Пост-Савельевский период в Аэрофлоте

[EuroCity]

Если верить статье, в Аэрофлоте свихнулись и решили собственноручно уничтожить свое основное конкурентное преимущество

Чемоданное движение: транзитные пассажиры «Аэрофлота» будут сдавать ручную кладь в багаж

Это предусмотрено соглашением между перевозчиком и лоукостером «Победа» в Шереметьево

iz.ru

 

[alexei55]

Если верить статье, в Аэрофлоте свихнулись и решили собственноручно уничтожить свое основное конкурентное преимущество

Чемоданное движение: транзитные пассажиры «Аэрофлота» будут сдавать ручную кладь в багаж

Это предусмотрено соглашением между перевозчиком и лоукостером «Победа» в Шереметьево

iz.ru

Для начала нужно прочитать статью дальше заголовка. Потом уяснить, что соглашение код-шер ещё не подписано, там много нюансов.
После этого можно выдохнуть.

 

[EuroCity]

После этого можно выдохнуть.

о да, спасибо. То что оно еще не подписано, но этот пункт уже решен в пользу калмыкова, несомненно утешает и вдохновляет.

 

[alexei55]

о да, спасибо. То что оно еще не подписано, но этот пункт уже решен в пользу калмыкова, несомненно утешает и вдохновляет.

Не решён.

 

[Zeppelin]

Если верить статье, в Аэрофлоте свихнулись и решили собственноручно уничтожить свое основное конкурентное преимущество

Основное конкурентное преимущество - возможность затащить сундук (большой чемодан) в салон? По мне так, очень спорное преимущество.

 

[dunch]

Основное конкурентное преимущество - возможность затащить сундук (большой чемодан) в салон? По мне так, очень спорное преимущество.

Ну уж точно лучше не станет, когда на одном сегменте сундук, а на втором извольте сдать

 

[EuroCity]

Основное конкурентное преимущество - возможность затащить сундук (большой чемодан) в салон?

не большой, а малый чемодан. Для чего собственно багажные полки и предназначены (и постоянно увеличиваются в размерах).

Преимущество в том чтобы не стоять в очередях чтобы сдать это в багаж, чтобы не ждать выдачи по прилету, чтобы не рисковать что чемоданчик отстанет (у Шереметьево скверная репутация в этом плане), и чтобы не рисковать потерей ценных вещей. Как будто это самоочевидно?

 

[Vlam]

Ну уж точно лучше не станет, когда на одном сегменте сундук, а на втором извольте сдать

А в обратную сторону как?

 

[Zeppelin]

Ну уж точно лучше не станет, когда на одном сегменте сундук, а на втором извольте сдать

Значит, сдадите на первом сегменте. Придумаете что-нибудь. Думаете, руководство АФЛ этим будет заморачиваться? )

Преимущество в том чтобы не стоять в очередях чтобы сдать это в багаж

А автоматических дроп офф в Шарике нет? Удобная штука.

 

[dunch]

Думаете, руководство АФЛ этим будет заморачиваться? )

Думаю, с заменой на победу ряда направлений и без того странная концепция премиальность становится ещё странней: прилетел такой в бизнесе из Лондона, сдал ручную кладь и пошёл в победу с 30-сантиметровым пакетиком. Очень органично смотрится!
Теперь вообще непонятно, зачем нужна Россия отдельно, аэрофлот отдельно. И премиальность зачем нужна, тоже неясно. Раньше она служила для того, чтоб савельичу было где фотки размещать, теперь этого ключевого фактора нет. Надо как то искать новое позиционирование на рынке, а то я как клиент в недоумении.

 

[Zeppelin]

Раньше она служила для того, чтоб савельичу было где фотки размещать

Полубояров, очевидно, этим на страдает )

 

[Totbelrn]

Основное конкурентное преимущество - возможность затащить сундук (большой чемодан) в салон? По мне так, очень спорное преимущество.

Основное конкурентное преимущество — единые стандарты на всём маршруте перевозки. Я плохо себе представляю пассажиров бизнеса афл, пересаживающихся на Победу и безропотно сдающих багаж.

 

[dunch]

Полубояров, очевидно, этим на страдает )

И я об том же, главный фактор премиальности - белый костюм начальника, а новый босс не модный совсем

 

[Юрец]

да уйдут эти пассажиры в С7 и на этом всё закончится...

 

[balexus]

Если честно, я тоже не понимаю зачем нужна Победа в Шереметьево и кодшер с ней. Вроде бы была понятная линия - чтобы не ухудшать основной продукт, внутренние рейсы выполняются Россией (что напрямую будет влиять на всякие рейтинги, экономику, зарплаты и прочее), это вполне себе в духе многих мировых авиакомпанией. Но зачем сюда примешивать Победу, которая работает по совсем другой модели - непонятно.

 

[alexei55]

Думаю, с заменой на победу ряда направлений и без того странная концепция премиальность становится ещё странней: прилетел такой в бизнесе из Лондона, сдал ручную кладь и пошёл в победу с 30-сантиметровым пакетиком. Очень органично смотрится!
Теперь вообще непонятно, зачем нужна Россия отдельно, аэрофлот отдельно. И премиальность зачем нужна, тоже неясно. Раньше она служила для того, чтоб савельичу было где фотки размещать, теперь этого ключевого фактора нет. Надо как то искать новое позиционирование на рынке, а то я как клиент в недоумении.

Вам незнакомы правила провоза ручной клади в Победе? Калибраторов не видели?

 

[dunch]

Вам незнакомы правила провоза ручной клади в Победе? Калибраторов не видели?

Я знаком с победой куда ближе, чем вы. И хотя я большой поклонник победы, идея возить ею премиальных пассажиров эконома кажется мне смелой, пассажиров бизнеса - дикой.

 

[alexei55]

Я знаком с победой куда ближе, чем вы. И хотя я большой поклонник победы, идея возить ею премиальных пассажиров эконома кажется мне смелой, пассажиров бизнеса - дикой.

Посмотрим. У турок такая модель работает нормально.

 

[balexus]

Посмотрим. У турок такая модель работает нормально.

Если вы про Анадолу, то там как минимум нет конфликта с ручной кладью, так как у них большая ручная кладь + personal item.

 

[alexei55]

Если вы про Анадолу, то там как минимум нет конфликта с ручной кладью, так как у них большая ручная кладь + personal item.

У Победы тоже нет конфликта с ручной кладью. Вообще никакого.
А вот с багажом сложнее, но решаемо.