A_Z
Старожил
Ну откуда в Магаданской области столько кошек?..
Новости холдинга "Вертолёты России"
A.F.
take-off.ru
когда они несколько лет назад получили пару ТВС-2МС, то писали, что эксплуатантом их будет СиЛА, но сейчас (по кр.мере по состоянию на октябрь 2023, на который на сайте ФАВТ есть выписка из СЭ) у "коммерсантов" такие самолеты есть только в читинском "Авиасервисе", хотя он вроде и аффилирован в СиЛой. Да и, похоже, эти два ТВС-2МС сейчас не эксплуатируются.
Более того, почти год назад Авиация Колымы, оказывается, первый из двух Ан-74 (RA-74050)! Судя по статье, речь идет явно о коммерческих перевозках, но в перечне СЭ на сайте ФАВТ такой Ан-74 ни у кого не вижу (у "коммерсантов" Ан-74 есть только в ЮТэйре, да и модификации там другие указаны; у "авиаработчиков" - еще у Уктуса, но тоже другие модификации, у АОНовцев - еще в Джет-2000 из Пулково - у тех вроде модификация та, но речь явно не про них). На самом самолете никаких других логотипов кроме этой самой Авиации Колымы не видно, так что может и правда собираются расширить сертификат до "коммерческого"?
P.S. понравилось из статьи про Ан-74 Авиации Колымы:
Последнее редактирование:
Алексей Коваль
Участник
Интересно, как эта окраска соотносится с эксплуатацией в крайне-северных и приравненных к таковым районах?
Как насчёт обнаружения с воздуха аварийных (тьфу-тьфу!) машин чёрного цвета?
Как насчёт обнаружения с воздуха аварийных (тьфу-тьфу!) машин чёрного цвета?
Ту-155
Бывший
На снегу, наверное, нормально. Плюс теплее в них.
Алексей Коваль
Участник
У них ещё Ан-74 (см. выше) белый... совсем (весь).
Да и Ми-8 почти полностью белые. Забили на это?
Да и Ми-8 почти полностью белые. Забили на это?
Алексей Коваль
Участник
Вообще-то знаковое событие: начало эксплуатации Ми-38 в ГА, первый гражданский эксплуатант машины.
Формально первым 4 года назад был 14341 РВС, но он улетел в Африку, так толком и не начав коммерческие или ведомственные полёты в РФ. Да, какие-то рейсы (и не факт, что с заказчиками на борту — может, все они были техническими) были выполнены, как понимаю, в исчезающе малом количестве.
И, да — VIP-борт как бы "не совсем ГА" с её повседневными, рутинными и трудными, а иногда и весьма сложными задачами.
40 лет с первых техпредложений КВЗ... наверное, "рекорд". Но уж больно "турбулентные" времена выпали на все эти десятилетия, да и с движками разные истории, и спасибо и огромное уважение разработчикам, заводу, что несмотря на всё это, продвинули, пробили-продавили, сделали.
Формально первым 4 года назад был 14341 РВС, но он улетел в Африку, так толком и не начав коммерческие или ведомственные полёты в РФ. Да, какие-то рейсы (и не факт, что с заказчиками на борту — может, все они были техническими) были выполнены, как понимаю, в исчезающе малом количестве.
И, да — VIP-борт как бы "не совсем ГА" с её повседневными, рутинными и трудными, а иногда и весьма сложными задачами.
40 лет с первых техпредложений КВЗ... наверное, "рекорд". Но уж больно "турбулентные" времена выпали на все эти десятилетия, да и с движками разные истории, и спасибо и огромное уважение разработчикам, заводу, что несмотря на всё это, продвинули, пробили-продавили, сделали.
Последнее редактирование:
Алексей Коваль
Участник
Два Ми-38 прибыли в Магадан - MagadanMedia
Два новых Ми-38 в ливреях косатки пролетели за трое суток 11 городов: Казань, Челябинск, Омск, Новосибирск, Красноярск, Братск, Бодайбо и Алдан, а также Усть-Мая и Охотск. Сегодня экипаж и вертолеты встречали в Магадане. Полёт по маршруту Казань — Магадан протяженностью 6,5 тысячи километров...
magadanmedia.ru
Кузьмич
сами мы неместные
Амрафен
Местный
Уже проблема - резкий самопроизвольный набор высоты.
Посторонним В
Старожил
Похоже на очередную афёру Раиса:
www.aviaport.ru
Как и в случае с Ту-214, громкие обещания и сомнительные перспективы.
Просил еще Покрышкин: КВЗ берется выпускать первый российский легкий вертолет // АвиаПорт.Новости
Ми-34М - наш ответ Robinson, Bell и Airbus Helicopters на разрыв отношений с Россией. Но потянем ли?
www.aviaport.ru
nozzle
Старожил
Вопрос упирается в двигатель и я согласен в этом вопросе с мнением Матвеева: "За ВК-650 очередь будет, - предрекает источник. - Сертификат на него, конечно, получат и на коленке смогут сделать штук 20-30, а до серии еще пахать да пахать: подготовка производства - это непросто, миллиарды рублей. ВК-650 еще долго будет раскручиваться, и приоритет, естественно, у "Ансата". Как полагает Матвеев, срок реализации программы неизбежно сместится вправо, даже несмотря на то, что сроки поставлены очень сжатые".
Посторонним В
Старожил
Там и ещё один вопрос: устаревшая конструкция вертолёта. Аргументом "за" яаляется утверждение: "пусть устаревшая, зато проверенная, сертифицированная и готовая к производству и эксплуатации". При этом лоббисты "забывают" маленький нюанс – с новым двигателем это уже новая конструкция, требующая переработки и доп. сертификации, объём которой никто сейчас назвать не может.
В общем, один в один с Ту-214, который был "уже готов к выпуску", а на деле полтора года ни одного вновь построенного борта и никаких сроков по сертификации "13%" импортного оборудования, без которого он не взлетит, о которых почему-то так же "позабыли", когда божились заполнить всё небо "тушками"...
Такой своеобразный стиль ведения дел.
Последнее редактирование модератором:
A_Z
Старожил
Это не Матвеев - это некий анонимный "источник".
Не будет там никакой очереди.
Вопрос в том, что будет написано в КДСТ в графе "ресурс". Если там будет 50-100 часов, то для коммерческой эксплуатации это ничто.
На ремонт / переборку даже ТВ3-117 / ВК-2500 сейчас у "Климова" сил не хватает. А тут...
Вряд ли при таких раскладах на движок будет спрос, кроме как госзаказ ("Ансат" для санавиации).
A.F.
take-off.ru
A_Z
Старожил
Место написания несущественно
- "где-то" это написано всё равно будет. Например, во "Временных ТУ".И будут реальные наработки на отказ, о которых тоже будет всем известно.
Последнее редактирование:
Fencer
Старожил
Fencer
Старожил
На Улан-Удэнском авиазаводе построят корпус летно-испытательной станции // АвиаПорт.Новости
Также будут созданы зоны для показа и сдачи готовой продукции заказчикам
www.aviaport.ru