Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35
A.F.
take-off.ru
что значит "тоже немало"?! ПД-14 делается специально под МС-21, соответственно без МСа все эти 40 инвестированных миллиардов (и это отнюдь не все) - деньги на ветер (ну если не считать перспективы индустриального применения на газоперекачке и т.п., а также разработку ряда гипотетических (пока) модификаций типа ПД-14М для МТА, ПД-10, ПД-12В и т.п. - ну это все пока прожекты, главная цель - МС-21).
А праттам разработка PW1400 почти ничего не стоит, т.к. он - незначительная модификация PW1100, уже разработанного для НЕО.
"Больше млрд долл." чего? Выручки? или прибыли? ИМХО смысл имеет только прибыль, а она с такого количества будет существенно меньше означенной суммы.
Пратты почему-то не раскрывают каталожную стоимость PW1100, но близкий к нему по классу CFM Leap пару лет назад стоил по каталогу 13 млн долл. Продается конечно существенно дешевле. Допустим, скидка 30%, т.е. реальная продажная цена - около 9 млн долл. (в сети, на сайте sec.gov есть контрактные документы с LATAMом, где в одном месте забыли заменить звездочками фактическую контрактную цену на PW1124G-JM в 9,06 млн долл., так что допущение близко к истине). 9х280=2,52 млрд. По официальным отчетам PW выручка компании в 2013 году - 14,501 млрд, прибыль - 1,876 млрд, т.е. около 13%. Используя эти цифры в качестве ориентира грубо можно оценить прибыль от поставки этих 280 движков величиной около 300 млн долл. На дороге конечно не валяются, но сравнивать их с тем, что компания будет иметь от поставок 4 тысяч движков для арбузов (а их будет гораздо больше 4 тысяч).... И про план на 3 года совсем уж непонятно. Что там сравнимо то получается? Да и строить эти 140 самолетов будут лет 5-6 минимум, никак не 3.
яфйцыч
Новичок
Очень надеюсь, что этого не произойдёт и руководство государства наконец-то проявит элементарный протекционизм спросив желающих отказаться - "Почему они вообще не хотят летать?" И я абсолютно уверен, что очень быстро найдется масса желающих летать на данных самолётах с ПД-14.
hipik-312
Местный
Если Двигатель покажет отличные характеристики то почему нет
alex1664
я тут
Да вот как бы не наиборот
Даже если по контракту с неустойкой не попадут, репутация денег стоит. Как с покупателями карта ляжет...
Например наблюдаем Мистрали и как бы не связанный с ними Индийский контракт на истребители. И так же "быстрое и легкое" согласие на ПС90 на МТА.
Tovarisch_Ko
Местный
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
вместо Праттов - ПД, да и то, в худшем, незапорожском варианте: "... в принципе, мы можем ограничиться и одним проектом - пермским...".
http://www.aex.ru/news/2015/7/2/137103/
Tovarisch_Ko
Местный
Доведут свою камеру сгорания, каких-то нерешаемых проблем тут нет, хотя конечно готовая несколько ускорила бы доводку двигателя.
military_upir
Старожил
Как-то в памяти откладывалось, что разрабатывалась она на российские деньги, и собственность интеллектуальная становилась российской. Не?
kernel3
Местный
Запорожская камера не готова, в смысле, не доведена. И из того, что писал ув. Тоба, как-то не следовало, что она лучше нашей. Скорее, наоборот.
Но жертвам украинских агиток конечно виднее.
A.F.
take-off.ru
Тут вот шедевральный документ обнаружился в сети - запрос депутата-коммуниста Тетекина премьеру Медведеву.
