Взять цифру на сегодня. Учесть, что завод в Перми итак работает на 100 % мощности или около этого, взять программу выпуска самолётов по КПГА - отнять планируемое от наличия сегодня = искомая величина. +- с точностью до десятка моторов посчитать можно.а расширение производства в цифрах как-то выражается?
и сколько двигателей он произвёл за 2024 год работая на 100% мощности?Учесть, что завод в Перми итак работает на 100 % мощности
В районе 550 штук выпущено клонов ПС-90 и это без ГТУ. ПД-14 сейчас погоды не делает тем более со всеми отставаниями программы МС-21и сколько двигателей он произвёл за 2024 год работая на 100% мощности?
Так программу МС-21 и ПД-14 делали зарабатывания на НИОКР а не для реальной эксплуатации, никто не мешал адаптировать ПС-90 по МС-21...но тогда 70 млрд.руб прошла мимо желудка ...В районе 550 штук выпущено клонов ПС-90 и это без ГТУ. ПД-14 сейчас погоды не делает тем более со всеми отставаниями программы МС-21
за 2024 год?В районе 550 штук выпущено клонов ПС-90
Какой ресурс до первого ремонта прописан в КДСТ ПД-14?Свой есть, кто то даже говорил, что он уже отлетал на ЛЛ и готовился к первому полету на С-919. Вопрос в ресурсе двигателя.
По какой причине начата разработка МС-21-200?Китайцам могло бы быть интересно закупиться движками на первые условно 30-100 самолетов,..
По какой причине она НЕ ДОЛЖНА была начаться?По какой причине начата разработка МС-21-200?
ÐвиаÑии поÑÑебÑеÑÑÑ Ð¿Ð¾ 120 пеÑмÑÐºÐ¸Ñ Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñелей ÐС-90Режегодноза 2024 год?
Авиации потребуется по 120 пермских двигателей ПС-90А ежегодно
Прогнозная потребность в двигателях семейства ПС-90А составит до 120 изделий в год начиная с 2026 года. Об этом рассказал заместитель генерального конструктора АО «ОДК-Авиадвигатель» Александр Бусыгин в интервью корпоративному изданию. Ранее он прогнозировал, что эти двигатели будут использоваться до 2070 года. По состоянию на конец прошлого года, в российских и зарубежных компаниях эксплуатируется 354 двигателя этого семейства. Всего «ОДК — Пермские моторы» изготовили более 540 ПС-90А различных модификаций.
«ОДК-ПМ» производят три модификации этого двигателя: ПС-90А (устанавливается на самолеты двухдвигательные Ту-204/2014 и четырехдвигательные Ил-96-300), ПС-90А1 (Ил-96-400М) и ПС-90А-76 (четырехдвигательные Ил-76МД-90А, Ил-78).
VKontakte | VKи сколько двигателей он произвёл за 2024 год работая на 100% мощности?
 ÎÄÊ çàïëàíèðîâàëè èçãîòîâèòü â 2024-27 ãîäàõ 72 àâèàäâèãàòåëÿ íà ïåðìñêèõ çàâîäàõИнформация к размышлению.
"Производиться ПС-90А будут не одномоментно, а постепенно: в 2023-м появится 6 силовых установок, далее с каждым годом их количество будет увеличиваться вдвое. С 2027 года объем производства достигнет - 44 двигателя в год". Информация ОДК.
А теперь считаем. Один самолет Ил-76 - это 4 двигателя, один самолет Ил-96 - 400 - это еще 4 двигателя. Програму произвоодства Ил-76 для армии никто не сворачивал, а только увеличивают производство! + начали строить гражданскую версию Ил-76 МД 90 (по словам Шойгу, в перспективе выпуск новых и модернизированных Ил-76МД-90А необходимо довести до 20 самолетов в год, чтобы к 2030 году их количество превысило 250 единиц) Ну и посчитайте, сколько моторов будет выпущено к 2030 гооду и сколько о собрались построить самолетов?
Т.е. если мы мечтаем в 2030 году иметь (только военных!) Ил-76МД90А 250 штук, то это уже 1000 двигателей! А нам говорят про 44 (максимум!) мотора в год! т.е. нам потребуется 20 лет, чтобы закрыть только потребности МО! О каких 40 Ту-214, которые "заставят брать" мы говорим?
