Новости авиакомпании "ЮТэйр" (Utair)
Descamisado
Aéropostale
я летал в этом году у Ютэйра на
737-800
737-500
ATR72
и ни у одного не было обшарпанных и убитых салонов.
737-800
737-500
ATR72
и ни у одного не было обшарпанных и убитых салонов.
Zeppelin
Старожил
Там есть уставшие салоны... но, блин, они удобней намного новых. И никакого негатива не вызывают.
Descamisado
Aéropostale
ну как бы да, видно, что не вчера пришёл с завода. но что там может не устроить?
я понимаю, если бы там отваливалась обшивка, свистели окна, дырки в креслах. Но всё же нормально функционирует!
Alena_
Старожил
Сегодня летела на 734. Полки не могли открыть даже мужчины. Там надо очень сильно давить, чтобы открыть
Stalevar
Горячий финский парень
Фига негатив. Вы не понимаете - Ютэйр это старые ламповые самолеты и салоны. Летайте пока летается. 
Я вот не живя рядом с Внуково сознательно его выбираю за качество аэропорта. Ютов за цену и доступность рейсов (емнип в Питер у них больше рейсов чем у упомянутых Нордов).
Хотя в силу профессии (не сейчас но раньше) много летал и выбирать стараюсь АФЛ (ну вот так вышло, хотя последние годы АФЛ негативчику поставляет много).
Насчёт убитых 500ок. Да вменяемо оно. Ну потерто, обшарпано. Но до питера за час с копейками не испорчусь. Там зато сидеть нормально, шаг кресел ок. Питание за деньги очень приличное. Задержек не испытывал давно (даже не помню когда было с ними такое). Я как фанат "догоняюсь" 500ками и 400кой для своей статистики. На NG еще налетаемся.
П.С. Вы наверно не летали КМВ-авиа в Ставрополь на убитых Ту-154Б, еще каких то 12 лет назад. Выдыхайте. Вот там был АДОК.
Я вот не живя рядом с Внуково сознательно его выбираю за качество аэропорта. Ютов за цену и доступность рейсов (емнип в Питер у них больше рейсов чем у упомянутых Нордов).
Хотя в силу профессии (не сейчас но раньше) много летал и выбирать стараюсь АФЛ (ну вот так вышло, хотя последние годы АФЛ негативчику поставляет много).
Насчёт убитых 500ок. Да вменяемо оно. Ну потерто, обшарпано. Но до питера за час с копейками не испорчусь. Там зато сидеть нормально, шаг кресел ок. Питание за деньги очень приличное. Задержек не испытывал давно (даже не помню когда было с ними такое). Я как фанат "догоняюсь" 500ками и 400кой для своей статистики.
На NG еще налетаемся.П.С. Вы наверно не летали КМВ-авиа в Ставрополь на убитых Ту-154Б, еще каких то 12 лет назад. Выдыхайте. Вот там был АДОК.
2014
Старожил
В те же годы - "свисток" АФЛ-Дон, Ту-214 Вдаль-Авиа с протёртыми до дыр сиденьями и ушатанный салон Ан-24 той же Ютэйр (4,5 часа до Усинска!). На этом фоне чУдно выглядел Б-727 южноафриканской живопырки 1972 года выпуска. Салон как новенький - муха не сидела.
Lens
Старожил
В пятисотках? Вот в пятницу и в воскресенье летал на них. Где Вы там увидели нормальный шаг? С ростом выше 160 в этих креслах сидеть просто невозможно.
