A
Последнее редактирование модератором:
Новости компании EMBRAER
Black Cat
Старожил
И YC-14, и YC-15 - оба в итоге оказались списанными.
Большая исследовательская программа с подачи NASA (американцы народ богатый, могут себе позволить масштабные натурные эксперименты).
Но это не значит, что "Боинг" сделал плохой самолет - что сказали, то и сделали. А сам самолет летал нормально.
Американцы же выводы свои сделали:
- прямой замены С-130 не получается, так что "Геркулес" надо модернизировать ;
- для двухмоторного аналога С-130 время еще не пришло (или вы думаете, что бразильцы КС390 на пустом месте рисовали?
), эффект Коанда интересен, но не более;- наработки по четырехмоторному YC-15 интересны для большой машины (привет С-141 и Ил-76).
Наши по сути продолжили эксперимент NASA дальше и показали, что выжать из эффекта Коанда что-то и можно, но получившийся весьма обжатый Ан-72 и близко не похож на замену в классе Ан-12 / С-130.
Выводы сделанные показывает вся дальнейшая эволюция семейства - Ан-74, Ан-74ТК-300, а также строящийся сейчас Ан-178.
Petrovich
Новичок
Прошу, конечно, прощение, а у Вас есть, еще, доказательства такому громкому высказванию что Ан-72 украден? Или просто так болтонули, потому как похожи и в одно время разрабатывались? (кроме доказательст которые вы представили)
Последнее редактирование:
Экзот
Элефантерия
Это была саркастическая реакция на мой сарказм. Есть у нас тут один персонаж, считающий, что кроме как в КБ Антонова, никто в СССР не умел делать рамповики. И что нынешние крадут идеи у ОКА. Ну, я (возможно, не очень удачно) сострил на эту тему, что YC-14 это тоже украденная идея. А "Блэк Кэт" иронически "опроверг" мою же иронию.
Вы просто опоздали к началу матча и не поняли где чьи ворота и, вообще, куда пропал мяч.
Black Cat
Старожил
Ув.Экзот все правильно написал. Там не хватает кавычек и смайликов.Petrovich сказал(а):
Но то что проектировали Ан-72 с, что называется, большой оглядкой именно на YC-14 - это факт. Видел весьма подробные материалы, например, по аэродинамике YC-14. Такие вещи в "Aviation Week" не публикуются.
A_Z
Старожил
Смелое заявление. Проекты шли, что называется, ноздря в ноздрю, антоновцы просто делали первую машину дольше.
Вы их видели году в 75-м? Потому что позже это уже никакого влияния на Ан-72 оказать не могло.
Вы, наверное, удивитесь, но в те времена в Союзе читали не только Aviation Week, но и, например, материалы AIAA.
KURYER
Местный
Итоги Эмбраер за 2015:
TwilightOil
Старожил
Новые винглеты на Е175: https://www.planespotters.net/photo/646959/n206nn-american-eagle-embraer-erj-175lr-erj-170-200-lr
На других модификациях пока таких не наблюдается
На других модификациях пока таких не наблюдается
Последнее редактирование:
KURYER
Местный
KC-390 перешагнул 100 лётных часов:
military_upir
Старожил
А что со створками носовой опоры?
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
что-то бразильцы намудрили с основными стойками - передняя и задняя пара на разной высоте, получается одна тележка одной стойки?
и так много тяг и подкосов в потоке под створкой ниши основной же стойки.
и так много тяг и подкосов в потоке под створкой ниши основной же стойки.
Пятисотый
пятая колонна
да, вроде, и не особо много чего торчит в потоке...
а насчет разной высоты передней и задней пары - так вон у Туполей тележки тоже так были сделаны. Да и не только у них.
А кстати, много ли заказов уже набралось на эти пепелацы? И можно ли сравнивать этот самолет по возможностям с Ан-178?
а насчет разной высоты передней и задней пары - так вон у Туполей тележки тоже так были сделаны. Да и не только у них.
А кстати, много ли заказов уже набралось на эти пепелацы? И можно ли сравнивать этот самолет по возможностям с Ан-178?
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
так у Ил-76, Ан-72, -178,-124,-70 стойки основные автономные и их больше, чем две, одну вывернул, остальные остались.да, вроде, и не особо много чего торчит в потоке...
а насчет разной высоты передней и задней пары - так вон у Туполей тележки тоже так были сделаны. Да и не только у них.
А кстати, много ли заказов уже набралось на эти пепелацы? И можно ли сравнивать этот самолет по возможностям с Ан-178?
недавняя посадка Ила с невыпущенной задней парой, индийский Ил перелетел в ремонт без передней пары, Ан-74 пару лет вывернул одну стойку на "Барнео"...
Пятисотый
пятая колонна
офф, а кстати, его починили и удалось ли ему оттуда улететь обратно? чёт я пропустил...
а по теме - похоже, эмбраер взял за образец шасси не от рамповых грузовиков, которых Вы перечислили, а от пассажирских. Чем оно хуже (и хуже ли?) привычного многостоечного, не знаю... Может, просто кто из туполевцев в Бразилии окопался и помог идеями?
Rap
Местный
Да какие там туполевцы, еще скажите, что туполевцы рампу помогали проектировать
Эмбраер плотно работает с Боингом, который имеет большой опыт в применении тележек шасси.
Только вот одна стойка основного шасси (по каждому борту) с маленькими колесиками на тележке
для военного -транспортного самолета выглядит очень и очень сомнительно. Ну разве что КС390 предполагают
эксплуатировать только с хороших ВПП.
Black Cat
Старожил
Это еще сразу после выкатки было написано:Rap сказал(а):
ЗЫ. Вот что меня сходу удвило у бразила - так это какая-то жуткая ферменная конструкция на створках ОШ. Смерзшаяся грязь и снег со льдом бразилам, похоже, пока еще не ведомы
Пока всё еще ждём испытаний на предмет "вездеходности".
A_Z
Старожил
Такое впечатление, что машина "по ногам" может иметь два варианта - коммерческий и ВТС.
Во всяком случае, вот здесь схема основной опоры схожа с тем, что имеется на С-130.
И четыре колеса (пусть и меньшего диаметра) вместо двух у того же "Геркулеса" дадут небольшое уд. давление на грунт.
Кому интересно: мини-буксировщик для КС-390.
Seerndv
Старожил
- не слишком ли большие сложности? Пример подобный был у рамповиков?