Приколист
Старожил
Это почему?
Партизан
A.F.
take-off.ru
ну, справедливости ради, Ансат с ЭДСУ был сертифицирован еще в 2004 году, просто потом случились некоторые неприятности и решили делать вариант с ГМСУ (который сертифицировали только в 2013-м)
Но про то, что Вы написали о гибридных силовых установках - полностью согласен.
ВладТ
Местный
Привет, Партизан - это АН-2 с десятью электромоторчиками
A.F.
take-off.ru
Три с лишним сотни постов про Партизана за 2021-2024 годы перетащил сюда, коль завели отдельную ветку про него, из темы Новая жизнь Ан-2 - ремоторизация и модификации ибо самолет хоть и похожий, но все-таки другой (по размерности в частности).
Сюда же переехали связанные с этим сообщения про ЛЛ по теме Партизана на базе ТВС-2МС, которую показывали на МАКС-2021, и кое-что про про прожект S7 Greenwing
Сюда же переехали связанные с этим сообщения про ЛЛ по теме Партизана на базе ТВС-2МС, которую показывали на МАКС-2021, и кое-что про про прожект S7 Greenwing
floatplane
Старожил
А один начальник говорил, что самолет "Ольхон" это гражданский "Партизан"
Вот как бывает в 21 веке! А в Южной Америки, правда в прошлом веке, партизан называли по другому.
Глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков и министр промышленности и торговли Антон Алиханов провели совещание по малой авиации в Новосибирске. АО «КРДВ»
Глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков и министр промышленности и торговли Антон Алиханов провели совещание по малой авиации в Новосибирске. АО «КРДВ»
" В разработанном ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» самолете «Ольхон» (гражданская версия самолета «Партизан») применены отечественные композитные материалы. Воздушное судно способно осуществлять взлет и посадку на неподготовленные площадки с взлетно-посадочной дистанцией 100-250 м - как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме."
Посторонним В
Старожил
Интересно, как эти чиновные господа собираются сертифицировать гражданскую версию с распределённой электрической СУ?
Хотя, о чём я... Им лишь бы выпрыгнуть с громкой инициативой! А если ещё и деньги на неё выбить удастся – вообще шоколадно.
floatplane
Старожил
Интересно сначала увидеть Ольхон в натуральную величину! Т.е. хотя бы на подлёте! И не факт что там установлены электромоторчики! А может Партизан что на фото выше элегантным движением руки превращается в Ольхона.
stranger267
Старожил
Все когда то начинается. В том числе и такие вот версии самолетов. УЖ что что а сертификация дело десятое, при необходимости просто правила дорабатывать надо (а не бежать вприпрыжку за ЕАСой или там ФАА).
Sergey-nn
циник в розовых очках
Да не переживайте Вы так - развитие "электролетов" идет во всем мире. Думаю в скором "завтра" "у партнеров и непартнеров" появятся соответствующие нормы сертификации. Еще через год-другой их "сдерут" наши.
A.F.
take-off.ru
так а движок то какой? Нынешнего TPE (если там сейчас он стоит, а вроде пока больше нечему) ИМХО многовато для менее чем 3,5-тонной машины (если заявлявшиеся официально цифры верны). Да и будущего ВК-1600С (если он состоится) тоже. Если только тот же ВК-800СМ, когда будет готов?Интересно сначала увидеть Ольхон в натуральную величину! Т.е. хотя бы на подлёте! И не факт что там установлены электромоторчики! А может Партизан что на фото выше элегантным движением руки превращается в Ольхона.
floatplane
Старожил
Если планер облегчили, то как говорили, ТВД-10 воткнут. Грач летал? Так и Ольхон полетит!