Stalevar
Горячий финский парень
ну вот летал в этом году в питер, сидел при 182 см своих вполне. Может конечно путаю
Descamisado
Aéropostale
Согласен. Сейчас очень широко распространено ностальгирование по Легенде Ту-154, но когда я летал на них, в 2000-х — я их ненавидел! (в детстве, правда, мне всё равно было, мне любой самолет нравился)
Наверное, когда уйдут Классики, начнётся тотальная ностальгия по ним. Будут делать полёты ради полёта
Stalevar
Горячий финский парень
да нет, что там. Аэрофлотовские борта были ок. Я летал тогда часто в Иркутск и место у задней аварийной двери было лучше всех бизнес-классов. Просто было холодно и иней на двери хаахахах
хаахахах
Siledka
Упырь (не конь)
Я всегда летал на ту-154 и классиках когда была возможность, предпочитая их любому новоделу примерно с начала 2000-х, когда все новоделы юзанул по несколько раз. Удовольствие от полёта на ил-62 или ту-154 не идёт ни в какое сравнение с арбузом, к примеру. Единственным исключением для меня был ил-96, ему всегда предпочитал и буду предпочитать 747, пусть даже -400. Не -800 конечноСогласен. Сейчас очень широко распространено ностальгирование по Легенде Ту-154, но когда я летал на них, в 2000-х — я их ненавидел! (в детстве, правда, мне всё равно было, мне любой самолет нравился)
Наверное, когда уйдут Классики, начнётся тотальная ностальгия по ним. Будут делать полёты ради полёта
apol0883
Местный
Не знаю, что там на счет 62/154 vs. арбуз, но в свое время довелось слетать Москва-Дубай на Ил-86 (туда) и А310 (обратно). Все АФЛ. Арбуз был на порядок комфортнее во всем.
Siledka
Упырь (не конь)
310 был хороший самолёт, кто спорит, но в чём именно заключается «на порядок»? Ну поиграли, полетали, сравнили, не вопрос. Но летать разумеется предпочёл бы на ил-86
arabskiy_pilot
Новичок
Кресла, полки, освещение, кондиционирование, туалеты - во всем этом старая советская техника ощутимо проигрывает. По естественным советским причинам.
Siledka
Упырь (не конь)
Каждому - своё. Соглашусь пожалуй по поводу сортиров, в этом супостат реально хорош-))
Но этими развлекухами я практически не пользуюсь в самолёте, только на 8+ часовых полётах
apol0883
Местный
Более просторные кресла, больше пространства для ног (лететь в Дубай на Ил-86 - то еще удовольствие), значительно менее шумный. Качество отделки салона лучше (кресла, емнип, кожей были обшиты). Ну, и просто новее он был)
Siledka
Упырь (не конь)
Не знаю, в 90-е экономом не летал ни разу-)
AlexF
Старожил
Авиакомпания Utair сообщила о чистой прибыли
Авиакомпания Utair, акционерами которой являются ХМАО и Тюменская область, закончила девять месяцев с прибылью.
Так, согласно отчету по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ), компании удалось получить 3 млрд рублей операционной прибыли и 1 млрд рублей чистой прибыли. В отчетном периоде прошлого года операционная прибыл достигала 23,2 млн рублей, чистый убыток – 1,9 млрд рублей. Выручка компании выросла до 46,8 млрд рублей (+3,2% к аналогичному периоду прошлого года).
«Компания показала положительный финансовый результат, несмотря на то что ситуация в сфере авиаперевозок остается сложной. Utair достиг результата за счет непрерывной работы по повышению эффективности. Но компания негативно оценивает перспективы развития отрасли из-за низких темпов роста ВВП, сохраняющихся валютных и топливных рисков», – заявил генеральный директор ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» Андрей Мартиросов
Авиакомпания Utair, акционерами которой являются ХМАО и Тюменская область, закончила девять месяцев с прибылью.
Так, согласно отчету по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ), компании удалось получить 3 млрд рублей операционной прибыли и 1 млрд рублей чистой прибыли. В отчетном периоде прошлого года операционная прибыл достигала 23,2 млн рублей, чистый убыток – 1,9 млрд рублей. Выручка компании выросла до 46,8 млрд рублей (+3,2% к аналогичному периоду прошлого года).
«Компания показала положительный финансовый результат, несмотря на то что ситуация в сфере авиаперевозок остается сложной. Utair достиг результата за счет непрерывной работы по повышению эффективности. Но компания негативно оценивает перспективы развития отрасли из-за низких темпов роста ВВП, сохраняющихся валютных и топливных рисков», – заявил генеральный директор ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» Андрей Мартиросов
