Перспективы сверхзвуковых пассажирских самолётов

[A.F.]

То что этот самолётик, сделанный на коленке из истребителя

ну всё ж таки это не так (про истребитель)

 

[stranger267]

Этой идеи от Маска и ролику уже несколько лет.
Почему вдруг сейчас это преподносят как новость?

Эта идея была в книге В НЕБЕ ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ. Году так в 1961м что ли...

 

[brab]

Ответа "а нафига" как не было так и нет. Видимо кто-то еще верует в безумно занятых бизнесменов готовых заплатить любые деньги за лишние 3 часа - при том что эти 3 часа они каждый день теряют в пробках.

 

[двиго]

Ответа "а нафига" как не было так и нет. Видимо кто-то еще верует в безумно занятых бизнесменов готовых заплатить любые деньги за лишние 3 часа - при том что эти 3 часа они каждый день теряют в пробках.

Да. Ради понтов лучше на базе Су-34 сделать. И летать можно, и пилотаж , и катапульты для безопасности.)))

 

[tLS]

на конкорд спрос вполне себе был

а в случае рейса, например, австралия-сша речь идёт отнюдь не о трёх часах

плюс ракетный перелёт это сам по себе аттракцион

 

[brab]

на конкорд спрос вполне себе был

а в случае рейса, например, австралия-сша речь идёт отнюдь не о трёх часах

плюс ракетный перелёт это сам по себе аттракцион

Да хоть 6 часов. Что в них ценного в современных реалиях?

 

[двиго]

на конкорд спрос вполне себе был

а в случае рейса, например, австралия-сша речь идёт отнюдь не о трёх часах

плюс ракетный перелёт это сам по себе аттракцион

А разве долетит?

 

[SDA]

ну всё ж таки это не так (про истребитель)

А из чего его слепили?

 

[A.F.]

А из чего его слепили?

Вы помните, как должен был выглядеть Бум Суперсоник первоначально (не то, что теперь именуют Увертюр, а именно первоначальный его облик)? Вот этот самый Бэйби Бум XB-1, по сути, это и есть уменьшенный втрое по размерам его аналог-демонстратор, повторяя его по аэродинамической компоновке фюзеляжа, крыла, вертикального оперения, воздухозаборников и т.д. Есть конечно и отличия (у демонстратора появилось ГО, он выполнен по схеме среднеплана, сначала он планировался двухдвигательным, но потом, как и у "большого" Бума, у него появился третий двигатель, но с другим воздухозаборником и т.д.), но в целом по планеру это оригинальная конструкция, а не сборная солянка от каких-то готовых истребителей. Планер, кстати, композитный, за исключением ХЧФ

 

[VirPil]

Ответа "а нафига" как не было так и нет

А как же сбор инвестиций с последующим закрытием стартапа?

Но и т.з. реальных полетов, то дело не просто в экономии трех часов. Если за разумную цену (допустим как бизнес класс) можно было бы лететь не 12 часов, а три-четыре, то желающие нашлись бы. Не ради самих часов, а просто, чтобы было легче, особенно с детьми.

 

[SDA]

Вы помните, как должен был выглядеть Бум Суперсоник первоначально (не то, что теперь именуют Увертюр, а именно первоначальный его облик)? Вот этот самый Бэйби Бум XB-1, по сути, это и есть уменьшенный втрое по размерам его аналог-демонстратор, повторяя его по аэродинамической компоновке фюзеляжа, крыла, вертикального оперения, воздухозаборников и т.д. Есть конечно и отличия (у демонстратора появилось ГО, он выполнен по схеме среднеплана, сначала он планировался двухдвигательным, но потом, как и у "большого" Бума, у него появился третий двигатель, но с другим воздухозаборником и т.д.), но в целом по планеру это оригинальная конструкция, а не сборная солянка от каких-то готовых истребителей. Планер, кстати, композитный, за исключением ХЧФ

Так ведь был какой-то свеженький проект сверхзвукового концепта на базе перепиленного истребителя.
Вот только не могу вспомнить кто это делал.
Или мне это приснилось?

 

[A.F.]

Так ведь был какой-то свеженький проект сверхзвукового концепта на базе перепиленного истребителя.

Возможно, имеете в виду сверхзвуковую ЛЛ NASA X-59 QueSST, что делает Локхид? У нее вроде бы действительно кабину с креслом и фонарем позаимствовали у Т-38, шасси - у F-16, двигатель - у F-18. Но все равно "перепиленным истребителем" как-то язык не поворачивается его назвать

 

[tLS]

Если за разумную цену (допустим как бизнес класс) можно было бы лететь не 12 часов, а три-четыре, то желающие нашлись бы.

ни о какой разумной цене и речи не идёт

быстрый перелёт неизбежно будет в разы (а возможно - и в десятки раз) дороже обычного билета бизнес-класса

это скорее ближе к бизнес джетам, нежели к регулярке

 

[A.F.]

