Новый министр транспорта

[Гекка]

дурак, лоб

Как вы Усы приложили, а

 

[Igo]

t.me/aviatorshina/3443

 

[Гекка]

Кроме безопасников и вахтёров в роспилавиации вообще кто-нибудь остался?

Сертификаты рисуют - это уже привыкли. Дальше что?

 

[Vlam]

Авиакомпаниям на парашют​

Пассажирам предложено скинуться на случай банкротства перевозчиков​

Как стало известно “Ъ”, Минтранс вернулся к идее «Ростеха» ввести для авиакомпаний сбор на случай банкротства или экстренных отмен рейсов. Сумма сбора пока не определена. Собеседники “Ъ” в авиакомпаниях полагают, что он составит не менее 150–300 руб. с пассажира

https://dzen.ru/news/story/Kommersant_Mintrans_izuchaet_ideyu_vvedeniya_dopsbora_saviapassazhirov--188e0d78fd9ba8b4be90d89ea3c9bfa8?lang=ru&from=main_portal&fan=1&stid=zelKHrbm8c1OMXDS_HGW&t=1688534207&persistent_id=2722992953&tst=1688534716&story=434ca167-6f62-5d64-8516-024670b361e1&issue_tld=ru&utm_referrer=dzen.ru

 

[Ту-155]

Авиакомпаниям на парашют​

Пассажирам предложено скинуться на случай банкротства перевозчиков​

Как стало известно “Ъ”, Минтранс вернулся к идее «Ростеха» ввести для авиакомпаний сбор на случай банкротства или экстренных отмен рейсов. Сумма сбора пока не определена. Собеседники “Ъ” в авиакомпаниях полагают, что он составит не менее 150–300 руб. с пассажира

https://dzen.ru/news/story/Kommersant_Mintrans_izuchaet_ideyu_vvedeniya_dopsbora_saviapassazhirov--188e0d78fd9ba8b4be90d89ea3c9bfa8?lang=ru&from=main_portal&fan=1&stid=zelKHrbm8c1OMXDS_HGW&t=1688534207&persistent_id=2722992953&tst=1688534716&story=434ca167-6f62-5d64-8516-024670b361e1&issue_tld=ru&utm_referrer=dzen.ru

Спасение утопающих - дело рук самих… пассажиров.
Надо бы еще и за дыхание кондиционированным воздухом в самолёте тоже драть.

 

[constructor]

Спасение утопающих - дело рук самих… пассажиров.
Надо бы еще и за дыхание кондиционированным воздухом в самолёте тоже драть.

Можно просто драть. А вот интересно, страховые компании перевелись или на случай банкротства в принципе не страхуют? А если в принципе не страхуют, то эти сборы нарушают правила и подталкивают компанию к банкротству.

 

[Lacoste]

Минтранс опроверг создание фонда помощи пассажирам обанкротившихся авиакомпаний

Минтранс прокомментировал информацию о резервном фонде помощи пассажирам

Минтранс России опроверг создание фонда помощи пассажирам обанкротившихся авиакомпаний. «Информация, опубликованная сегодня в средствах массовой информации, в частности, об идеях взимания дополнительных сборов с пассажиров в целях наполнения данного фонда, не соответствует действительности», —...

m.lenta.ru

 

[Siledka]

Можно просто драть. А вот интересно, страховые компании перевелись или на случай банкротства в принципе не страхуют? А если в принципе не страхуют, то эти сборы нарушают правила и подталкивают компанию к банкротству.

1. Не страхуют в принципе.
2. Не подталкивают никак.

 

[constructor]

2. Не подталкивают никак.

Как бы да, речь то о помощи пассажирам, тут я извиняюсь, погорячился. Но всё равно, зачем ещё сборы, если пассажиров и так страхуют. На все случаи страховки не бывает, сколько ни делай сборов. Разумно необходимый минимум должен быть, а для расширения есть ведь индивидуальное страхование.

 

[Siledka]

Как бы да, речь то о помощи пассажирам, тут я извиняюсь, погорячился. Но всё равно, зачем ещё сборы, если пассажиров и так страхуют. На все случаи страховки не бывает, сколько ни делай сборов. Разумно необходимый минимум должен быть, а для расширения есть ведь индивидуальное страхование.

С этим полностью соглашусь, но там пункт первый, не страхуют от банкротства контрагента. А поскольку грохнуться по финансовым показателям любая российская авиакомпания может хоть завтра - только отбери господдержку, страховать в частном порядке вряд ли получится. Хотя конечно этот вариант был бы хорош

 

[ARNO]

Можно просто драть. А вот интересно, страховые компании перевелись или на случай банкротства в принципе не страхуют? А если в принципе не страхуют, то эти сборы нарушают правила и подталкивают компанию к банкротству.

С некоторых пор, точнее после серии банкротств и прекращений деятельности на ФАВТ , точнее на два управления ФАВТ,

УПРАВЛЕНИЕ ФИНАНСОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, БЮДЖЕТНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ И ОТЧЕТНОСТИ​

УПРАВЛЕНИЕ ЭКОНОМИКИ И ПРОГРАММ РАЗВИТИЯ​

была возложена задача контроля за финансовым состоянием авиакомпаний. С целью на ранней стадии выявлять признаки финансовой несостоятельности и минимизации рисков для пассажиров. Это рассматривалось как некое лекарство от мгновенной остановки АК со всеми вытекающими для пассажиров. Непосредственно руководил этой темой некто Александр Фридлянд, считавшийся в те годы наиболее продвинутым в теме экономики АК. АК регулярно отчитывались в ФАВТ помимо иных отчетов, стат и налоговых. Но заключение этих управлений не имели прямого действия, они были рекомендательными , решения окончательное принимали руководители МТ и ФАВТ.И как правило, запоздалыми. Как показала практика дальнейшая, все эти полумеры оказались неэффективными. Как говорится, кому суждено сгореть, тот не утонет, а в заложниках останутся как всегда пассажиры.