По заверениям А.Иноземцева Пермские Моторы смогут наращивать выпуск ПД-14 и ПС-90А на старой базе в течении трех лет в требуемом количестве. Новый завод в ОЭЗ " Осенцы" с проектной мощностью 240 двигателей в год начнут строить только в 2025 году.
Вот мнение человека, стоявшего "у истоков" цифровых двойников в РФ и съевшего на них цифровую собаку...
По стране и даже в Финляндии работают горелки на газу, мазуте и отходах, которые были завязаны в цифре, там же посчитаны и потом изготовлены и отправлены заказчику.Вот мнение человека, стоявшего "у истоков" цифровых двойников в РФ и съевшего на них цифровую собаку...
------------------------------------------------------------
Насчёт сокращения числа испытаний - п...есть не мешки ворочать
На самом деле вся эта история произошла из двух мест:
1. областей, которые худо бедно неплохо моделируются, например краш-тесты конструкций из изотропных материалов (железяк в простонародье).
2. Матстатистика и триллиард датчиков
Подход #1 все не покрывает, тк. всякие газовые динамики и горения - штуки существенно более хитрые и там сами знаете что творится). Да и анизотропные материалы жару поддают. Не говоря уже о том, что модель не равна железке.
Подход #2 это как нейросеть - от 6 пальцев на картине никто не застрахован, т.е. полагаться на "китайскую комнату" при проектировании я бы не стал)
В дополнение - по сути все разговоры сейчас идут про банальную интеграцию (всего со всем) термодинамики с гидравликой и ansys, а также упаковкой всего в общее управление проектом. Ещё немного улучшенный процесс проектирования и ничего особо больше )
-------------------------------------------------------------
Считать может кто угодно и что угодно. Пошло ли оно в дело, вот вопрос.
Было у меня обучение по этой теме. В начале тренинга был вопрос с подковыркой: Какая деталь первая ломается в автомобиле при лобовом столкновении? Правильный ответ: шея водителя. Поэтому все зоны деформации в авто проектируются таким образом, чтобы импульс не превысил критического значения для шеи человека.
.
Так цифровой двойник вам погоды не сделает потому что он на то самое и опирается.
Да, светлая ему память.
А разве такие КС появились не в 50-е годы? Или моделирование уже тогда было?
Я от него "погоды" не жду, если Вы меня внимательно читали.
Кхгм (как говорит один здешний участник)
У нас Конец 70 вроде. Недавно только на глаза попадалось, у Люльки на 31, у Союза чуть ранее.
Значится, если очень хочется пообсуждать выжившего мальчика, то можете найти тех, кто вам расскажет, почему в итоге перешли на трубчатые жаровые трубы.Я от него "погоды" не жду, если Вы меня внимательно читали.
Кхгм (как говорит один здешний участник)
Двигатель BMW 003, первый запуск в августе 1940 года, кольцевая камера сгорания...
Как уж действительно выдающиеся немецкие инженеры моделировали -- одному Господу известно.
Многие советские двигатели с середины 50-х имеют кольцевые камеры - видно, моделировали по трофейной методике.
В связи с этим у меня вопрос - что Вы понимаете под термином "моделирование"?
Можно ли таковое осуществлять с помощью Феликса/Мерседеса и миллиметровки??
А у Люльки на 21 тебе не попадалось?
Обязательно взгляну "для общего развития"...
На столь элитные тусовки не таскаюсь... мы - от сохи-с.
На АЛ-21 трубчато-кольцевая камера сгорания, а не кольцевая. Союзовцы обошли Люльку и ввели кольцевую КС. Да, это не конец 70, а начало.