быстрый перелёт неизбежно будет в разы (а возможно - и в десятки раз) дороже обычного билета бизнес-класса

это скорее ближе к бизнес джетам, нежели к регулярке

6 лет назад сам Бум называл такие ожидаемые цены на билеты:
Для рейса Лондон – Нью-Йорк (около 5600 км, время в пути – 3 ч 15 мин вместо сегодняшних 7 ч) - 2500 долл (в одну сторону).
Из Сан-Франциско в Токио (около 8300 км, 5 ч 30 мин вместо 11 ч) - 3250 долл.
Из Лос-Анджелеса в Сидней (чуть более 12 000 км, 6 ч 45 мин вместо 15 ч, с одной промежуточной посадкой) – 3500 долл.
Но, очевидно, это были некие рекламные заявления, а что получится на самом деле (если, конечно, вообще дойдет ход до постройки Увертюры, а тем более его сертификации и выходе на линии)...

 

[L-Weg]

Military: ВВС США собираются пересадить американского президента на «сверхзвук»
Президентское управление воздушных перевозок заключило с компанией Exosonic контракт на разработку и создание концепции воздушного транспорта с малой интенсивностью воздушного удара
...
предполагается, что тихий звуковой удар позволит самолёту достигать сверхзвуковой скорости, не создавая неудобств людям на земле.

Продемонстрировать прототип широкой общественности компания намерена в 2025 году.

Оригинал новости ИноТВ:
https://russian.rt.com/inotv/2020-09-03/Military-VVS-SSHA-sobirayutsya-peresadit

и c Exosonic и c Hermeus контракты уже подписаны.
Другое дело, что вряд ли результатом этих контрактов будет нечто иное, кроме как очередные "весёлые картинки".

Exosonic Announces That the Company Is Undergoing the Shutdown Process

After 5+ years of chasing the pursuits of quiet supersonic travel and supersonic drone development, Exosonic has begun the shutdown process.

exosonic.com

На русском

Разработчик «тихого» сверхзвукового беспилотника Exosonic объявил о закрытии

N + 1 — главное издание о науке, технике и технологиях

nplus1.ru

 

[L-Weg]

Rolls-Royce планирует создавать гиперзвуковые системы совместно с Reaction Engines.
Электрические авиалайнеры и реактивные самолеты, летящие со скоростью, в пять раз превышающей скорость звука, могут стать реальностью в ближайшие десятилетия, так как Rlools-Royce объединилась с Reaction Engines. Компании договорились о стратегическом партнерстве для изучения того, как можно интегрировать новые двигатели в самолеты и как их новаторская технология охлаждения может повлиять на производительность. Reaction Engines ранее разработала двигатель Sabre, способный работать со скоростью более 4000км/ч и сочетающий в себе обычную газовую турбину со свойствами ракеты. Ключевой частью конструкции является сверхэффективный теплообменник, который достаточно легок и компактен для использования в аэрокосмической промышленности.
Посмотреть вложение 736794

Rolls-Royce eyes 'hypersonic' flight as it partners with Reaction Engines

Tie-up between famed engineer and British technology company paves the way for 2,500mph aircraft and hybrid-electric jets

www.telegraph.co.uk

Британский разработчик гиперзвуковых технологий компания Reaction Engines перешла под внешнее управление в рамках процедуры банкротства после 35 лет работы. В последнее время компания столкнулась с серьезными финансовыми трудностями, не сумев привлечь необходимых инвестиций: переговоры с Фондом стратегического развития (SDF) из Объединенных Арабских Эмиратов о выделении 20 миллионов фунтов стерлингов зашли в тупик, а основные акционеры BAE Systems и Rolls-Royce не захотели предоставить свои средства для удержания компании на плаву. В результате Reaction Engines остановила свою деятельность и перешла под управление администраторов из аудит-консалтинговой корпорации PricewaterhouseCoopers (PwC). На данный момент 173 из 208 сотрудников компании уже уволены, сообщает New Atlas.
Reaction Engines была основана в 1989 году и занималась разработкой перспективного комбинированного гиперзвукового реактивно-ракетного двигателя SABRE (Synergetic Air Breathing Rocket Engine) — ключевого компонента проекта космического самолета Skylon, способного выходить на орбиту и при этом взлетать и садиться как обычный самолет. Двигатели космолета должны были работать на старте как прямоточные воздушно-реактивные, а на скорости свыше пяти Махов как ракетные, используя жидкий водород и кислород в качестве топлива. В 2021 году Reaction Engines успешно испытала один из основных компонентов SABRE — регенеративную систему охлаждения, способную быстро охлаждать поступающий в двигатель на высокой скорости воздух с 1 тысячи до −150 градусов Цельсия. Закрытие компании также может создать проблемы для нескольких команд Формулы-1, использующих ее технологии для охлаждения двигателей болидов.

Британский разработчик гиперзвуковых двигателей Reaction Engines обанкротился после 35 лет работы

N + 1 — главное издание о науке, технике и технологиях

nplus1.ru