PPL и безопасность

[Kwispel]

lopast56, я спросил про контролируемое ВП потому что у нас особой сложности с пересечением CTR, если есть на то возможность, нет.
Даже для Схипхола есть опубликованный маршрут, которым можно пролететь прямо над всеми 6 ВПП, запросив пересечение перед точкой входа.
Вот например: снимал наш непревзойденный Fyodor, пока я за рогами самолетки сидел, с которой снимали. Парный пролет через EHAM с Tiger Moth.
Даже дали кружок вокруг башни открутить вдвоем. Никого это особо не напрягает.

 

[lopast56]

lopast56, я спросил про контролируемое ВП потому что у нас особой сложности с пересечением CTR, если есть возможность, нет.
Даже для Схипхола есть опубликованный маршрут, которым можно пролететь прямо над всеми 6 ВПП, запросив пересечние перед точкой входа.
Вот например: снимал наш непревзойденный Fyodor, пока я за рогами самолетки сидел, с которой снимали. Парный пролет через EHAM с Tiger Moth.
Даже дали кружок вокруг башни окрутить вдвоем. Никого это особо не напрягает.

Посмотреть вложение 747076

Так и меня удивляет. В G летаешь уведомляешь. Если необходимо войти/пройти через CTR то чуть заморочнее, но это скорее наше ноу-хау. Но решаемо на раз.

 

[Ariec 71]

На наших АОНовских аэродромах нет приводов, поэтому радиокомпас в самолете это балласт.

Совершенно верно. Потому что его просто нет. Поговорить, что нафик не нужен потому что простые условия, согласитесь, было некорректно.

 

[stranger267]

del_fin-1, ADF (он же AРК) будет в любом сертифицировнном для IFR "дырчике"
Ну и его в нагрузку дадут к G1000. Еще б Лоран-С вспомнили

ADF давно уже не ставят, нет его почти нигде. И тем более там где G1000. У меня правда торчит, для мебели (надо бы снять, но это должен делать механик с записью в журнале).

Но я более того скажу, для полета по IFR все это не является обязательным оборудованием. В принципе GPS достаточно, для неточных заходов. Или одного VOR. ХОтя конечно это уже изврат.

 

[Kwispel]

stranger267, наверное зависит от комплектации. В нашем стоит. Удивился, узнав, что наши оффшорники пользуются временными NDB на буровых платформах для вертолетов.

 

[stranger267]

Хорошо речка или аэродром. То есть подразумевается, что в принципе своими действиями вы не причените вреда окружающим. Где над МКАД речка или аэродром со 150-200 м? Полет над МКАД заведомо опасен для окружающих. Моё мнение. Нашёл по пути пару площадок, но это гугл, а не реальность.

Рядом с мкад везде полно пустырей, гаражей и прочей нежилой фигни. Там даже тупо поля есть в товарных количествах.

 

[stranger267]

На разных языках говорим. Чтоб слетать куда то в простых, лучше иметь в кабине джи пи эс, чем его не иметь, заявляя что он нафик в простых не нужен.
Так понятней.

Нуу стоят обычно но чаще не АГ а указатель поворотов и скольжения (его хватает),

 

[stranger267]

Кстати только что у нас рядом 182я цессна разбилась, отказ на глиссаде и не дотянула. Ссылка в теме рядом.

 

[stranger267]

В простых условиях карта с компасом нужны в первую очередь.

 

[61701]

Совершенно верно. Потому что его просто нет. Поговорить, что нафик не нужен потому что простые условия, согласитесь, было некорректно.

Посмотрите полетные карты Jeppesen , вокруг Питера по области ни одного маяка NDB нет, все почикали. Только привода в Пулково остались и если мы говорим о визуальных полетах , то Пулково Вы из приводов найдете.

 

[61701]

ФАП 128 "Правила полетов..." гласит


2.18. Перед полетом экипаж удостоверяется в том, что на борту воздушного судна имеются в работоспособном состоянии:

2.18.2. На самолетах и вертолетах, выполняющих полеты по ПВП днем:
(в ред. Приказа Минтранса РФ от 22.11.2010 N 263)
магнитный компас;
хронометр или часы, указывающие время в часах, минутах и секундах;
барометрический высотомер;
указатель приборной воздушной скорости.

 

[Отто Кац]

Посмотрите полетные карты Jeppesen , вокруг Питера по области ни одного маяка NDB нет, все почикали. Только привода в Пулково остались и если мы говорим о визуальных полетах , то Пулково Вы из приводов найдете.

Да ладно? И в Левашево почикали? И в Пушкине на АРЗ?
P. S. Не подкалываю, просто спрашиваю.

 

[61701]

Да ладно? И в Левашево почикали? И в Пушкине на АРЗ?
P. S. Не подкалываю, просто спрашиваю.

Я говорю не об аэродромных , а о маршрутных приводных маяках по которым мы в Пулково всегда проверяли АРК , это Кобона 420 кгц, Кикерино 885 кгц, Осьмино, Котлы, Горка и так далее.

