tLS
Старожил
вы можете легко меня переубедить дав ссылку на нормативный акт, которым регламентируется предоставление беспроцентных займов банкамЯ смотрю, вы поклонник солипсизма!
Отечественный авиапром - общая дискуссия
Посторонним В
Старожил
Не всё регламентируется нормативными актами. Есть правила проведения торгов.
ARNO
Старожил
Видимо имеется в виду кредиты овернайт. Там конечно не бесплатно, сущий мизер . Сегодня например ЦБ дает такой под 19% годовых, иными словами под 1/365 от 19%
ARNO
Старожил
Правила торгов это и есть нормативный акт. Но торги тут не при чем.
двиго
Местный
А не "мизер" это сколько?
ARNO
Старожил
Читайте эту страницу всю и поймете о чем речь.
двиго
Местный
Я понял 19 это мизер. Не?
ARNO
Старожил
Вспоминайте арифметику, раздел дроби и деление.
двиго
Местный
Зачем? 19 мизер?
ARNO
Старожил
Да, мизер! Овернайт-это на одну ночь кредит! Значит процент будет 1/365 от 19%. Вот зачем! Не мизер это в Турции, там такой кредит будет 1\365 уже от 50%.
двиго
Местный
Повторю: А не "мизер" это сколько?
Ярд в формулу подставьте
ARNO
Старожил
А самому что, не под силу?
двиго
Местный
Мне не надо. 19 - мизер. )))
tLS
Старожил
каких именно торгов?
ну ок, давайте правила проведения торгов, в которых говорится, что банкам деньги бесплатно выдают.
Transer
Старожил
Так а вы сомневаетесь, что купить у буржуев дешевле чем делать свое? Из бмпд: "Себестоимость импортозамещенного МС-21 выросла из-за вынужденной замены американских двигателей P&W, стоивших до санкций 800–900 млн руб., на отечественные ПД-14 стоимостью почти в 1,8 млрд, отмечает источник “Ъ”. Российско-французские двигатели SAM146 оцениваются в 600–700 млн руб., отечественный ПД-8 — около 1 млрд руб."
Вы конечно можете возразить, что с точки общих интересов государства и прочих мультипликативных эффектов все равно выгоднее самим делать. Но тут вопрос куда относить экс-затраты - на пассажиров, конкретную структуру ОАК или все же государство как интересант должно эту разницу покрывать.
Последнее редактирование:
CAL
Новичок
Не понимаю столь яростной переписки по финансовой стороне вопроса. Те кто сегодня работает в машиностроении знают, что все российские комплектующие стоят в 2-3 раза дороже импортных. Но это неважно!
Важно, чтобы был конечный результат!
Так как остаться без самолётов, судов, машин это скатиться на обочину развития цивилизации.
Важно, чтобы был конечный результат!
Так как остаться без самолётов, судов, машин это скатиться на обочину развития цивилизации.
CAL
Новичок
Вон оно как!)) Главное, колебаться вместе с линией партии.))
Откуда такая уверенность, что большинство из имеющихся импортных самолетов, включая суперджет, будет летать еще 10-15 лет при отсутствии поддержки от производителя. Даже в нещадно критикуемой программе развития авиации написано, что количество таких самолётов к 2030 году сократится вдвое, а к 2035 хорошо если останется 50 штук.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Можете примеры колебаний привести?
То есть, когда в этой программе пишут, что за год сделают 100500 самолётов, это у вас вызывает смех. А в то, что за 6 лет выйдет из строя 400 бортов, вы верите беспрекословно, и вам почему-то не смешно. Иран уже 40 лет летает по такой схеме, и ничего.
denokan
Старожил
Равнение на Иран - что может быть прекраснее для великой державы!
Transer
Старожил
А то что мы давным-давно находимся на обочине развития цивилизации вас не беспокоит? Почему пути выхода с обочины нужно рассматривать именно как суда-машины? Почему не унитазы-кровати? Или опять "надо делать все самим"? Мы же по факту малонаселенная нищая страна. А в ваших посылах я чувствую стремление "закопать" еще миллиард бабла в очередные судо-маш-строительные проджекты. Мегаубыточное авиастроение даже сейчас жрет огромные суммы госбюджета. А вы хотите еще и еще? Давайте грабить народ еще больше?