Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35
SkyGuard
Местный
Пока опытное производство в ИПСМ РАН http://www.imsp.ru/
Для серийного производства строится завод на УМПО http://www.umpo.ru/
Очень удобно, всё в одном городе
Инфа из интервью Иноземцева
До прошлого года только три завода в мире делали пустотелые лопатки, теперь такое производство имеет и наша корпорация на Уфимском моторостроительном производственном объединении. Пока на опытную партию такие лопатки делаются в академическом институте проблем сверхпластичности. Однако параллельно на заводе в Уфе строится цех с самым современным оборудованием для серийного производства пустотелых лопаток. В июле этого года планируется получить первую партию таких лопаток по серийной технологии.
Посторонним В
Старожил
Не подскажете - лопатки СаМ-а производятся по той же технологии, что у ПД? И если "да", то будет ли единый центр пр-ва лопаток на СаМ и ПД или каждый будет тачать себе сам?
SkyGuard
Местный
Посторонним В, технологию только разработали, поэтому НЯЗ нет. Вообще Сатурн говорит нам следующее : Вентилятор с широкохордными лопатками на основе технологий CFM56 и Tech 56
З.Ы. я не работаю в институте или на УМПО.
З.Ы. я не работаю в институте или на УМПО.
Andrew
Старожил
А вот и прямое подтверждение состоявшегося события
Так же был подписан контракт по ПД-14 для МС-21.
SkyGuard
Местный
По ПД-14 уже подписали вроде, когда на 35 машин с ПД-14 недавно был заключен контракт.
vas2011
Новичок
Seagull_JL
Тролль - прогрессор
Очевидно, на Пермском моторном заводе.
ata
Местный
Двигатель ПД-14 завершает стендовые испытания
Разработчики авиационного двигателя нового поколения ПД-14 планируют до конца года завершить стендовые испытания и приступить к выпуску опытной партии этих двигателей
«Значительная часть стендовых испытаний демонстратора ПД-14 успешно выполнена. Двигатель подтверждает заявленные характеристики. Согласно графику завершить стендовые испытания планируется в этом году, после чего начнется выпуск опытной партии этих двигателей», – сообщил президент Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» Виктор Чуйко.
По его словам, сейчас уже началась комплектация первой опытной партии двигателей ПД-14.
В.Чуйко уточнил, что перед летными испытаниями будет построена опытная партия из 7-10 двигателей для наземных испытаний.
Пермское ОАО «Авиадвигатель» создает семейство авиадвигателей тягой от 7 до 18 тонн для самолетов различных назначения и размерности. Базовым двигателем станет двигатель тягой 14 тонн для перспективного самолета МС-21. Основными преимуществами двигателя ПД-14 относительно современных аналогов являются снижение удельного расхода топлива на 10-15%, снижение стоимости жизненного цикла на 15-20%, снижение шума и уровня эмиссии.
Подробнее: http://www.vpk-news.ru/news/12957
Разработчики авиационного двигателя нового поколения ПД-14 планируют до конца года завершить стендовые испытания и приступить к выпуску опытной партии этих двигателей
«Значительная часть стендовых испытаний демонстратора ПД-14 успешно выполнена. Двигатель подтверждает заявленные характеристики. Согласно графику завершить стендовые испытания планируется в этом году, после чего начнется выпуск опытной партии этих двигателей», – сообщил президент Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» Виктор Чуйко.
По его словам, сейчас уже началась комплектация первой опытной партии двигателей ПД-14.
В.Чуйко уточнил, что перед летными испытаниями будет построена опытная партия из 7-10 двигателей для наземных испытаний.
Пермское ОАО «Авиадвигатель» создает семейство авиадвигателей тягой от 7 до 18 тонн для самолетов различных назначения и размерности. Базовым двигателем станет двигатель тягой 14 тонн для перспективного самолета МС-21. Основными преимуществами двигателя ПД-14 относительно современных аналогов являются снижение удельного расхода топлива на 10-15%, снижение стоимости жизненного цикла на 15-20%, снижение шума и уровня эмиссии.
Подробнее: http://www.vpk-news.ru/news/12957
serg2044
Местный
barzha
Местный
http://www.aviaport.ru/digest/2012/11/08/243640.html
САМОЛЕТ МС-21 С РОССИЙСКИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ ПД-14 УДОВЛЕТВОРЯЕТ ТРЕБОВАНИЯМ ГОСЗАКАЗЧИКОВ
"Объединенная двигателестроительная корпорация" и корпорация "Иркут" презентовали государственным заказчикам самолет МС-21 с отечественными двигателями пятого поколения ПД-14.
