SDA
Старожил
Вроде бы то оборудование, что ставят на Ми-171А2 называется КБО-17, разработки УКБП. Поменяли название или я что-то путаю?
Новости холдинга "Вертолёты России"
Посторонним В
Старожил
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
так и есть, ульяновцы выступают на Ми-171А2 интеграторами борта и отвечают за весь комплекс КБО-17. А в комплекс бортового оборудования КБО-17 входят системы (и комплексы) как самого УКБП, так и других производителей, в частности пилотажный комплекс ПКВ-171А разработки КБПА.
ПКВ-171А - дальнейшее развитие ПКВ-8, который впервые появился на индийских Ми-17В-5, а затем стал ставиться и на другие "восьмерки", в т.ч. улан-удэнские Ми-8АМТ/171, в т.ч. недавние арктические Ми-8АМТШ-ВА. ПКВ-8 пришел на "восьмерках" на смену автопилоту АП-34, имевшего более ограниченные возможности. А если к ПКВ-8 добавить навигационный вычислитель, то получается пилотажно-навигационный комплекс ПНК-171.
Об этом, например, можно почитать в докладе КБПА на конференции в рамках Гидроавиасалона-2012 в Геленджике, в котором, в частности, говорилось:
и подробно рассказывалось, что дает вертолету замена АП-34Б на ПКВ-8
Fencer
Старожил
Новосибирскому авиаремонтному заводу назначили нового директора http://www.ksonline.ru/272477/novosibirskomu-aviaremontnomu-zavodu-naznachili-novogo-direktora/
YB
Старожил
Испытания первых вертолетов Ка-52,построенных для Египта
Сам А. Богинский заявил журналистам при посещении завода, что Россия выполнит первый экспортный контракт на поставку ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» до 2020 года, а первые машины иностранный заказчик получит этим летом."В рамках подписанных обязательств контракт выполняется в течение трех лет. Контракт предусматривает не только поставку техники, но и обучение специалистов инозаказчика. Первые вертолеты мы должны поставить летом текущего года", — сказал, А Богинский.
Также А. Богинский сказал: «У нас все идет по графику. Первая группа иностранных специалистов уже проходит теоретическое обучение в Подмосковье, на базе КБ Камова, 31 мая они вылетают в Арсеньев. Со 2 июня начинается обучение здесь, первый полет, практическое занятие — 10 июня».Он добавил, что учебный центр почти готов к приему специалистов. «Сегодня осмотрели учебный центр, он в высокой степени готовности, часть классов уже оборудована. Классы и сам центр оборудованы согласно обязательствам по контракту, которые мы на себя взяли», — сказал А.Богинский.
Планируется, что в течение года в специализированном центре предприятия пройдут обучение более 30 иностранных летчиков и более 70 инженерно-технических специалистов.Для представителей инозаказчика специалисты «Прогресса» разработали специальную программу обучения, с привлечением заслуженных летчиков РФ в качестве инструкторов.
Сам А. Богинский заявил журналистам при посещении завода, что Россия выполнит первый экспортный контракт на поставку ударных вертолетов Ка-52 «Аллигатор» до 2020 года, а первые машины иностранный заказчик получит этим летом."В рамках подписанных обязательств контракт выполняется в течение трех лет. Контракт предусматривает не только поставку техники, но и обучение специалистов инозаказчика. Первые вертолеты мы должны поставить летом текущего года", — сказал, А Богинский.
Также А. Богинский сказал: «У нас все идет по графику. Первая группа иностранных специалистов уже проходит теоретическое обучение в Подмосковье, на базе КБ Камова, 31 мая они вылетают в Арсеньев. Со 2 июня начинается обучение здесь, первый полет, практическое занятие — 10 июня».Он добавил, что учебный центр почти готов к приему специалистов. «Сегодня осмотрели учебный центр, он в высокой степени готовности, часть классов уже оборудована. Классы и сам центр оборудованы согласно обязательствам по контракту, которые мы на себя взяли», — сказал А.Богинский.
Планируется, что в течение года в специализированном центре предприятия пройдут обучение более 30 иностранных летчиков и более 70 инженерно-технических специалистов.Для представителей инозаказчика специалисты «Прогресса» разработали специальную программу обучения, с привлечением заслуженных летчиков РФ в качестве инструкторов.
