Перспективы сверхзвуковых пассажирских самолётов
Ту-155
Бывший
Ту-155
Бывший
Мне она же пришла в голову. Но здесь угол атаки на взлете несопоставим, на что показывает сравнение длины ОСШ этих двух машин.
A_Z
Старожил
Если я не путаю, то здесь просто поставили шасси с F-16 - а поскольку машина существенно легче, то "коленки распрямились", и это увеличило клиренс.
Ту-155
Бывший
Ну, я продполагал обдуманность конструкции, а не "я его слепила из того, что было"…
A_Z
Старожил
Я не могу найти "обдуманной" причины делать охрененный взлётный / посадочный угол на экспериментальной машине, предназначенной отнюдь не для проверки ВПХ.
Ту-155
Бывший
С таким крылом эта штука с малым углом не взлетит.
Если только они ее не в ЛИИДб испытывать собираются и взлетать там с "последней плиты"
A_Z
Старожил
У него взлётная тяговооружённость 0,95 - может вообще летать на одном фюзеляже.
A_Z
Старожил
Площадь базовой трапеции - 16,5 кв.м. Взлётная нагрузка на крыло - 373 кг/кв.м. Тяговооружённость, как я уже сказал, 0,95.
Сравним с МиГ-21бис - 380 кг/кв.м и 0,785.
Угадай с трёх раз, у кого из них длина разбега будет меньше?
Ту-155
Бывший
Охренеть.Площадь базовой трапеции - 16,5 кв.м. Взлётная нагрузка на крыло - 373 кг/кв.м. Тяговооружённость, как я уже сказал, 0,95.
Сравним с МиГ-21бис - 380 кг/кв.м и 0,785.
Угадай с трёх раз, у кого из них длина разбега будет меньше?
Я взлетный вес даже не смотрел. Рассчитывал на традиционные вменяемые цифры.
Это они перехватчик клепают?
Зачем им такая тяговооруженность? Вдвое выше, чем у СПСов. Продолжать взлет при двух отказавших? Падение тяги на крейсерском в четыре раза?
Если им нужна такая тяга на крейсерском, то зачем оно вообще надо такое?
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
"Мы не можем понять логику непрофессионала" (т/ф "Семнадцать мгновений весны").
alexfill2015
Старожил
Первый сверхзвуковой пассажирский авиалайнер покажут через 85 дней
aviator.guru
aviator.guru - aviator Resources and Information.
aviator.guru is your first and best source for all of the information you’re looking for. From general topics to more of what you would expect to find here, aviator.guru has it all. We hope you find what you are searching for!
aviator.guru
alexei55
Старожил
Он будет в пластелине или в папье-маше?
Это интересно.
Это интересно.
Ту-155
Бывший
alexfill2015
Старожил
Black Cat
Старожил
A_Z
Старожил
Но при этом пассажирский.
Воистину, велики чудеса современного маркетинга...
Ключевое слово - "дозвуковые".
По идее, двигатель, работающий на сверхзвуке, должен иметь диффузор для торможения потока. Правда, я что-то краем уха слышал о движках со сверхзвуковой первой ступенью компрессора, но слабо помню, что именно. Ну, и плюс хорошо бы иметь перед входом в движок цилиндрический участок длиной хотя бы в диаметр двигателя (а лучше - в пару диаметров) для выравнивания поля скоростей / давлений на входе.
Однако эти ребята могут сего и не знать.
А может, и знают - и именно из этого проистекает "истребительная" тяговооружённость. Она "стендовая", а в реальном полёте потери из-за корявых заборников могут быть такими, что дай бог обеспечить потребную тягу - особенно на трансзвуке, где "це икс" резко растёт.
Ту-155
Бывший
Лишь бы чтонить возразить.Дозвуковые "хоуки" как-то справляются.
подсказываю: форма крыла в плане и высота шасси ни на что не намекают?Посравнивайте.
Бурундук
Старожил
В заметке некое лукавство.
XB-1 Baby Boom, как и следует из "X" в названии, это не пассажирский самолёт, а демонстратор технологий, на основе которого только планируется создать пассажирский самолёт. Ещё раз отсылаю к статье в журнале "Авиация и космонавтика" № 3 2020 г., там всё это расписано.
XB-1 Baby Boom, как и следует из "X" в названии, это не пассажирский самолёт, а демонстратор технологий, на основе которого только планируется создать пассажирский самолёт. Ещё раз отсылаю к статье в журнале "Авиация и космонавтика" № 3 2020 г., там всё это расписано.
DmitryO
Старожил
Не пассажирский, не первый сверхзвуковой и не авиалайнер. А в остальном в заголовке всё правильно - через 85 дней кто-то кому-то чего-то покажет. А может, и нет.