то мы бы раньше начали проектировать вторую очередь пассажирского терминал, и, возможно, уже приступили бы к его строительству.
Что касается отдельной железнодорожной ветки в аэропорт, мы подходим к такому проекту достаточно рационально. Железнодорожная ветка строится за бюджетные средства. Мы понимаем темпы своего развития. Чтобы сюда завести ж/д ветку, необходимо обеспечить ее загрузку минимум 6 млн пассажиров в год. И это не условия РЖД, это - экономика, и она будет работать от 6 млн пассажиров в год. Мы это все прорабатывали, надо сначала сделать автодороги, а потом говорить об РЖД.
- Какие новые рейсы у вас появились в зимнем расписании?
Томас Вайшвила: Прага, Казахстан, Узбекистан. Давно хотели Прагу и мы, и пассажиры, и авиакомпании. Перед прошлым заседанием межправкомиссии, авиакомпании сделали серьезный запрос по международным направлениям из аэропорта «Жуковский». «Уральские авиалинии» запросили порядка 10 новых направлений, в том числе в Будапешт, Лондон, Стамбул, Мадрид, Милан. Такие города входят в топ-10 европейских направлений авиакомпаний, которые летают из Москвы. Конечно, страны в СНГ тоже отлично летают. Мы видим, что все направления грузятся в районе 90%.
- Сказался ли на работе аэропорта рост цен на авиакеросин?
Томас Вайшвила: Это очень болезненная тема для авиакомпаний. И дай Бог, чтобы эта проблема не была перенесена на плечи пассажиров. Конечный плательщик это пассажир. Но пока авиакомпании терпят. Я знаю, что планируется запустить механизм компенсаций роста цен на авиакеросин. Будем надеяться, что правительство поддержит. У нас два ТЗК, один у ЛИИ им. Громова, другой у одного из наших акционеров, это ТВК «Россия». Часть авиакомпаний берут у одних, часть – у других. Я знаю, что авиакомпании каждый месяц проводят тендеры. Хорошо, что есть конкуренция, это позволяет работать на рыночных условиях.
Евгений Солодилин: Здесь есть топливно-заправочные комплексы, где продается топливо практически любых производителей. Все присутствуют, и у авиакомпаний с некоторыми топливными компаниями заключены комплексные договора на поставку топлива. Это может быть и «Лукойл» или «Газпром» или «Роснефть» и другие. Они пользуются соответствующей инфраструктурой. А заправку «в крыло» обеспечивает либо ТВК «Россия», либо ЛИИ им. Громова.
- Планируете размещать у себя деловую авиацию?
Евгений Солодилин: Пока это не наша тематика. В генеральном плане бизнес-авиация есть, она запланирована, но она будет развиваться по мере темпов развития инфраструктуры, в первую очередь дорожной, и только после этого можно будет говорить уже о конкретном бизнес-терминале.
- Удовлетворены ли вы темпами роста аэропорта?
Томас Вайшвила: Наша краткосрочная стратегия – не форсируя события набрать 2-3 млн пассажиров. У нас больше 90% – международные направления. Мы медленно и уверенно, вместе с авиакомпании и с пассажирами развиваем этот бизнес, его первые шаги бывают трудными. Отметка в миллион пассажиров показывает, что самое трудное уже позади. Необходимо, чтобы пассажир поверил в нас, а партнеры в других странах признали нас. Это длинная и довольно трудная дорога. Всегда есть соблазн пойти легкой дорожкой, уговорить российского перевозчика, который концентрируется на внутрироссийских перевозках, договориться о маркетинговой поддержке, и вот вам 135 направлений, полеты во все города России, рост пассажиропотока по 550% в неделю. Но цель не это. Цель любого коммерческого объекта – плановый бизнес, чтобы не раздувать масштабы, а вести прибыльный бизнес. Чтобы зарабатывали и авиакомпания, и аэропорт.
Михаил Вахнеев
AEX.RU
Сообщить о найденной ошибке или опечатке
Оставить комментарий
© Aviation Explorer Обратная связь
https://www.aex.ru/m/docs/2/2018/11/19/2838/
Андрэас Катцулас
Местный
Кто нибудь может мне объяснить, как разместятся в Жуковском все данные компании, которые уже базируются там и еще придут.
I Fly, Wego air(или как там его), Pegas,Ural, UVT, Somon,Belavia, Alrosa?
I Fly, Wego air(или как там его), Pegas,Ural, UVT, Somon,Belavia, Alrosa?
Stalevar
Горячий финский парень
Ну они же вроде второй терминал строят ради этого, нет?
Андрэас Катцулас
Местный
Возможно, а когда окончание постройки?
Stalevar
Горячий финский парень
Андрэас Катцулас
Местный
Так вся эта вышеперечисленная тусовка уже на следующий год летать собралась)
DAR
Старожил
Недавно на сайте www.zia.aero выложили ролик, план развития территорий.
Можно скачать http://www.zia.aero/upload/video/ZIA.mp4
Кстати, похоже решили таки памятник Ту-144 в аэропорту поставить, а не в городе Жуковском.
Можно скачать http://www.zia.aero/upload/video/ZIA.mp4
Кстати, похоже решили таки памятник Ту-144 в аэропорту поставить, а не в городе Жуковском.
Андрэас Катцулас
Местный
Ну если продолжать его так же принудительно загружать, то пойдет
DAR
Старожил
а иначе вообще в нашей жизни как то бывает? самотёком что ли всё должно прийти
Lacoste
Старожил
а как это принудительно? AFL туда пришел?)))
Андрэас Катцулас
Местный
AFL оттуда и не уходил, они ж там тренеруются.
Да и разве можно что то заставить делать AFL, против его воли?)
Lacoste
Старожил
Можно))) SSJ
Kulverstukas
Старожил
А при чем тут рампорт, если все что справа от автостоянки - территория Мясищева?
Андрэас Катцулас
Местный
Их никто не заставлял. Они взяв ссж получил отличные налоговые льготы
DAR
Старожил
Отменили таки рейс Жуковский - Париж. Придётся теперь в Шереметьево через всю Москву опять ехать...