Считайте что так. Суть дискуссии была можно ли затягивать со стороны болта? Предыдущий участник безапелляционно заявляет что нельзя ни в коем случае. Но на самом деле все не так однозначно. И я привел некоторые доказательства из доступных источников.
www.aerotime.aero
Рейтер, так то. Там все доходчиво написано.
Там уже лет восемь откладывают.Сдвиг плановых сроков вправо - явление интернациональное.
И Боинг - не исключение даже на таком уровне.
First flight of new Air Force One jet delayed, USAF says
The first flight of the US President’s new Air Force One aircraft, has been delayed, according to the United States Air Force.
Экий Вы тоталитарист. Сборщики Боинга, они же как художники - что по резьбе подошло, то и прикрутили...
Какие болты? Какие гайки? Я уже хрен знает сколько постов пытаюсь выяснить о чём собственно речь. А то "крепёж" это как сферический конь в вакууме.
последнее время читать отечественные СМИ - себя не уважать. Какой-то мудреный мухлеж с терминами. Что значит "продал в мае" и как это соответствует "передал авиакомпаниям в мае" или "получил четыре новых заказа в мае"? В мае 2024 года Boeing передал клиентам 24 самолета. Это столько же лайнеров, сколько компания поставила в апреле, и почти в два раза меньше, чем в мае 2023-го, когда она поставила 50 самолетов. В том числе Boeing передал клиентам 19 самолетов 737 MAX — это на три больше, чем в предыдущем месяце, но на 45% меньше, чем годом ранее. Boeing также сообщил, что в мае получил четыре новых заказа на 787-10 Dreamliner для Eva Air. Таким образом, общее количество заказов Boeing в этом году достигло 142 самолетов. По состоянию на 31 мая, отставание Boeing по производству уже заказанных лайнеров сократилось с 5646 до 5625, отмечает Reuters. Поставки главного конкурента Boeing — Airbus — тоже снизились в мае: авиапроизводитель поставил 53 самолета, это на 16% меньше, чем в том же месяце 2023 года.
У Вас проблемы с восприятием печатного текста? Там выше все есть. Можете в Гугле поиск задать - https://www.reuters.com/business/ae...blem-undelivered-787s-sources-say-2024-06-13/
Как жаль, что все специалисты по сборке самолётов теперь работают в Рейтер и СиэтлТаймс...
ничего подобного, это зависит от технологии, если прописано крутить болт - значит будем крутить болт, и тем более надо крутить винт, и никакого криминала в этом нет. Российские СНИПы вот не против: "Заданное проектом натяжение болтов следует обеспечивать затяжкой гайки или вращением головки болта до расчетного момента закручивания, либо поворотом гайки на определенный угол, либо другим способом, гарантирующим получение заданного усилия натяжения".
В Салде делают сплавы строго по технологии (в данном случае, утвержденной Боинг), производят измерения - если не попали в допустимые отклонения по примесям - в переплавку. Для аэрокосмосмоса даже если все хорошо - минимум 2 плавки. И это только плавка, а там еще через пару десятков цехов пройти надо и в каждом своя технология и любое отклонение - обратно в переплавку.
Вы это точно про авиацию?
СНИПы? В авиации?
Не, нуачо - самолетостроительство!СНИПы? В авиации?
Ваши источники - ОБС и ДП намного авторитетнее всяких Рейтеров и Сиэттлов...
нет не про авиацию,
"Так говорил Заратуштра!" (с)