alpet
маёвец
Интересно другое - почему лоукостеру 50%, а обычному перевозчику 20%? Потому что партия сказала «надо!»?
Новости авиакомпании "Победа"
Drusha
From LED with love
Что и требовалось доказать. А все недотрогу изображали: не смейте трогать наши самолеты, кричали
Gleban555
Местный
а я не про Иркутск, а в принципе
за 500 летал в: Ростов, Саранск, Самару, Хельсинки, Иркутск и Петрозаводск
alexei55
Старожил
Что доказать?
Кстати, аэропорт не комментирует причины ухода Победы.
dunch
Старожил
Так я примерно о том же. Как отличить лоукостера от премиального перевозчика, кроме как по самоназваниям компаний. Назвался лохкостером - тебе за это скидка)
JamesBond_2
Местный
Еще по количеству мест в самолете на аналогичных типах, ну или по расстоянию между сиденьями.
dunch
Старожил
расстояние между сидениями Победы больше, чем у АФЛ на том же типе. Хотя количество мест тоже больше, трудно разрешить эти парадоксы геометрии не искусственным образом.
alexei55
Старожил
Специально для продвинутых упомянутая бумага содержит определение лоу-костов. Там и про «сидения» есть.
tLS
Старожил
Сибчикагец
Старожил
Похоже, аэропорт не сам сказал, ему ФАС зарезала программу мотивации.
alexei55
Старожил
Пока на сайте аэропорта докУмент висит
alexei55
Старожил
vkolya
Старожил
Речь идет об этом документе
iktport.ru
Авиакомпаниям
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Вы недалеки от истины.
Производитель рассчитывает высоты для предельно задних и передних центровок, сообщая их в инструкциях для эксплуатантов.
Там указаны, в т.ч., расстояния от порога двери до земли.
Далее компания может указать в своих (компанейских уже) инструкциях и минимальное расстояние до трапа, и прочее.
К примеру, у некоторых контор вполне четко прописывается необходимость постоянно мониторить расстояние от двери до трапа (ибо если нос просядет при загрузке или заправке, и дверь ляжет нижней частью на трап - все, приплыли тапочки к обрыву, готовься к AOG).
Radio
Местный
Кстати,на выходных вылетали из Толмачево Победой,и специально обратил внимание на уровень трапа,и действительно, от нижней кромки входной двери до уровня пола трапа примерно 25 см, а от края трапа до корпуса самолета около 10 см. Но поскольку фюзеляж имеет форму цилиндра то если смотреть по вертикальному отвесу,то никакой щели под ногами нет, она находится уже за кромкой входной двери книзу и вперед, поэтому нога никак не провалится в эту щель.
KD-VOG
Старожил
Я бы слово НИКАК в последнем предложении заменил на НЕ ДОЛЖНА. На мокром или скользком трапе все может случиться, даже на сухом. Вот тогда интересно будет смотреть, как авиакомпания и аэропорт будут пинать друг другу претензии пострадавшего и как на это все посмотрит транспортный прокурор, если до этого дойдет.
Пан Атаман
Старожил
Для 737 это не так.
Radio
Местный
Ну как не так, имеется ввиду что не отвесный как стена.
Сибчикагец
Старожил
Конечно, подозрительный документ.Речь идет об этом документе
Авиакомпаниям
Фактически аэропорт пишет: "нам нравятся авиакомпании, летающие на монокласее без бизнеса, с платным багажом и питанием, поэтому мы им даём скидку 50% просто за их неземную красоту".
Сразу вопрос: а на каком основании?
В результате, как я понимаю, ФАС весь документ потребовала считать недействительным.
Понятно, что конкретно эта часть документа под "Победу" писалась, которой зачем-то приспичило на 6-часовой московский маршрут залезть. Теперь "Победа" взбрыкнула и уходит, полив аэропорт помоями напоследок (мол, трапы нам не так ставят).
Но что самое грустное - отмена действия документа привела и к отмене скидок для тех авиакомпаний, которые новые маршруты открывают. А наша авиакомпания как раз в этом году расширяет региональную маршрутную сеть из Иркутска. И теперь программа скидок под это расширение тоже под угрозой. А всё из-за никчёмных и незаконных скидок, впихнутых в документ специально ради "Победы". Ну спасибо...
Последнее редактирование: