111
Старожил
Барк "Седов" ( 98 лет)
Про кораблики
Siledka
Упырь (не конь)
Пальма
mp14
Местный
Ещё один камский труженик.
111
Старожил
сегодня ушла по великому самогонному пути
www.tv21.ru
Плавучая АЭС-рекордсмен ушла из Мурманска
«Атомфлот» и Балтийский завод сегодня в Мурманске подписали контракт на строительство двух новых ледоколов проекта 22220, аналогичного «Арктике», которая будет введена в эксплуатацию в этом году.
www.tv21.ru
Pax
Старожил
Мой первый круиз 
Последнее редактирование:
ast62
Местный
Burning Man
Новичок
Shishkin, ну насчёт никакой ответственности ребята выше погорячились. Действительно, в общем и целом, Капитан всегда несёт ответственность за безопасность жизни людей, окружающей среды, судна и его груза (именно в таком порядке), что подтвержденно письменно в основных резолюциях ИМО, правилах по предупреждению столкновения судов в море, а так же в политике и судовых правилах абсолютно любой международной судоходной компании. Но есть несколько обстоятельств. Во-первых, есть установленные процедуры по передачи части ответственности лоцману (Master/Pilot exchange, например), плюс локальные правила и законы разных стран могут отличаться, особенно это важно при маневрировании в портах, шлюзах (где есть инфраструктура). Например, в Панамском канале лоцманы несут полную ответственность за судно, поэтому перед проходом все суда проходят инспекцию. Но в большинстве случаев в морских происшествиях всегда определяется доля вины. То бишь, как пример, 20% на капитане, 20% на лоцмане, 20% на операторе VTS, ещё по 20% на капитане и лоцмане другого судна, побывавших в "дтп". Так что односложно ответить нельзя. Далеко не всегда капитана выставят крайним. И правила во многом описаны обтекаемо. За мелкие аварии во время непосредственно швартовок или маневров в акватории порта доля вины лоцмана будет всегда большой. Всё-таки именно он руководит действиями заводящих судно буксиров. У капитана всегда есть право в любой момент остановить действия или предпринять любые другие действия по его усмотрению, ибо он несёт ту самую финальную ультимативную отвественность. Вообще на эти темы немало серьёзных трудов написано морскими юристами.
Из практики моей, когда на балкерах работал. Во время перетяжки повредили сильно береговой лоадер и нашу надстройку. К судну претензий никто не предъявлял. Оператор порта (где-то в Чили это было) полностью признал вину лоцмана. Да и как бы рабочая ситуация. Дерьмо случается.
Из практики моей, когда на балкерах работал. Во время перетяжки повредили сильно береговой лоадер и нашу надстройку. К судну претензий никто не предъявлял. Оператор порта (где-то в Чили это было) полностью признал вину лоцмана. Да и как бы рабочая ситуация. Дерьмо случается.
111
Старожил
Мурлындия в ночи, а НЛО в ночи так и шастают.
Кот Азур
Тот самый
Что-то волнительно - девочка перешла дорогу?
Ну и вот, в дополнение, та же Пальма:
Hayam
Злобный доктор
"Америго Веспуччи", учебный парусник академии ВМФ Италии в Ливорно
Строили его в 1931 году по образцу линейного корабля 50-х годов XIX века.
Да, у него полное парусное вооружение. Я думаю, когда итальянское адмиралтейство спускало ТЗ на учебный парусник, руководствовались принципом "Хороший курсант - задолбанный курсант". Ибо полное гораздо более трудоемко
Строили его в 1931 году по образцу линейного корабля 50-х годов XIX века.
Да, у него полное парусное вооружение. Я думаю, когда итальянское адмиралтейство спускало ТЗ на учебный парусник, руководствовались принципом "Хороший курсант - задолбанный курсант". Ибо полное гораздо более трудоемко
Siledka
Упырь (не конь)
Всё же наредкость странную подсветку сделали в моём бывшем доме...
Baursak
Местный
А, может быть, это вне всяких национальностей - вспомните армейский старый и добрый армейский анекдот про копание ямы ломами в котором командир говорит солдатам: "...мне не нужна ваша яма, но мне нужно, что бы вы заколебались"."Америго Веспуччи", учебный парусник академии ВМФ Италии в Ливорно
Строили его в 1931 году по образцу линейного корабля 50-х годов XIX века.
Да, у него полное парусное вооружение. Я думаю, когда итальянское адмиралтейство спускало ТЗ на учебный парусник, руководствовались принципом "Хороший курсант - задолбанный курсант". Ибо полное гораздо более трудоемко
Хотя...это больше похоже на ёрничанье с моей стороны - а как еще иначе можно воспитать как можно большее количество мужиков из вчерашних дворовых мальчишек? Ну не просмотром-же фильмов о капитане Флинте или Джеке-воробье...
Это сугубо мое личное мнение.
Hayam
Злобный доктор
Конечно. Этот принцип, говорят, был знаком ещё центурионам Рима.
Ещё республиканского
Кот Азур
Тот самый
Выше была картинка - нечто на горизонте с 5-ю треугольными парусами. Найти повторно не удалось, автор (спасибо ему) спрашивал, что это такое.
Это 5-ти мачтовый Club Med 2. Вот он этим летом в порту Ниццы
а в это время в порт заходит паром с Корсики
и будет швартоваться кормой аккурат к тем человечкам на причале
вода "кипит" со всех сторон, еще 4-5 минут и паром на месте. Дальше кончилась пленка в смартфоне. Club Med 2 не пострадал
ПС. Следует добавить, что выезд с причала приводит на улицу "Сталинград"
Это 5-ти мачтовый Club Med 2. Вот он этим летом в порту Ниццы
а в это время в порт заходит паром с Корсики
и будет швартоваться кормой аккурат к тем человечкам на причале
вода "кипит" со всех сторон, еще 4-5 минут и паром на месте. Дальше кончилась пленка в смартфоне. Club Med 2 не пострадал
ПС. Следует добавить, что выезд с причала приводит на улицу "Сталинград"
Последнее редактирование:
Ми-26
Старожил
4.11.2019 г. - Россия, Краснодарский край, г. Сочи, морской порт - Береговая охрана, бортовой номер - 436 "Краснодарец".
ast62
Местный
Виды с Сахалина.
