Посторонним В
Старожил
... и "стеклянная" кабина.
Новости холдинга "Вертолёты России"
nozzle
Старожил
эта приблуда особо ни на что не влияет - цена "телевизоров" намного превышает цену "будильников", а вот движок или РС - это влияет, да ещё как влияет на безопасность полетов...
Посторонним В
Старожил
Эта "приблуда", как вы выразились, очень даже влияет на состав экипажа! К примеру, Ми-171А2 с "телевизорами" сертифицирован на эксплуатацию с 2-мя пилотами, в отличие от Ми-171А1 с "будильниками", коему требуется 3-й — БИ.
nozzle
Старожил
Это мнение человека никогда не летавшего на Ми-8, БМ это "три в одном": технарь, бортоператор подвески и лебедки, охранник хвоста и подбиратель площадки, - кто работал на Ми-8 меня понимают, о чём я. Вертолет это средство передвижения в безлюдной и бездорожной местности, экипаж из трёх человек отработан и доказал свою эффективность за полувековую историю полетов Ми-8, все в экипаже Ми-8 дополняют друг друга.
Конечно, если с аэродрома на аэродром с богатенькими паксами летать, БМ в стеклянной кабине лишний, тогда и второго пилота можно не брать, на Ка-32 вообще в одиночку летать можно по РЛЭ, только в реальной жизни так не летают на том же Ка-32.
Последнее редактирование:
Кузьмич
сами мы неместные
Посторонним В
Старожил
А если с аэродрома на аэродром, но с обычными паксами, по субсидируемым маршрутам, вместо ставших на прикол DHC-6 и Л-410 — тогда как?.. Тоже будете с воздуха площадки подбирать да за подвеской с лебёдкой следить?
AlexF
Старожил
конфеты "взлетные" разноситьА если с аэродрома на аэродром, но с обычными паксами, по субсидируемым маршрутам, вместо ставших на прикол DHC-6 и Л-410 — тогда как?.. Тоже будете с воздуха площадки подбирать да за подвеской с лебёдкой следить?
#ау
brab
Старожил
А если с аэродрома на аэродром, но с обычными паксами, по субсидируемым маршрутам, вместо ставших на прикол DHC-6 и Л-410 — тогда как?.. Тоже будете с воздуха площадки подбирать да за подвеской с лебёдкой следить?
А такой изврат и правда планируется? Учитывая:
а) стоимость летного часа ми-8
б) аварийность этих самых ми-8 - ни года без катастрофы-двух-трех
SDA
Старожил
Очень странная новость из прошлого.
Надеюсь, это всего лишь ошибка на сайте.
Ту-155
Бывший
nozzle
Старожил
да пусть летают хоть в одиночку, если есть такое желание - можно и без второго летать, экономия будет ещё больше - по логике манагеров и второй как подстраховка КВСа, ведь: "кабина же стеклянная и телевизоры вместо будильников", ура, прогресс!
Ту-155
Бывший
А в америках водители всяких виайпишных Сикорских 76х поодиночке летают или со вторым?
nozzle
Старожил
чего нам с Америки примеры брать?, у них своя свадьба, у нас своя...
Посторонним В
Старожил
Не планируется, а уже существует.
Изврат — не изврат, а возить людей в отдалённые посёлки на чём-то нужно.
brab
Старожил
Ну удачи им. Она им понадобится
Seerndv
Старожил
- а двигатели, интересно, откуда?!
Национальная служба санитарной авиации получила последние заказанные вертолеты «Ансат»January 2nd, 3:56
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех 29 декабря 2023 года сообщил, что поставил в рамках контракта с компанией ООО «ПСБ-Авиализинг» девять легких вертолетов «Ансат» производства Казанского вертолетного завода в интересах Национальной службы санитарной авиации (НССА). Передача этих машин стала завершающей по договору на поставку 37 «Ансатов» для НССА.
Санитарный вертолет «Ансат» (регистрационный номер RA-20100, серийный номер 33166) в окраске Национальной службы санитарной авиации (НССА) в экспозиции АО «Вертолеты России» на выставке Subai Airshow 2023. Дубай (ОАЭ), 13.11.2023 (с) Frolov Sergey / www.jetphotos.com
SDA
Старожил
По ссылке нет информации о даигателях- а двигатели, интересно, откуда?!
nozzle
Старожил
Откуда их взяли, со с склада или купили по серым схемам - не важно, главное, что это первой категории Пратты-207К.- а двигатели, интересно, откуда?!
A_Z
Старожил
Он не просто планируется, он уже внедряется в жизнь.
Насколько я знаю, на Камчатке, где вынуждены были отказаться от эксплуатации L-410, их заменили именно "восьмёрками".
Скорее всего, та же картина и в других региональных а/к, которые свои "элки" поставили на прикол.
А куда деваться?
Десантники, когда их Ан-2 приказали долго жить, стали выполнять прыжки с Ми-8 (наблюдал не раз это в Пскове). Потом взвыли. И в двадцатом годе Бочаров озвучивал намерения широкомасштабной ремоторизации "аннушек" - именно в интересах МО.
Справедливости ради, большинство этих АП происходит при выполнении "нерегулярных" полётов. Где традиционное авиационное раздолбайство цветёт и пахнет.
Полагаю, что при полётах по расписанию аварийность будет меньше.
