Посадка SSJ а/к Ямал рейс YC811 TJM-LED 01.11.2019

Реклама
Я просто положу это здесь для @m и Самоходчик:
denokan.livejournal.com

Для пилотов. Отказ двигателя. Посадка с превышением посадочной массы.

Предлагаю материал, написанный Станиславом Юрьевым, моим другом, молодым инструктором с целью разъяснения и обоснования возможности посадки с превышением посадочной массы в случае отказа одного двигателя. Engine failure. What should we do? Скачать с Letitbit.net Я часто задаю вопрос пилотам -…
denokan.livejournal.com denokan.livejournal.com


Я часто задаю вопрос пилотам - "Что будете делать, если после взлета откажет двигатель, при этом погода миллион на миллион,внизу Домодедово, а масса 78 тонн?" (макс. посадочная 66360кг - denokan). Наиболее популярный ответ: "Уйду в зону для выработки топлива".

Отсюда следует второй вопрос с моей стороны: "Сколько часов потребуется для выработки топлива?". После этого пилот обычно задумывается - ведь получается, что придется летать несколько часов на одном двигателе! А это вряд ли кажется разумным.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Далее комментарий одного из пилотов:
Файл не скачивал, ибо компьютер не мой. Поэтому ваших аргументов не знаю.
Насколько я помню по своему опыту на самолётах с двумя двигателями, при отказе одного двигателя правило было одно - посадка на ближайшем пригодном аэродроме. Сразу по прибытию на схему. Более того, это Full Emergency. Какая может быть выработка топлива? Оставшийся двигатель полностью во власти господа бога.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Последнее редактирование:
Вольфрамыч сказал(а):
Эт я понимаю, но в РЛЭ, возможно, есть другие условия отказов (на эшелоне, снижении и пр). Я в РЛЭ таких серьезных самолетов как ссж не углублялся особо.
Нажмите, чтобы раскрыть...
При отказе двигателя на всех этапах полета предписывается посадка на ближайшем аэродроме.
Хотя если выяснится ,что в РЛЭ ССЖ предписывается вырабатывать топливо, то уже и не удивлюсь. Когда бабло на первом месте, то все остальное по боку. К сожалению!
 
...
"По данным источника агентства, самолет находился в воздухе 32 минуты, после чего произошел отказ левого двигателя. "Самолет вылетел в 19:00 по местному времени и должен был прибыть в Санкт-Петербург в 20:00 мск", - сказал собеседник агентства. Лайнер приземлился спустя около 1,5 часов после вылета. "Посадка прошла в штатном режиме. Пострадавших нет", - добавил он."
...
...
Согласно ФР, круги нарезали 30 мин
 
scraper сказал(а):
...
"По данным источника агентства, самолет находился в воздухе 32 минуты, после чего произошел отказ левого двигателя. "Самолет вылетел в 19:00 по местному времени и должен был прибыть в Санкт-Петербург в 20:00 мск", - сказал собеседник агентства. Лайнер приземлился спустя около 1,5 часов после вылета. "Посадка прошла в штатном режиме. Пострадавших нет", - добавил он."
...
...
Согласно ФР, круги нарезали 30 мин
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вряд ли за 30 минут они выработали столько мазуты, что посадочная масса стала ниже максимально допустимой. Вопрос: а зачем надо было 30 минут на одном болтаться в небе , если все равно пришлось с превышением садиться?
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Вряд ли за 30 минут они выработали столько мазуты, что посадочная масса стала ниже максимально допустимой. Вопрос: а зачем надо было 30 минут на одном болтаться в небе , если все равно пришлось с превышением садиться?
Нажмите, чтобы раскрыть...
На момент посадки они были в воздухе 1ч 20мин.
 
scraper сказал(а):
На момент посадки они были в воздухе 1ч 20мин.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Секундочку, если отказ произошел после 32 минут полета , то о каком попадании птицы можно говорить? С каких пор птицы на 9000 м и выше водиться стали?
 
Реклама
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Секундочку, если отказ произошел после 32 минут полета , то о каком попадании птицы можно говорить? С каких пор птицы на 9000 м и выше водиться стали?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю 32 мин не стоит строго верить, согласно ФР они выше 800 м не поднимались..
 
Ну что тут скажешь - там орали - надо было вырабатывать топливо - тут орут - зачем вырабатывали топливо - нужно было сразу садиться.
 
eton сказал(а):
Ну что тут скажешь - там орали - надо было вырабатывать топливо - тут орут - зачем вырабатывали топливо - нужно было сразу садиться.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Короче, экипаж все равно будет "стрелочником" ... Либо грудь в крестах, либо голова в кустах...
 
eton сказал(а):
и это печально
Нажмите, чтобы раскрыть...
Каждый выбирает для себя!
Женщину, судьбу или дорогу!

Иногда становится жалко ,что не летаю уже сейчас. А с другой стороны... Может оно и к лучшему?
Во всяком случае в гражданской авиации нынешней летать что-то не тянет. Даже пассажиром...
Когда "эффективный менеджер" на несколько голов стоит выше командира самолета.
 
Антуан Эго сказал(а):
Я просто положу это здесь для @m
Нажмите, чтобы раскрыть...
А я в чём вас убеждал? Это опровергнет моё... что?
Особенно убедительно звучат слова:
Антуан Эго сказал(а):
Файл не скачивал, ибо компьютер не мой. Поэтому ваших аргументов не знаю.
Насколько я помню
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
eton сказал(а):
и это печально
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот мне друг ответил , что РЛЭ требует выработку топлива если отказавший не горит. Я в ауте!
Не понимаю я такого подхода. Самолет лишен половины энергоресурса, а вместо экстренной посадки в зону горючку жечь. Неужели посадка с превышение веса стала чем-то из разряда экстраординарных?
Ну, сели, поставили самолет на форму и снова летайте на здоровье!
Денег жалко? А людей живых не жалко?
Интересно, при отказе движка на военном СУ27 или еще каком они тоже в зону рекомендуют лететь или все же садиться? Если ,конечно, нет необходимости катапультирования.
 
Реклама
Вольфрамыч сказал(а):
бортмех Ан26 и Ту134, стало интересно - у А и Б РЛЭ рекомендует экстренно садиться в подобном случае?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не в курсе! Но ,скорее всего тоже зона!
С оказией постараюсь узнать у эксплуатирующих эти еропланы.
РЛЭ скачивать не буду, ибо аглицкой мовой не владею. )))
 
Назад