 

[Ariec 71]

Посмотрите полетные карты Jeppesen , вокруг Питера по области ни одного маяка NDB нет, все почикали

Речь была не об этом. Повторюсь очередной раз. А связи с простыми условиями.
Людей вон послушать ранее, им ничего не нужно.
Кстати, если радиокомпас стоит на борту, а что настроить его на шврс на средних, ну что там щас у них сейчас вещает, разве нельзя?
Кадетами грешили, настраивая радиокомпас на какие то станции вещания. Музыку послушать. Ну и естественно, радиокомпас казал на нее кур

В простых условиях карта с компасом нужны в первую очередь

Жи пи эс нужна в первую очередь. И да, навигацию принято осуществлять комплексно. Так что карта, компас, секундомер будут в помощь.
Кстати, вы знали, что в простых условиях потеряться проще.

 

[Avit]

Речь была не об этом. Повторюсь очередной раз. А связи с простыми условиями.
Людей вон послушать ранее, им ничего не нужно.
Кстати, если радиокомпас стоит на борту, а что настроить его на шврс на средних, ну что там щас у них сейчас вещает, разве нельзя?
Кадетами грешили, настраивая радиокомпас одной из кабин на какие то станции вещания. Музыку послушать. Ну и естественно, радиокомпас казал на нее кур


Жи пи эс нужна в первую очередь. И да, навигацию принято осуществлять комплексно. Так что карта, компас, секундомер будут в помощь.
Кстати, вы знали, что в простых условиях потеряться проще.

Вам же русским языком процитировали требования к ВС, летающим по ПВП: компас, часы, высотомер, указатель скорости. Все. Если вы хотите, можете хоть РСБН с собой возить, никто вам не запретит. Но не надо делать из этого аксиому.

 

[Ariec 71]

Вам же русским языком процитировали требования к ВС, летающим по ПВП:

Вы сам русский? Причем здесь формализм и какая его связь с яичницой в обсуждаемом вопросе.

Если вы хотите, можете хоть РСБН с

Гармин с собой возят. Казалось бы зачем.
Что, ход мысли не понятен был, каждому растолковывать персонально?

 

[stranger267]

Речь была не об этом. Повторюсь очередной раз. А связи с простыми условиями.
Людей вон послушать ранее, им ничего не нужно.
Кстати, если радиокомпас стоит на борту, а что настроить его на шврс на средних, ну что там щас у них сейчас вещает, разве нельзя?
Кадетами грешили, настраивая радиокомпас на какие то станции вещания. Музыку послушать. Ну и естественно, радиокомпас казал на нее кур


Жи пи эс нужна в первую очередь. И да, навигацию принято осуществлять комплексно. Так что карта, компас, секундомер будут в помощь.
Кстати, вы знали, что в простых условиях потеряться проще.

У нас учат уметь обходиться картой и компасом. И на самом то деле в ряде случаев мне GPS не особо нужен. Даже при длинных маршрутах. Ориентиров на земле более чем достаточно. Да и горки реперные торчат очень даже кстати и озера и реки.

 

[Ariec 71]

У нас учат уметь обходиться картой и компасом

Нисколько не против. Когда учат.
Я беру с собой в дорогу, (вместо чемодана) в авто смарт и включаю навигатор в незнакомой местности, чтоб не париться. И в знакомой тоже при необходимости.
Говорю же, комплексно. Можно и атлас автомобильных дорог вытянуть из закромов, и карту из сапога.
Ну а к карте и радиокомпас неплохо так прилагается, если он есть конечно же. И коррекция к комплексу навигационному не помеха. А рсбн была так вообще вещь так вещь
Кстати тутошние профессионалы с удивлением открыли для себя ее возможности в построении траекторий по маршруту, в вертикальном отношении в режиме возврата, снижения и предпоспосадочного маневра и выполнении повторного захода
Ну и азимут солнца луны, не плохо бы прикинуть на всякий Контроль пути запросить, под управлением ежели

 

[stranger267]

Нисколько не против. Когда учат.
Я беру с собой в дорогу, (вместо чемодана) в авто смарт и включаю навигатор в незнакомой местности, чтоб не париться. И в знакомой тоже при необходимости.
Говорю же, комплексно. Можно и атлас автомобильных дорог вытянуть из закромов, и карту из сапога.
Ну а к карте и радиокомпас неплохо так прилагается, если он есть конечно же. И коррекция к комплексу навигационному не помеха. А рсбн была так вообще вещь так вещь
Кстати тутошние профессионалы с удивлением открыли для себя ее возможности в построении траекторий по маршруту, в вертикальном отношении в режиме возврата, снижения и предпоспосадочного маневра и выполнении повторного захода
Ну и азимут солнца луны, не плохо бы прикинуть на всякий Контроль пути запросить, под управлением ежели

Телефон телефоном но карта (бумажная) у меня в машине всегда лежит. В ряде случаев найти оптимальный путь по маленькому экрану телефона нереально, да и гугло карты (а тем более роутинг) не отличаются достаточной степенью детализации (про роутинг я и не говорю).

По вертикалке, я часто при заходе настраиваю ILS даже если (почти всегда) он визуальный. Чтобы не париться вопросом _выше я или ниже и вообще а где аэропорт то?_

 

[Kit.]

Нисколько не против. Когда учат.
Я беру с собой в дорогу, (вместо чемодана) в авто смарт и включаю навигатор в незнакомой местности, чтоб не париться. И в знакомой тоже при необходимости.
Говорю же, комплексно. Можно и атлас автомобильных дорог вытянуть из закромов, и карту из сапога.

А компас берёте? Магнитный.