Подумаешь, никому не нужен пд-35, мы изобретем пд-26 и сроки и бюджеты потекут заново...Как только зашатался фундамент CR929 табличку и приоритеты надо было менять с ПД-35 на ПД-26 в угоду большей серии, а принципиальные разногласия могли быть только с выбором газогенератора от ПД-35 или более оптимизированного (под меньшую размерность)
Считаете для подобного бурления нужен повод? Честно же написали, что нужно покупать импорт (ну как им милостливо разрешат и за ушко потреплят) и не заниматься разработкой своего ибо вся эта разработка "распил", включая летающий ССЖ.Ещё года два назад Иноземцев говорил, что для дальнейшей работы над ПД-35 нужно определиться с тягой базового двигателя – будет это в районе 26-28 тс или 30+.
Вот, определились, наконец. По какому поводу бурление про распил?
Покупайте, кто же может Вам лично это запретить?Честно же написали, что нужно покупать импорт (ну как им милостливо разрешат и за ушко потреплят) и не заниматься разработкой своего ибо вся эта разработка "распил", включая летающий ССЖ.
Под такую размерность МС-21 / ПД-26 новые цеха в Иркутске строить надо или использовать базу Ту-214Если делать самолет условно на базе МС-21 (с заменой крыла) под максимально длинный фюзеляж и дальность дальномагистральника, ПД-26 много или мало?
М б все же ВАСО ? ШФ вроде их тема.Как вариант силами "Яковлев" разрабатывать дальний узкофюзеляжный МС-21 с ПД-26, но выпускать его в Казани на мощностях создаваемых под Ту-214
Это даже в категорию фентези не впишется (про научную и ненаучную фантастику даже и говорить нечего).но выпускать его в Казани на мощностях создаваемых под Ту-214
сколько ж Вы хотите ему размах крыла сделать?)но это при сильно другом крыле, которое по размерам не совместимо с текущим производством МС-21
Размах крыласколько ж Вы хотите ему размах крыла сделать?)
#ау
Интересная табличка!Размах крыла
B-757-300 = 38.05 м.
Ту-214 = 42 м.
Ил-62 = 43.2 м.
Ту-142 = 50.2 м.
Ту-114 = 51.1 м.
-------
МС-21 = 35.9 м.
1) Тот что по груз дальность текущие клоны МС-21 это это больше замена Ту-154М и если уж ставить ПД-26 на узкофюзеляжник, то проще рассматривать базу Ту-214Интересная табличка!
Так что я теряюсь - какой вывод можно сделать из столь живописного сравнения
Площадь крыла у всех самолетов рассчитывается по удельной нагрузке на крыло, например, Ту-204/214: S = 184,2 - характерная площадь крыла; l = 41,82 м - размах крыла.;Размах крыла
B-757-300 = 38.05 м.
Ту-214 = 42 м.
Ил-62 = 43.2 м.
Ту-142 = 50.2 м.
Ту-114 = 51.1 м.
-------
МС-21 = 35.9 м.
Может потому что они умнее чем те кто выдвигает прожектыНикто из руководства Як / Иркут не связывал развитие МС-21 с двигателями ПД-26
дальней версией МС-21/ПД-26
Бизнес-джет для олигархов делаете? Это несомненно востребованный в России формат, тут спору нет.C ПД-26 можно поиметь дальность узкофюзеляжника в районе 12-13.5 тыс км.
Нет пытаюсь объяснить почему многие с ПАО "Яковлев" топят за любой 96-й (с ПС-90, ПД-35, 4-х и 2-х двигательные) лишь бы тема дальнего пассажирского ВС не ушла в Казань в довесок к уже принятым решениям по расширению производства Ту-214Бизнес-джет для олигархов делаете? Это несомненно востребованный в России формат, тут спору нет.
а эта тема существует? насколько я вижу - финансирование по этой части не ведётся совсем.лишь бы тема дальнего пассажирского ВС не ушла в Казань
Ещё года два назад Иноземцев говорил, что для дальнейшей работы над ПД-35 нужно определиться с тягой базового двигателя – будет это в районе 26-28 тс или 30+.
Вот, определились, наконец. По какому поводу бурление про распил?
Вот как раз и посмотрим будет ли разворот финансирования с ПД-35 на ПД-26а эта тема существует? насколько я вижу - финансирование по этой части не ведётся совсем.
О каком развороте вы тут гундосите, если для России это оба направления вперёд - завидуйте молча.Вот как раз и посмотрим будет ли разворот финансирования с ПД-35 на ПД-26
Вы явно из тех, кто вместо прямого пути, хотят увести в какой-нибудь боковик с тупиком.Года за 3-4 развернут массовое производство Ту-214
Это что ещё за несвязанное писание ?и надеюсь приступят к испытаниям ПАК-ДА и тут же подоспеют МС-21-210 и ПД-26
Претензии о том, что вы ничего не знаете - не принимаются.А вот кто пойдёт дальше в своих разработках исходя из имеющихся двигателей вопрос открытый