- 130277_original
Fencer
Старожил
Севастопольское авиационное предприятие войдет в "Вертолеты России" http://xn--b1aga5aadd.xn--p1ai/2017/Севастополь1/
A.F.
take-off.ru
Сегодня на традиционной пресс-конференции перед Хелирашей глава департамента авиапрома Минпромторга Емельянов пообещал, что Ка-62 таки должен полететь в этом году. Пока, как известно, было всего несколько висений (первое - год с небольшим назад, в конце апреля 2016).
А вот чего РБК пишет по этому поводу:
ОП-3 (в типовой конфигурации), если верить утвержденной 31 марта 2017 откорректированной ГП "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025" (есть на сайте правительства), должны собрать до конца этого года. Там же в программе есть контрольные сроки сертификации: в базовой конфигурации - до 30 сент 2018, в типовой конфигурации - до 30 дек 2018.
А вот чего РБК пишет по этому поводу:
Насчет 4 построенных. Известны следующие: тот, что был на МАКС-2013 (красный №0102) - его фюзеляж ломают в Риге; еще один нелетный - испытывается на стенде силовой установки/несущей системы/трансмисии в Кумертау; ОП-1 (белый, с оригинальным бортовым RA-00000) - что поднялся в прошлом году; ОП-2 - что показывали почти готовым в цеху Арсеньевского завода на юбилее завода в прошлом сентябре (есть его фотки на ТАССе).
ОП-3 (в типовой конфигурации), если верить утвержденной 31 марта 2017 откорректированной ГП "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025" (есть на сайте правительства), должны собрать до конца этого года. Там же в программе есть контрольные сроки сертификации: в базовой конфигурации - до 30 сент 2018, в типовой конфигурации - до 30 дек 2018.
Djoker
Местный
Fencer
Старожил
ПРОИЗВОДСТВО ВЕРТОЛЁТОВ МИ-26Т, МИ-28Н И МИ-35М http://www.alfa-industry.ru/news/104/25552/
MayDay
Старожил
Сегодня, 25 мая, на летно-испытательной станции Арсеньевской авиационной компании "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) летный образец новейшего вертолета Ка-62 совершил первый испытательный полет.
По завершении всех необходимых доработок, произведенных в процессе наземных гонок и полетов в режиме "висения", летный образец вертолета Ка-62 в соответствии с программой испытаний по вводу в строй выполнил полет по кругу на скорости 110 км/ч продолжительностью 15 минут.
Летчики-испытатели головного разработчика Ка-62 - АО "Камов" - выполнили оценку общей работоспособности вертолета и проверку функционирования его основных систем электроснабжения, бортового оборудования и силовой установки.
"Сегодняшние летные испытания показали, что мы успешно завершили все необходимые доработки опытной машины, опираясь на результаты выполнения предыдущих пунктов программы по вводу вертолета в строй. В частности, была выполнена проверка устойчивости и управляемости вертолета, работоспособности его основных систем и комплексов", - отметил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.
Напомним, что летный образец вертолета Ка-62 впервые совершил отрыв от земли в апреле прошлого года. В рамках программы ввода в строй вертолета Ка-62 специалистами ПАО ААК "Прогресс" и АО "Камов" было произведено поэтапное усложнение режимов испытаний опытной машины с целью более тщательной проверки всех систем и оборудования вертолета. По завершении испытаний по данной программе, на вертолете начнутся предварительные, а затем сертификационные наземные и летные испытания. На сегодняшний день на предприятии изготовлено еще несколько опытных образцов Ка-62.
Особенностью вертолета Ка-62 является широкое применение в конструкции современных материалов - полимерных композиционных материалов (ПКМ), а также высокопрочных алюминиевых, титановых сплавов и стали. Объем конструкций из ПКМ на вертолете доведен до 60% по массе, благодаря чему уменьшается масса пустого вертолета, соответственно увеличивается его скорость, маневренность и грузоподъемность, а также снижается расход топлива. Планер вертолета отличается совершенными аэродинамическими обводами, вместительной транспортно-пассажирской кабиной и трехстоечным шасси с хвостовой опорой.
К отличительным чертам также можно отнести одновинтовую схему с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения. Вертолет имеет пятилопастной несущий винт, две автономные гидросистемы, колесное шасси повышенной энергоемкости, а также авариестойкую топливную систему и уникальное птицестойкое остекление.