Не забывайте, что моторостроительные заводы выпускают не только ПС и ПД, но еще и двигатели военного назначения: АЛ-41, АЛ-31, АЛ-57, НК-32-02,ТВ7-117 ... + газогенераторные установки в постоянном производстве! Ну вот и прикинте, сколько ПД-14 и ПС-90А мы в состоянии сделать за 5 лет? А ведь нужны еще и ПД- 8 и перспективные ПД-35 и Р579 - 300!
В ОДК запланировали изготовить в 2024-27 годах 72 авиадвигателя на пермских заводах
Пермские предприятия "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК) - "ОДК-Пермские моторы" и "ОДК-Авиадвигатель" - получили предварительные заказы на изготовление 72 авиадвигателей на период с 2024 по 2027 годы, сообщается на сайте губернатора и правительства региона.
"Самая главная задача - закончить сертификацию самолета МС-21-310 с нашим двигателем. Параллельно к ней мы уже получили предзаказ: с 2024 года - на выпуск 12 двигателей, потом - 24, потом - 36. Главное на сегодня - подготовка, разворачивание мощностей на всех предприятиях кооперации, которую мы создали", - приводятся в сообщении слова замгендиректора ОДК по управлению научно-производственным комплексом (НПК) "Пермские моторы" Александра Иноземцева.
Предполагается, что лайнеры преимущественно будут укомплектованы двигателями пермского производства - ПС-90А, а также двигателями ПД-14 и ПД-8, изготавливаемыми в кооперации с "ОДК-Сатурн".
Кроме того, перед предприятиями стоит задача создания двигателя ПД-35.
Региональные власти ведут переговоры с правительством РФ об увеличении объема инвестирования в моторостроительный комплекс Пермского края, отмечается также в сообщении.
В апреле текущего года глава региона сообщал, что без строительства в Перми нового завода по выпуску авиадвигателей потребности авиационной и нефтегазовой отрасли через несколько лет будут удовлетворяться лишь наполовину. По его мнению, мощности производства по выпуску двигателей ПД-8, ПД-14, ПС-90 и ПД-35 необходимо увеличить ровно в 2 раза. По его оценкам, строительство такого завода в нынешних ценах может стоить около 80 млрд рублей.
По каким-то причинам в подобных интервью как правило не включают в общее количество выпущенных двигатели ПС-90А-76 для Ил-76, коих последние годы производится не менее 24х в год, исходя из темпа производства этих самолётов.
По элементарным - это двигатели для военных самолётов, и отчётность по ним в воюющей стране выглядела бы довольно странно.По каким-то причинам...
Даже даты есть. Не ранее 2027 года.
Российские авиакомпании уже формируют заказы на Ил-114, «Байкал», «Ладога» и «Освей»
Российские авиакомпании начали оформлять заказы на региональные самолёты Ил-114, «Байкал», «Ладога» и «Освей» через программу льготного лизинга.www.ixbt.com
Ну всё - принципиальные решения приняты, а детали на согласовании. Теперь "партия" (правительство с МО и может Совет Безопасности Российской Федерации ) всех построят согласно новым задачамДля задач Минобороны под перспективный транспортный самолет на 100 т наиболее целесообразно использовать двигатель тяги на 26 т, ПД-26. Он же может быть использован и для перспективного пассажирского широкофюзеляжного самолета. Мы находились в тесной работе с Минобороны, чтобы это не был уникальный двигатель только для одного самолета, иначе он получится "золотым" и экономически неэффективным. Задача стояла и по более широкому использованию: помимо самолетов, это еще и наземные энергетические установки. В итоге за базу взяты сегодня 26 т.
ИЛ-114, SJ-100 - должны в 2026 году уже пойти заказчикам.Даже даты есть. Не ранее 2027 года.
в этой (равно как и в других ветках) не приветствуется флуд не по теме (что и указано в правилах форума), поэтому четверть сотни постов обсуждения неудачного выражения "господина М" (или его интерпретации авторами интервью) повисели здесь 18 с лишним часов с момента Вашей реплики, все, кто хотел высказаться по этому острому вопросу, высказались, накопившееся у них излили, и мне показалось, что достаточно, не находите?Напишите сверху в шапке темы, что на страницах "Отечественный авиапром - общая дискуссия" нельзя критиковать и непочтительно отзываться про господина М.