aviafan, уважаемый, позволю сделать несколько уточнений.
В начале 50-х годов лётные отряды назывались авиатранспортными отрядами (АТО)
тогда все отряды назывались
ао - авиационный отряд. Термин
ато - мог применяться к отрядам занимавшимся
исключительно перевозкой пассажиров и грузов (т.е. транспортными перевозками), и то не всегда! Делалось это для их отличия в служебной переписке от отрядов занимавшихся преимущественно ПАНХ. В
ато были более "крупные" чем АН-2 самолеты. В одном и том же документа он мог называться и
ато и
ао, например 87 ато (Харьков) на Ил-12, -14. Абревиатуру АОРС не встречал никогда, даже применительно к 79 ао на Ту-104 (Борисполь). Не понятно какие типы к этим АОРС относить Ту-104 (без сомнения), Ил-18 или Ан-10 (у этих хоть и не ПД, но есть "винты")?
структура «Аэрофлота» была максимально приближена к военной: дивизия – полк – эскадрилья – отряд
То что было похоже - в этом сомнения нет. В те времена такое структурирование было повсеместным, достаточно вспомнить хотя бы погоны в ГА, ЖД и речфлоте. Но надо заметить , что в ГА эскадрилья была составной частью отряда, а не наоборот, как в ВВС. Так, что слова были одинаковы, а их значение отличалось. Ну и "родителями" очень многих ао ГВФ в 40-х годах были эскадрильи или звенья По-2, переданные "по демобилизации" из ВВС.
лётные отряды (иногда включали в себя авиационные эскадрильи, обычно, при наличии в них нескольких типов ЛА)
В конце 40-х большинство небольших ао делились на звенья, но по мере поступления большого количества новых самолетов (обычно того же типа, который эксплуатировал данный ао), в них начинали формировались эскадрильи, в которых уже шло деление на звенья. Интересной была организация поступления нового типа в ао - из них создавалось звено, входившее в одну из эскадрилий, затем, по мере поступления новых самолетов этого типа, звено превращалось в эскадрилью со своими звеньями, а дальнейшем могло вырасти и в самостоятельный отряд со своими эскадрильями и звеньями.