Судмедэкспертиза.
А чем Вам не нравится предположение о переносе навыков? Повторяю, перенос навыков есть всегда, его еще называют опытом.
Тысячи страниц (со самостиранием) ничем не подкрепленных домыслов с многократным бегом по кругу заставляют задуматься о целях этого действа.
Обсуждалось. И я предположил, что рост тангажа следствие позднего парирования роста тангажа.
Vik63, вдогонку. Вчера уже было поздновато.
Я всего лишь делаю выводы из непосредственно цитируемого сообщения, о других сообщениях я уже не помню кто и что говорил. ))
Они "считают", а Vik63 считает.
Согласен с Вами. Совершенно разная специфика работы у линейного пилота и испытателя. Как-то участвовал в облете системы EGPWS установленной на Як-42. Облет выполняли летчики-испытатели ГОСНИИ ГА. Чуть не захлебнулся адреналином! Если такое позволит себе вытворить линейный пилот, то это будет последний полет в его профессиональной карьере.
Материалы ДСП никто и не просит. А суть своими словами изложить? Это ж не гостайна всё-таки, статья УК тут никаким местом.
Плюспицот! Про то что следствие СКР ведется для Вас новость? И все материалы этого следствия под статьей УК еще большая новость? В очередной раз выкладываю статью УК:
Вы ошибаетесь, или решение СКР, или решение администрации форума. Третьего не дано.
Я тоже однажды - в невесомости на ТУ-154 побывал, новый летчик -испытатель пошутил.Дык любые материалы по авиакатастрофе это материалы следствия. Вся документация самолета официально арестована.
Вот как раз понтов в отличие от виртуальных авиаэкспертов у меня точно нет.
А каждодневные похвальбы, что вы располагаете сведениями, в свете которых все здешние обсуждения смешны - но без единого бита полезной информации, которая исключила бы кривотолки - не понты?
Никакой похвальбы и понтов, исключительно опыт работы в авиации и мнение о дилетантах, которые путаются в физике за шестой класс, я уже не говорю про аэродинамику и динамику полета.
На новых самолетах, или после кап. ремонтов тоже?
+ ежежневная клевета на участников, якобы о влиянии на умы обывателей ч-з СМИ. Nartsys, одним словом....
И после капремонтов тоже.
Вы бы разобрались что такое клевета для начала. Все как по обсуждению авиакатастрофы, ничего не знаю, но мнение имею. Запомните, клевета это распространение заведомо ложных сведений, а я констатирую факты полного дилетантства, часто в его агрессивной разновидности.
Плюспицот! Самолет всегда при отрыве оказывается во втором режиме.
Об этом действе предки даже сложили пословицу: Доверь дураку Богу молиться, так он лоб продолбит...
Я же уже не раз говорил что понтов на лавры виртуального авиаэксперта не имею.
Правильно. Здесь интересны слухи, сплетни и малограмотные домыслы.
Лицемерие и nartsysизм в Вашем исполнении:Вы бы разобрались что такое клевета для начала. Все как по обсуждению авиакатастрофы, ничего не знаю, но мнение имею. Запомните, клевета это распространение заведомо ложных сведений, а я констатирую факты полного дилетантства, часто в его агрессивной разновидности.
В третий раз повторяю, я с малограмотными понтовщиками на брудершафт не пью. Скорость отрыва ВСЕГДА меньше Vнаивыг и самолет на взлете (впрочем как и на посадке) ОБЯЗАТЕЛЬНО проходит второй режим.
Это доказывает лишь то, что администрация форума по своим причинам заинтересована в сохранении ветки с несколькими тысячами просмотров в сутки.
ЛевМих скорее всего имел ввиду что для перекладки стаба на ЯК-40 кнопку отпускать не надо, и в этом заключается негативный перенос навыков с ЯК-40 на ЯК-42, где кнопку надо отпускать.Просто в его сообщении вместо ЯК-40 видимо в спешке указано ЯК-42. А исходя из смысла - все понятно.
И там и там конечно.