roron
Местный
По 2022
Л-410 18/0
Ми-171А2 4/0
Ми-38 4/0
Ансат 20/17, но следующие года будут по нулям, пока ВК-650 в серию не внедрят, но будет не скоро.
Ми-8МТВ-1 39/думаю выполнили
Ми-8АМТ 24/точно выполнили
По 2022Спасибо большое, ещё бы план / факт получить и вообще здорово -)
Сам поназначал «таких» на разного рода должности, теперь пожинает. Зато легко управляемы. #ауПутин отчитал Мантурова за ситуацию в авиастроении
«Нет, не постараетесь сделать все возможное, а сделаете — в течение месяца. Это нужно сделать в течение месяца, не позже. Вы понимаете, я почему об этом говорю, я обратил внимание на некоторые ваши формулировки. Вы говорите: „В ближайшее время мы сделаем…“ Что такое „в ближайшее время“? Должно быть все четко, ясно и понятно. Я же не с потолка это все беру»
Лопнул корпус?!?? >8()Пишут: "С помощью воздуха под давлением проводили испытания фюзеляжа самолёта Ил-76 МД. В этот момент произошла разгерметизация, и корпус воздушного судна разрушился"
Даже сложно себе представить как при такого вида испытаниях рядом могли находиться люди.А вот людей рядом не должно быть.
Как вариант, создали слишком высокое давление, выше требуемого. Или давление в норме, но брак в фюзеляже. Это всё рабочие моменты, и разрушение возможно. А вот людей рядом не должно быть.
Не знаю, как происходят подобные испытания в авиапроме, а вот когда в начале 90-х я работал на "Восточной верфи", у нас испытания герметичности отсеков давлением именно так и происходили: двое монтажников герметично задраивались внутри, в отсек нагнетали воздух (цифры сейчас не вспомню уже), а снаружи третий вместе с мастером промазывали мыльным раствором стыки и швы, чтобы выявить места утечек воздуха.Даже сложно себе представить как при такого вида испытаниях рядом могли находиться люди.
Это уже даже не бардак, это такой глубины пофигизм, как со стороны ответственных за испытания, так и самих пострадавших.
То есть в Ульяновске могли обнаружить падение тестируемого давления, от чего и подошли близко, чтобы найти место? Кстати очень логично . И чтобы быстрее и очевиднее найти место утечки , могли и прилично увеличитьНе знаю, как происходят подобные испытания в авиапроме, а вот когда в начале 90-х я работал на "Восточной верфи", у нас испытания герметичности отсеков давлением именно так и происходили: двое монтажников герметично задраивались внутри, в отсек нагнетали воздух (цифры сейчас не вспомню уже), а снаружи третий вместе с мастером промазывали мыльным раствором стыки и швы, чтобы выявить места утечек воздуха.
Да там может какой то люк не до конца закрыли.Из любопытства прикинул примерно, какая могла быть энергия при разрушении наддутого фюзеляжа Ил-76.
При наддуве основной объем фюзеляжа должны заполнять пенопластом (раньше так было), что бы уменьшить объем используемого воздуха и тем самым уменьшить разрушения при прорыве...Из любопытства прикинул примерно, какая могла быть энергия при разрушении наддутого фюзеляжа Ил-76. При избыточном давлении 1 бар получилось 54 МДж. Или 13 кг в тротилловом эквиваленте. Очень много.