Kit.
Старожил
Вообще-то в данном случае они остаются в Стамбуле.
Отечественный авиапром - общая дискуссия
лапшин
Старожил
Вы сами-то поняли, что своим замечанием отработали против собственных идей?
А сваливать в одну кучу Як-130 и МИГ АТ, запутывая события и факты, сильно различающиеся между собой (не скажу, намеренно, или нет), немного дурно пахнет.
Последнее редактирование:
stranger267
Старожил
В США свои проблемы. В GA самолеты вообще 70х в основном. И кстати США протекцию Боингу устраивает хотя и недостаточно, плюс профсоюзы очень здорово подорвали компанию да и местные Чуки-Геки постарались, сейчас Боинг как раз расхлебывает их последствия.
A_Z
Старожил
Нет, не понял.
Ну, если вас это путает, то могу упростить: был Як-130, разрабатываемый в какбэ сотрудничестве с итальянцами, и был МиГ-АТ, разрабатываемый в сотрудничестве с французами.
Так что говорить, что именно сотрудничество было причиной выбора Яка, несколько странно.
RusoTuristo
Старожил
Поржал 
eadaily.com
МС-21−310 и Суперджет-100: России практически удалось восстановить авиапром: EADaily
Министерство авиационной промышленности с началом перестройки было упразднено первым, тысячи и тысячи предприятий СССР лишились государственного заказа, государственного плана, государственного финансирования — они отправились в самостоятельное плавание. 23 октября 2024. EADaily
eadaily.com
лапшин
Старожил
МИГ АТ НЕ разрабатывался в сотрудничестве с французами, а лишь использовал их КИ.
С Як-130 история была принципиально иная.
Но и здесь вы не обошлись без передергивания:
- к Як-130 применили "какбэ", тогда как МИГ АТ сочли совместной, разработкой безоговорочно, хотя этого и близко не было.
- Приписали мне сотрудничество с итальянцами по Яку единственным фактором, тогда как мною это было упомянуто в числе прочего.
Вы, услышав звон отовсюду, далеко не всегда идентифицируете его источник, а вследствие этого, эффект испорченного телефона налицо.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Правда?
Когда "просто используют", то за это принято платить.
Сколько "Микоян" заплатил "Снекме" за двигатели? А сколько "Секстанту" за БРЭО?
У вас всё куда хуже - вы кроме собственного звона ничего не слышите.
ВладТ
Местный
Ага. Шедевральные формулировкиПоржал
Говоря необразно - Суперджет был и пока остается единственным примером российской гражданской авиационной промышленности.
Тут комментировать только портить.
Pax
Старожил
American Airlines – 11.1 years
| Type | Number | Average Age |
|---|---|---|
| Airbus A319 | 133 | 16.6 |
| Airbus A320 | 48 | 19.6 |
| Airbus A321 | 240 | 7.6 |
| Airbus A330 | 15 | 8.9 |
| Boeing 737 | 328 | 10.3 |
| Boeing 777 | 67 | 16 |
| Boeing 787 | 45 | 3.7 |
| Total | 876 | 11.1 |
Delta Air Lines – 14.6 years
| Type | Number | Average Age |
|---|---|---|
| Airbus A220 | 31 | 1.4 |
| Airbus A319 | 57 | 18.7 |
| Airbus A320 | 62 | 25.2 |
| Airbus A321 | 104 | 2.4 |
| Airbus A330 | 49 | 11.1 |
| Airbus A350 XWB | 15 | 2.4 |
| Boeing 717 | 91 | 19.1 |
| Boeing 737 | 208 | 9.7 |
| Boeing 757 | 127 | 23.2 |
| Boeing 767 | 75 | 23 |
| Boeing 777 | 15 | 14.6 |
| Total | 834 | 14.6 |
United Airlines – 16 years
| Type | Number | Average Age |
|---|---|---|
| Airbus A319 | 86 | 18.7 |
| Airbus A320 | 96 | 22.2 |
| Boeing 737 | 352 | 13.3 |
| Boeing 757 | 61 | 21.8 |
| Boeing 767 | 54 | 23.1 |
| Boeing 777 | 96 | 17.2 |
| Boeing 787 | 60 | 3.8 |
| Total | 805 | 16 |
лапшин
Старожил
Да, я говорю лишь о том, что знаю сам - а не о том, что сорока на хвосте принесла со всего света.Правда?
Когда "просто используют", то за это принято платить.
Сколько "Микоян" заплатил "Снекме" за двигатели? А сколько "Секстанту" за БРЭО?
У вас всё куда хуже - вы кроме собственного звона ничего не слышите.
Вашу формулировку относительно "использовать" и "платить", я отвергаю : со вторым действием согласуется другое - "покупать".
Двигатель Шафран, равно, как и множество Континенталей IO 360 , были переданы нашим КБ в расчете на последующий сбыт. Сотрудничеством обычно называют совместную деятельность, но не маркетинговые акции, как в перечисленных случаях.
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
ARNO
Старожил
Если сравнить с одногодками, Ил-86\96, то В757 получилась машина практичная и долговечная, коли до сих пор столько их летает.
Приколист
Новичок
Так и Ил-62 до сих пор летает, а он на 20 лет старше, да и выпущено их несравненно меньше
Вот только какие из этого сделать выводы?
То ли перед нами бедность эксплуатантов до сих пор юзающих "дедушек" (я и про 62 и про 757)
То ли значимость топливной экономичности многими сильно преувеличена
То ли и то и другое вместе....
Посторонним В
Старожил
lbvf
Местный
К сожалению, время неумолимо, и 23 года самолету - это 2001 год выпуска )
Есть суперджеты на регулярке которым по 11 лет от роду, хотя какзалось бы, совсем новый самолет...
RusoTuristo
Старожил
Интересно, где учат так мастерски писать заголовки?
www.hibiny.ru
Ответ Airbus и Boeing: российские самолёты MC-21 уже летают — страна успешно обходится без «мировой авиационной семьи» - новости Хибины.ru
Россия развивает импортозамещение в сфере гражданской авиации из-за западных санкций
www.hibiny.ru
astoronny
Probatorem orbis terrarum
RusoTuristo, мало ли "факультетов журналистики"?
Пожалуй поболее, чем авиационных факультетов...
Пожалуй поболее, чем авиационных факультетов...
SDA
Старожил
"где-то между Университетом и цирком, ближе к цирку" (с)Интересно, где учат так мастерски писать заголовки?
Ответ Airbus и Boeing: российские самолёты MC-21 уже летают — страна успешно обходится без «мировой авиационной семьи» - новости Хибины.ru
Россия развивает импортозамещение в сфере гражданской авиации из-за западных санкций
#автоудаление