Да было дело. Сам по себе стальной болт так и останется стальным, нужно правильное покрытие чтобы обеспечивало необходимое сопротивление и не образовывало гальвано пару. Не знаю что вызвало изменение болта, но процессу явно не следовали.Да, помнится Вы в самых Ваших начальных постах спрашивали о "медной сетке" в МС-21
Перепутали болты из двух соседних биновДа было дело. Сам по себе стальной болт так и останется стальным, нужно правильное покрытие чтобы обеспечивало необходимое сопротивление и не об
Ну и к чему это? Таких случаев вагон и маленькая тележка.РлеÑевÑий из ТÑÑÑии в РоÑÑÐ¸Ñ Ð¿Ð°ÑÑажиÑÑкий ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ ÑдаÑила молниÑ
Ð ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ ÑоÑÑийÑкой авиакомпании Red Wings Ñ Ð¿Ð°ÑÑажиÑами на боÑÑÑ Ð²Ð¾ вÑÐµÐ¼Ñ Ð¿Ð¾Ð»ÐµÑа ÑдаÑила молниÑ. Ðб ÑÑом пиÑÐµÑ Telegram-канал Aviaincidentlenta.ru
...к тому, что в данном случае "недоработка болта" к последствиям не привела...
...не от правильного Ильи-пророка, а прямиком от языческого Зевса?
Или нет. Вы побольше читайте измышления прессы от Васи. FAA придралось к разнице в несколько миллиом... по вашему миллиом это серьёзно?
Как правило, если используется тип эл бондинга через болт то поверхность под головкой болта и с противоложной стороны должна быть чистой. После сборки замеряется сопротивление между установленной крышкой и конструкцией. Если все в норме то головку болта и противоположную часть покрывают герметиком. Минимальное количество болтов используемых в таких типах установки 2. То есть другие болты не должны нести функцию Эл бондинга.Перепутали болты из двух соседних бинов
...это была шутка - сам знаю, что процессом это абсолютно недопустимо...
И не просто чистой а чистый металл, зашлифованный.
...как трудно жить!
Трудно не жить а корректно замерить эти самые миллиомы....как трудно жить!
...а не плюнуть и записать, что померил...
Ну... о таком речь вообще не идёт в нормальных компаниях.
Хмм... разве не говорилось о "записях в систему, не соответствующих содержанию реально произведенных работ..."?
Не знаю что и где говорилось. Я всякую фигню не читаю а интерпретации документов FAA в перепеве всякой прессы это такое... Да, могут быть отдельные придурки, но как правило это всё до первого попавшегося. Лично я если бы поймал кого то на таком озаботился бы продолжением его карьеры в ином месте.
Тут утверждается, что это было не мошенничество, а провал процесса... статья ниже.
www.seattletimes.com
Поверхность должна быть conductive, finish code#xxxx. Обычно в этом случае это alodine. Причём тот что соответствует требованиям Эл бондинга. Шероховатость поверхности должна соответствовать stock material. Ни в каком типе полирование не требуется. Не допускается увеличение шероховатости поверхности в топливном баке.
А что тут обсуждать? Всё в документации прописано.Поверхность должна быть conductive, finish code#xxxx. Обычно в этом случае это alodine. Причём тот что соответствует требованиям Эл бондинга. Шероховатость поверхности должна соответствовать stock material. Ни в каком типе полирование не требуется. Не допускается увеличение шероховатости поверхности в топливном баке.
Для зачистки обычно использутся scotchbrite grade 80. Для зачистки под установку болтов есть прекрасный набор металлических щёток под каждый размер.
Тут главное не шкурить поверхность обработанную shot/ roto peen.
А вообще это очень интересная тема для обсуждения, во всяком случае для меня