От себя добавлю только, что оценка стоимости PW тут сильно заниженная. Уже писал где-то выше, что реальная контрактная цена PW1100G для А320нео - более 9 млн долл., а каталожная, которая может фигурировать в "опубликованных данных" (но пока не фигурирует) - не менее 13 млн. А по ПД-14 вылезали где-то данные по расчетной цене в условиях серии? (Минпромторг же публикует много "бухгалтерии" по разным ФЦП)
От себя добавлю только, что оценка стоимости PW тут сильно заниженная. Уже писал где-то выше, что реальная контрактная цена PW1100G для А320нео - более 9 млн долл., а каталожная, которая может фигурировать в "опубликованных данных" (но пока не фигурирует) - не менее 13 млн. А по ПД-14 вылезали где-то данные по расчетной цене в условиях серии? (Минпромторг же публикует много "бухгалтерии" по разным ФЦП)
Тоба
Местный
A.F., двигатель проектируется, в том числе, и на заданную себестоимость. Предполагается, что это будет ниже ПСа, что, впрочем, очень неопределенно с учетом существенного разброса цен последнего для разных заказчиков.
Тоба
Местный
Есть несколько направлений, но давайте подождем, потому что уже столько было телодвижений заканчивающихся ничем((. Работаем пока.
Про новый вентилятор речи пока нет, заказчикам интересна минимальная цена. Корпус из ПКМ - это разработка для А2, на А3 стоит серийный корпус с А, достаточно легкий, освоенный в производстве и недорогой. Другого ему не надо.
Keha59
Местный
Испытания авиадвигателя ПД-14 в составе летающей лаборатории начнутся в октябре
http://www.aex.ru/news/2015/7/14/137639/
14 июля, AEX.RU
Испытания перспективного двигателя ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ начнутся в октябре. Об этом рассказал сегодня гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Владислав Масалов.
"Сейчас летающая лаборатория Ил-76ЛЛ модернизируется, в августе на нее будет установлен двигатель ПД-14, седьмой по счету, и в октябре состоится первый вылет", - рассказал он.
По словам г-на Масалова, этот вылет планировался на 30 июня, однако потребовалось провести модернизацию самого самолета-лаборатории. В результате решение вопроса о финансировании этой модернизации привело к сдвигу программы испытаний.
http://www.aex.ru/news/2015/7/14/137639/
14 июля, AEX.RU
Испытания перспективного двигателя ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ начнутся в октябре. Об этом рассказал сегодня гендиректор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Владислав Масалов.
"Сейчас летающая лаборатория Ил-76ЛЛ модернизируется, в августе на нее будет установлен двигатель ПД-14, седьмой по счету, и в октябре состоится первый вылет", - рассказал он.
По словам г-на Масалова, этот вылет планировался на 30 июня, однако потребовалось провести модернизацию самого самолета-лаборатории. В результате решение вопроса о финансировании этой модернизации привело к сдвигу программы испытаний.
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
"- а чьто по етому поводу скажит товарищ Жук... Артюхов?" http://www.aex.ru/news/2015/7/20/137928/
Keha59
Местный
А тов. Жук... Артюхова не для этого ставили, чтобы он речи толкал. Гораздо важней, что сказал тов. Бер... Чемезов:
"Новая инвестиционная программа холдинга, принятая в Ростехе, требует новых компетенций от руководства компании, которые позволят реализовать амбициозные задачи, вывести компанию на уровень ключевого международного игрока, а также успешно завершить уже запущенные проекты."
hipik-312
Местный
вроде все нормально
Tovarisch_Ko
Местный
Образование экономическое получено в 1996 году, вечернее или заочное
, академию при президенте Башкирии можно вообще не считать.Руководил Уфимским моторным заводом. Интересно послушать отзывы работников этого завода.
Впрочем шило на мыло, один стоит другого.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Образование он начинал на очном - в Уфимском авиационном ин-те (а до этого отслужил в армии и работал в инструментальном цехе того же УМПО). С 3-го курса вернулся на завод, и продолжил обучение заочно. В УМПО до последнего времени и проработал (по финансовой части). Был в команде Лесунова (мир праху его, классный был мужик и хозяин что надо).Образование экономическое получено в 1996 году, вечернее или заочное
Директором стал после того, как предыдущего (Пустовгарова - который тоже на УМПО "всю свою сознательную жизнь" до этого работал) забрали в респ. правительство.
Для тех, кто не в курсе: в отрасли только один завод рентабелен - это как раз уфимский.
Ну, конечно - какая разница между эффэктиффным манагером и нормальным "заводским" управленцем.
Сетевым икспердам монопенисуально...