Презентация перспективного семейства ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 с отечественными двигателями пятого поколения ПД-14 для государственных заказчиков - Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального летного отряда "Россия" Управления делами Президента РФ - состоялась 30 октября в демонстрационном зале корпорации "Иркут" (г. Москва). Значимость прошедшей встречи авиастроителей и потенциальных потребителей нового типа самолетов обусловлена тем, что в отличие от коммерческих авиакомпаний, государственные ведомства могут выступать заказчиками только тех воздушных судов, ключевые компоненты которых (в том числе и двигатели) произведены на территории нашей страны.
САМОЛЕТ МС-21 С РОССИЙСКИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ ПД-14 УДОВЛЕТВОРЯЕТ ТРЕБОВАНИЯМ ГОСЗАКАЗЧИКОВ
"Объединенная двигателестроительная корпорация" и корпорация "Иркут" презентовали государственным заказчикам самолет МС-21 с отечественными двигателями пятого поколения ПД-14.
Презентация перспективного семейства ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 с отечественными двигателями пятого поколения ПД-14 для государственных заказчиков - Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального летного отряда "Россия" Управления делами Президента РФ - состоялась 30 октября в демонстрационном зале корпорации "Иркут" (г. Москва). Значимость прошедшей встречи авиастроителей и потенциальных потребителей нового типа самолетов обусловлена тем, что в отличие от коммерческих авиакомпаний, государственные ведомства могут выступать заказчиками только тех воздушных судов, ключевые компоненты которых (в том числе и двигатели) произведены на территории нашей страны.
YB
Старожил
C Авиапорта
Москва. 3 декабря. АвиаПорт - Компания "Ивченко-Прогресс" (Украина) намерена поставить в начале декабря 2012 г. первую камеру сгорания для перспективного авиадвигателя ПД-14 его разработчику - ОАО "Авиадвигатель" (Пермь), сообщил "АвиаПорту" генеральный конструктор украинской компании Игорь Кравченко.
Такая камера сгорания проектируется и в Перми, поэтому выбор разработчик будет осуществлять на условиях конкурса. При этом надо учитывать, что запорожские авиадвигателестроители имеют больший опыт создания малоэмиссионных камер сгорания, отметил И.Кравченко.
Москва. 3 декабря. АвиаПорт - Компания "Ивченко-Прогресс" (Украина) намерена поставить в начале декабря 2012 г. первую камеру сгорания для перспективного авиадвигателя ПД-14 его разработчику - ОАО "Авиадвигатель" (Пермь), сообщил "АвиаПорту" генеральный конструктор украинской компании Игорь Кравченко.
Такая камера сгорания проектируется и в Перми, поэтому выбор разработчик будет осуществлять на условиях конкурса. При этом надо учитывать, что запорожские авиадвигателестроители имеют больший опыт создания малоэмиссионных камер сгорания, отметил И.Кравченко.
SkyGuard
Местный
О, будем ждать победителя.
barzha
Местный
НПО "САТУРН" МОЖЕТ СОЗДАТЬ СП С PRATT & WHITNEY ПО СБОРКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ МС-21
http://www.aviaport.ru/digest/2013/02/20/249541.html
http://www.aviaport.ru/digest/2013/02/20/249541.html
ata
Местный
А когда это в Перми собирались производить праттовские движки? И какие?
По-моему, г-н Масалов несколько искажает картину сотрудничества ПМ с Праттами.
Но так как рыбинцы пермских в рамках ОДК победили, то направление движения остается неизменным: Пермские Моторы #Давайдосвидания.
sova
Старожил
ata, на МС-21 планируют ставить как PW-1400 так и ПД-14. И нет ничего страшного если первый будет частично собираться в России. Второй и так российский.
m793
Местный
На гусарнике статейка сегодня была, что праты захлёбываются в объёмах нахапаных. Вот отсюда похоже и ноги растут. Надо вам двигатель - вот и делайте.
Вот, если кому интересно http://aviaglobus.ru/2013/02/13/5442/
Вот, если кому интересно http://aviaglobus.ru/2013/02/13/5442/
Тоба
Местный
sova, конечно ничего страшного, в целом наверно даже хорошо, в нашей ситуации.
Просто не совсем понятно, что имел ввиду Масалов. Что такого "не удалось сделать в Перми"? Пратты сотрудничали по А2 и его сделать вполне удалось (то, что его перспективы туманны - это другая тема), а про производство PW в Перми никто и не думал.
Ну и создание дивизиона ни у кого в Перми энтузиазма не вызывает.
sova
Старожил
ещё бы, разве им приятно видеть конкурентов. Однако для "потребителя" такая конкуренция только к лучшему, пмсм. Шевелится будут быстрее