А когда сроки по МС-21 срывались до объявления санкций? Напомню, что санкции начались гораздо раньше 2022 года, в т.ч. по композитам для крыла.
Ну, скажем так, они сдвигались. Речь про начало-середину прошлого десятилетия, т.е. когда уже полным ходом шло финансирование, рабочее проектирование, заключены договора с поставщиками систем. Но я бы не говорил прям вот о срыве сроков, а скорее о том, что декларировавшиеся сроки были чрезмерно оптимистическими для проекта такого уровня новизны для нашего авиапрома. Посмотрите, например, пресс-релизы с МАКС-2011 и МАКС-2013, на которых подписывались соглашения и контракты с лизинговыми компаниями и авиакомпаниями -- какие сроки поставок там назывались? На МАКС-2011 говорилось, что взлетит уже в 2014-м, сертификат в 2016-м, поставки с 2017-го, что озвучивалось при подписании соглашений с заказчиками. По мере осознания, сколько дел еще предстоит, и что так быстро подобные вещи у нас не делаются, эти сроки постепенно двигались: первый полет -- на 2015-й, потом на 2016-й (когда произошла выкатка). На МАКС-2013, на котором подписали кучу соглашений и контрактов, объявляли публично, что поставки по ним у кого с 2018-го, у кого -- с 2019-го. Взлетели в итоге в мае 2017-го, но доводка принципиально новой техники подобного рода -- это не быстро, особенно в наших условиях, как и освоение принципиально новых технологий (вакуумная инфузия, например) с выходом их на более-менее ритмичную отгрузку (не по комплекту в год), как и доводка софта. Ну а там дальше уже и санкции на композиты, и ковид, ну и потом 2022 год. Но и в 2022-м опять оптимизм по декларировавшимся срокам был неоправданно чрезмерным (сертификат -- декабрь 2024) для того объема изменений -- сколько новых систем предстояло сделать и довести. А чудес-то увы не бывает. Техника -- она такая...