Поступательное развитие моделей самолетов.

[Экзот]

Они собирались садить F-111 на авианосец?

Он весит немногим больше "томкэта" (39 против 33т). Ну, и вот из airwar:

Несмотря на то, что по взлетно-посадочным характеристикам F-111В превосходил все остальные палубные самолеты, к нему на флоте относились с большим недоверием; было заказано всего 24 самолета. Впоследствии построили только четыре серийные машины, а заказ на остальные был аннулирован. Причиной послужили: большой взлетный вес самолета (34500 кг), низкий потолок (18000 м), высокая стоимость и низкая боевая эффективность. К тому же как истребитель, он практически по всем параметрам уступал "Фантому", для замены которого на палубах авианосцев, собственно, и предназначался.

 

[A_Z]

Они собирались садить F-111 на авианосец?

Именно что...

 

[Hayam]

Именно что...

Нет, они конечно и C-130 на авианосец садили...

 

[Hayam]

Продолжая тему модернизации Ан-12
Можно ли заменить АИ-20 на PW150 Series?

 

[Экзот]

Нет, они конечно и C-130 на авианосец садили...

...и, даже, U-2.

Это я не про размеры и вес, а про особенности посадки У-2 и специфике посадки на авианосец.

 

[Экзот]

Можно ли заменить АИ-20 на PW150 Series?

Технически всё можно.

 

[A_Z]

Нет, они конечно и C-130 на авианосец садили...

И что?

Можно ли заменить АИ-20 на PW150 Series?

Китайцы на МА-60 вместо АИ-24 установили PW127 - в чём проблема сделать аналогичную операцию на Ан-12?
Другое дело, что этим никто заниматься не будет - реанимация производства Ан-12 и в страшном сне никому не приснится, а на имеющихся остаточный ресурс делает такую модернизацию малопривлекательной...

 

[A_Z]

а взлёт?

Не думаете же вы, что их после посадки разбирали. См. с 2:28

 

[Экзот]

а взлёт?

"Хайям" вёл речь про посадку. Но, если любопытствуете...

 

[A_Z]

Могли закрепить на палубе и так довезти до дома. Особенно, если до дома 1-2 мили.

Значит, разбирали бы, стоя в порту - не будучи самолётом палубной авиации, U-2 не был приспособлен для погрузки / выгрузки кратном.

 

[Hayam]

А уж если его с катапульты запустить - феерическое зрелище будет

 

[Экзот]

U-2 не был приспособлен для погрузки / выгрузки кратном.

Любой самолёт можно поднять краном с помощью соответствующих стропов.

если его с катапульты запустить - феерическое зрелище будет

Этого не требуется. Встречный ветер + собственная скорость авианосца + планерные качества У-2 и малый запас топлива позволяют ему взлетать с очень коротким рабегом.

 

[A_Z]

Любой самолёт можно поднять краном с помощью соответствующих стропов.

"Любой самолёт" для выполнения таких операций (целиком или "поагрегатно") имеет такелажные точки и должным образом расписанные / утверждённые процедуры погрузочно-разгрузочных работ.
Погрузка самолётов путём обматывания тросом согласно интуиции стропальщика теоретически возможна - но на практике я что-то такого не припоминаю.

 

[Экзот]

путём обматывания тросом согласно интуиции стропальщика

Не приписывайте собеседнику того, что он не писал.

на практике я что-то такого не припоминаю.

Это не значит, что такого нет. Вы считаете, что все самолёты поднимают с помощью АПТП? В таком случае, Вы ошибаетесь.

 

[Экзот]

Экзот, U-2 на авианосец ставили краном в порту.

А я то тут при чём?

 

[Black Cat]

На тему китайских Y-8

Между прочим, получилось то вполне самостоятельное семейство, которое в серии то само по себе находится уже намного дольше, чем исходный Ан-12.

PS. Стырено отсюда
http://rufor.org/showthread.php?t=16829

 

[Black Cat]

(где-то есть фотка - на авиасалоне стоят рядом три Ан-74 с разными движками на пилонах - реактивным, винтовым с широкими-широкими лопастями и с узкими-узкими "сабельными" (на каждом конечно движки одинаковые).

Ерунда. Не делали "карслона" из "чебурашки".

Вы могли спутать разве что похожий нос у Ан-74 с носом Ан-140, особо не разглядывая дальше планер обоих ВС.

 

[Экзот]

Для того, чтобы убрать бортмеханика нужна еще ремоторизация и глобальная замена авионики, нет?

Ремоторизация — нет. Авионика — крайне желательно, но не обязательно. Главное — перекомпоновать кабину.

 

[Бурундук]

в США прекрасно помнили "опупею" с разработкой "двухвидового" F-111 (флотская версия 111В так и померла). Но, видимо, помнили не все, поскольку это не помешало наступить на те же грабли в программе уже "трехвидового" F-35.

Кроме опупеи c F-111 чуть раньше была очень успешная эпопея с трёхвидовым F-4 Phantom II.

 

[Hayam]

Black Cat, на картинке с китайцами 079 черный неиллюзорно доставляет своим острым носом. Что это за модификация, не знаете?