https://www.airwar.ru/enc/craft/t101.html
Оттуда:
- Т-101, - рассказал летчик-испытатель, - является преемником всем известного самолета-труженика Ан-2. Но на базе несравненно более совершенных технологий и оборудования. Самолет в воздухе подтвердил свои проектные данные по всем основным параметрам - скоростям полета, дальности, центровкам, расходу горючего, возможности посадки с сильным боковым ветром. Самолет надежно удерживается на тормозах на любом режиме работы двигателя. На взлете хорошо управляем. Скорость отрыва 80-90 км/ч. В полете устойчив. Управляемость нормальная, усилия на штурвале легко снимаются при помощи триммеров. Время набора высоты 3000 м составляет 10,5 мин. Скорость полета на режиме 0,9 номинала - 240 км/ч. Выпуск и уборка закрылков сопровождаются: небольшой перебалансировкой самолета. В зависимости от скорости и режима полета в работу вступают предкрылки. Отличная механизация крыла значительно повышает летные качества Т-101. На посадке выравнивание начинается с 8 м. Посадочная скорость при касании на три точки - около 70 км/ч. На пробеге самолет хорошо выдерживает прямую. Применение реверса винта на пробеге существенно сокращает дистанцию торможения. Двигатель и агрегаты ВМГ работали безупречно...
Вообще-то летчик-испытатель - крестный отец нового самолета. Поэтому его суждения особо для нас ценны. Виктор Васильевич подметил: - Верю, "Грач" станет массовым самолетом. Особенно он пригодится для Севера и Востока, в глухих регионах, где нет дорог.
Но вот ВЕРА подвела...... А надо было начинасть с НАДЕЖДЫ и плавно переходить на ЛЮБОВЬ к своему ОТЕЧЕСТВУ!
Вообще-то летчик-испытатель - крестный отец нового самолета. Поэтому его суждения особо для нас ценны. Виктор Васильевич подметил: - Верю, "Грач" станет массовым самолетом. Особенно он пригодится для Севера и Востока, в глухих регионах, где нет дорог.
Но вот ВЕРА подвела
...... А надо было начинасть с НАДЕЖДЫ и плавно переходить на ЛЮБОВЬ к своему ОТЕЧЕСТВУ! | ЛТХ: | 
| |
| Модификация | Т-101 |
| Размах крыла, м | 18.20 |
| Длина самолета,м | 15.06 |
| Высота самолета,м | 4.86 |
| Площадь крыла,м2 | 43.63 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 3330 |
| максимальная взлетная | 5250 |
| топлива | 960 |
| Тип двигателя | 1 ТВД ТВД-10Б |
| Мощность, л.с. | 1 х 960 |
| Максимальная скорость, км/ч | 300 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 250 |
| Практическая дальность, км | 3000 |
| С макс. коммерческой нагрузкой, км | 700 |
| Практический потолок, м | 4000 |
| Экипаж, чел | 1 - 2 |
| Полезная нагрузка: | до 15 пассажиров или 1400 кг груза |
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
А откуда они возьмутся?
Движок у нас серийно не выпускался. Да толком и не доводился. Как отдали его полякам вместе с Ан-28, так дальше им и не занимались.
A.F.
take-off.ru
снимут с Ан-28, например
astoronny
Probatorem orbis terrarum
У Омского КБ ремонтное подразделение под эти двигатели вполне работает.
Недавно общался с их бывшим ведущим...
A_Z
Старожил
Оно работает под ВСУ-10. Которые в СЛО эксплуатируются. Якутские "двадцадки" ремонтируют изредка. Их там аж четыре штуки.
А на каких машинах у нас ТВД-10Б стоит? Даже морпеховские КВП, на которых он стоял, лет двадцать, как порезали.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Ну да, "пациент скорее жив"...
A_Z
Старожил
Картинка 10-летней давности. И я не думаю, что с тех пор стало лучше.Ну да, "пациент скорее жив"...
A.F.
take-off.ru
эээ... так Ан-28 же. С них движки где чинили последнее время?
Посторонним В
Старожил
А сколько их сейчас "на крыле"?
nozzle
Старожил
«Филиал ПАО «ОДК-Сатурн» - ОМКБ» обеспечивает конструкторско-технологическое сопровождение, техническое обслуживание и ремонт двигателей ТВД-10/10Б". Ôèëèàë ÏÀÎ «ÎÄÊ-Ñàòóðí» - ÎÌÊÁ. ÏÀÎ «ÎÄÊ-ÑÀÒÓÐÍ»