- Где я говорил, что carbon/carbon composite - основной конструкционный материал? Это просто враньё - "все ходы записаны". Основной конструкционный материал самолётной обшивки из углепластиков - carbon-fiber-reinforced polymer, на матрице из эпоксидных смол.
Голубчик, не нужно "отползать" столь неуклюже.
Можно подумать, что вы для своих утверждений нуждаетесь в каких-либо выяснениях.
- Легко: температура заторможенного потока в стратосфере (при -56 °C) на 2.42М будет 198°C. Для поликарбоната это "перебор". При 2М температура 118°C - терпимо.Голубчик, не нужно "отползать" столь неуклюже.
Речь идёт не о собственно ограничении, а о причинах, по которым оно появилось.
Итак, подтверждение того, что это ограничение введено именно "по фонарю" (как вы тут со свойственным вам безграничным апломбом заявили) вы представить можете?
Компетентность так и прёт.
- Ссылку можно? Про "для поликарбоната она лежит в пределах 300+/-10°C"? А то мне встречались другие данные термостойкости поликарбоната, на 100°C поменьше...Компетентность так и прёт.
Для справки: если температура плавления полиметилметакрилата составляет 160°C (термостойкого - 200+°C), то для поликарбоната она лежит в пределах 300+/-10°C.
- Так чем вызвано ограничение скорости у F-22 в мирное время?
который держит до 3000 градусов С?, Так следует понимать из вашего поста?
- Вы только свои посты читаете? Выше я написал: "шкура" не боится температуры кинетического нагрева на 2.42М - 198°C. Фонарь F-22 (насколько мне было известно, сейчас пытается это опровергнуть) подобной температуры боится.
То есть "вам встречались другие данные", а я должен давать ссылку?
Я уже не раз говорил о присущей вам порочной практике требовать подтверждённого опровержения ваших С интересом выслушаю версии столь крупного специалиста. Или вы будете продолжать поддерживать "ограничение по фонарю"?
но полагаю, что поликарбонату на это плевать.
- Минуточку: вы же опровергаете - так у вас опровергающая ссылка есть - или её у вас нет? Про 300°C вместо 180°C для поликарбоната?То есть "вам встречались другие данные", а я должен давать ссылку?
В отличие от вас, я информацию из носа не выковыриваю.
Сказать-то что хотели? Речь шла о температурах плавления.
- Мне даже стыдно подобные увёртки слушать от, типа, профессионального инженера: разумеется речь шла о сохранении прочностных свойств фонаря истребителя, летящего на скорости 2.42М - на него воздействует помимо температуры ещё и скоростной напор, ещё и избыточное давление изнутри - пусть у истребителя оно не столь большое, как у гражданского лайнера. Поэтому речь могла идти исключительно о температуре, обеспечивающей сохранение им своих прочностных свойств. Ваши температуры плавления и кипения тут нужны "как зайцу - триппер". Если, разумеется, вы инженер. Тем более - авиационный инженер!
Понятно - за неимением что возразить по делу, очередной "полив" в адрес оппонента, сопровождаемый очередной демонстрацией собственной безграмотности.- Мне даже стыдно подобные увёртки слушать от, типа, профессионального инженера: разумеется речь шла о сохранении прочностных свойств фонаря истребителя, летящего на скорости 2.42М - на него воздействует помимо температуры ещё и скоростной напор, ещё и избыточное давление изнутри - пусть у истребителя оно не столь большое, как у гражданского лайнера.
Поэтому речь могла идти исключительно о температуре, обеспечивающей сохранение им своих прочностных свойств. Ваши температуры плавления и кипения тут нужны "как зайцу - триппер". Если, разумеется, вы инженер. Тем более - авиационный инженер!
- Я предоставил вам первый попавшийся, первый подвернувшийся под руку рабочий диапазон температур поликарбонатов +135°С. Мне встречались для термостойких сортов и более высокие температуры, порядка +180°С. Но вы заявили температуру в 300°С, - будьте любезны её предоставить? И чтобы непременно с сохранением прочностных свойств!
Где ссылка-то?- Ещё как возражал и возражаю! Все ж ходы записаны...
- Не надо смешной демагогии: давайте ссылку на супер-пупер-поликарбонат, сохраняющий высокие (непременно высокие!) прочностные свойства при 300°С - я тут же признаю вашу правоту. Или придётся подождать, когда придёт, чтобы посоветоваться с ним, - он для меня большой авторитет...И только когда стало ясно, что вам "крыть нечем", вы выдали свою любимую филиппику о безграмотности оппонента.
Вот именно. Насколько помнится - вы не оспаривали факт, что температура плавления полиметилметакрилата ниже , чем у поликарбоната - не так ли?
Ну вот - пошел откат. На F-15 - тоже козырек из стекляшки: не просветите?
- Предыдущий пост про фонарь Су-15ТМ. Так ответ на ваш ехидный вопрос.
- Мне бы до такого за 100 лет не додуматься - надоумили добрые люди...
- Вот и ответ, почему полиакрил не используется в козырьке. Надо полагать, что создатели F-15 были не глупее.
Надо полагать - или так и есть? Чего ж тогда столько времени мусолили сравнение поликарбоната и оргстекла?
- Я тоже. Но есть человек, который это знает - . Обращайтесь к нему.