Вертолет Ка-62 предназначен для перевозки пассажиров, офшорных работ, экстренной медицинской помощи, выполнению операций по поиску и спасению, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга. Благодаря большой высоте практического потолка и высокой тяговооруженности двигателей Ка-62 также может осуществлять поисково-спасательные и эвакуационные работы в горных районах.
Источник: компания «АО "Вертолеты России"»
По завершении всех необходимых доработок, произведенных в процессе наземных гонок и полетов в режиме "висения", летный образец вертолета Ка-62 в соответствии с программой испытаний по вводу в строй выполнил полет по кругу на скорости 110 км/ч продолжительностью 15 минут.
Летчики-испытатели головного разработчика Ка-62 - АО "Камов" - выполнили оценку общей работоспособности вертолета и проверку функционирования его основных систем электроснабжения, бортового оборудования и силовой установки.
"Сегодняшние летные испытания показали, что мы успешно завершили все необходимые доработки опытной машины, опираясь на результаты выполнения предыдущих пунктов программы по вводу вертолета в строй. В частности, была выполнена проверка устойчивости и управляемости вертолета, работоспособности его основных систем и комплексов", - отметил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.
Напомним, что летный образец вертолета Ка-62 впервые совершил отрыв от земли в апреле прошлого года. В рамках программы ввода в строй вертолета Ка-62 специалистами ПАО ААК "Прогресс" и АО "Камов" было произведено поэтапное усложнение режимов испытаний опытной машины с целью более тщательной проверки всех систем и оборудования вертолета. По завершении испытаний по данной программе, на вертолете начнутся предварительные, а затем сертификационные наземные и летные испытания. На сегодняшний день на предприятии изготовлено еще несколько опытных образцов Ка-62.
Особенностью вертолета Ка-62 является широкое применение в конструкции современных материалов - полимерных композиционных материалов (ПКМ), а также высокопрочных алюминиевых, титановых сплавов и стали. Объем конструкций из ПКМ на вертолете доведен до 60% по массе, благодаря чему уменьшается масса пустого вертолета, соответственно увеличивается его скорость, маневренность и грузоподъемность, а также снижается расход топлива. Планер вертолета отличается совершенными аэродинамическими обводами, вместительной транспортно-пассажирской кабиной и трехстоечным шасси с хвостовой опорой.
К отличительным чертам также можно отнести одновинтовую схему с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения. Вертолет имеет пятилопастной несущий винт, две автономные гидросистемы, колесное шасси повышенной энергоемкости, а также авариестойкую топливную систему и уникальное птицестойкое остекление.
Вертолет Ка-62 предназначен для перевозки пассажиров, офшорных работ, экстренной медицинской помощи, выполнению операций по поиску и спасению, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга. Благодаря большой высоте практического потолка и высокой тяговооруженности двигателей Ка-62 также может осуществлять поисково-спасательные и эвакуационные работы в горных районах.
Источник: компания «АО "Вертолеты России"»
Алексей Коваль
Участник
Кузьмич
сами мы неместные
Посторонним В
Старожил
Интересно, современные вертолёты сбалансированы так, что при горизонтальном полёте фюзеляж имеет небольшой положительный тангаж, создавая доп. подъёмную силу.
Это заметно и у Ми-38, и у Ансата и даже у Ми-26. А вот та же "восьмёрка" летает носом вниз.
Это заметно и у Ми-38, и у Ансата и даже у Ми-26. А вот та же "восьмёрка" летает носом вниз.
Fencer
Старожил
Хроники арсеньевского "Прогресса": от "Пчелки" до "Аллигаторов" http://primamedia.ru/news/593125/
Luftflotte
Местный
Ни слова про обновленный/модернизированный ЦОС, ни про первый полноценный полёт Ка-62.
kiiiba
Местный
И всё бы ничего, да ровно год назад в эти же дни УЖЕ праздновали первый полёт Ка-62...
Фото май 2016.
Или это не Ка-62, или это не первый полёт, или неофициально не считается.
AlexF
Старожил
Мне кажется, или вертолет за шасси привязан чтоб не улетел?
Видимо на привязи за полет не считается, только за висение.
