Про поезда
A.Stef
Местный
Риторический вопрос. Но не по адресу
Пешеход
Системный механик
Ключевая зависимость с замками Мелентьева - светлое феодальное будущее?
РЖД спокойно могла сказать: пока не будет СЦБ - не будет у вас нашего подвижного состава. И ваш не вылезет.
И закон стопитсот есть такой.
A.Stef
Местный
Ключевая зависимость с чем? Сигналов там нетКлючевая зависимость с замками Мелентьева - светлое феодальное будущее?
РЖД спокойно могла сказать: пока не будет СЦБ - не будет у вас нашего подвижного состава. И ваш не вылезет.
И закон стопитсот есть такой.
A.Stef
Местный
А если разобраться с технической стороной, то РЖД отдаёт в аренду, самые старые машины, которые выводятся из эксплуатации. 2ТЭ10М -0619 1982 года выпуска, 2ТЭ10М -0901 1983 года выпуска. 2ТЭ10У-0303 и 3ТЭ10У-0050 - 1991 года выпуска. Тепловозы этих серий, на РЖД , массово заменяются тепловозами серии 2ТЭ25КМ. Понятно, что компании насчитают круглую сумму, как за новые тепловозы. А вот вагоны, там все частные
PowerShot
Местный
Вагоны вполне могут быть в лизинге у ГТЛК.
Пешеход
Системный механик
Само собой нет, если лоб в лоб ездят... Уж на карликовые... семафоры, да наскребли бы, раз на шпалы намарксистили.
A.Stef
Местный
Не понимаю смысла дискуссии. Если бы, да кабы
dunch
Старожил
Неужели все лобовухи происходят исключительно на линиях без сцб?)
Вроде и в Европах такое бывало не так давно, тоже сэкономили?
Пешеход
Системный механик
Не понимаю причины крушения.
jurijt
Любитель этого дела!
Очень трудно понять, что вы хотели сказатьКлючевая зависимость с замками Мелентьева - светлое феодальное будущее?
РЖД спокойно могла сказать: пока не будет СЦБ - не будет у вас нашего подвижного состава. И ваш не вылезет.
И закон стопитсот есть такой.
К замкам Мелентьева всегда прилагаются семафоры, а в данном случае нет ничего, как я понял. Никаких средств безопасности. вААбще!!!
jurijt
Любитель этого дела!
Причина крушения - полное отсутствие средств предотвращения крушений.
ljekio
Старожил
Тепловоз ТЭ8 работает только там
ljekio
Старожил
Оч простая - никого не пускают на перегон, пока ключ занят. Для этого семафоры не нужны, только связь между раздельными пунктами. А ключ передают физически.
ljekio
Старожил
Оч странно, почему классические EMD обозвали катерпилларом?
Или Электромотивы уже поглощены?
Кстати, фотки этих теплаков светились еще полгода назад. Остается порадоваться за якутов, приобщатся, таксказать, к правильной технике
ljekio
Старожил
СЦБ дорого и на ресурсных ветках, меняющихся от месторождения к месторождению неоправдана.
Если не рукожопить, можно и на ключах ездить и вообще по телефонному согласованию.
В 21 веке защиту от дурака можно приделать программным способом, вместо шкафа с жезлами - соответствующее ПО и уникальные коды передаваемого ключа, без которого никто никуда не едет.
jurijt
Любитель этого дела!
Извините, но вы перепутали две системы. Ключи работают на станции. Для станции каждый ключ уникален. Каждая стрелка имеет два ключа- плюсовой и минусовой. (В бывшей родительской квартире до сих пор стоят два замка Меленьтьева, на дверях подвала и гаража, но несколько переделаны. Раритет!) После перевода стрелки можно вытащить ключ соответствующего положения. При этом стрелка замыкается в данном положении. После приготовления маршрута ключи вставляются в аппарат. И в соответствии с набором вставленных ключей разблокируется рейка соответствующего семафора и позволяет нажатием рычага открыть его. А на перегоне работает эл. жезловая система. Право на занятие переогна дает жезл соответствующего перегона. Кратко: два аппарата на станциях ограничивающих перегон связаны между собой. Причем вытащить можно только один жезл. Пока его не вернеш в любой из аппаратов, следующий не вытащить. Таким образом даже в попутном направлении, отправить следующий поезд можно только когда предидущий прибудет на станцию. Попадались историчесские кадры смены жезла находу. Помошник скидывает "старый" в специальный улавливатель, а "новый" ему подают на таком большом металличесом кольце.
А вот как было организовано движение на данной ветке - загадка! Попросим, может уважаемый A.Stef внесет какую либо ясность.
ljekio
Старожил
Сперва - да. Но ключами еще и стрелки запирались, помимо семафоров. И их можно было бы передавать вместе с жезлом. Трудность в том, что там полно разъездов, на которых нет и не будет работников. И все едут по бумажке.
Тут примерно написали, как дела на той линии обстоят
Общая смерть на необщей железной дороге. На частной ЖД-ветке Улак — Эльга в аварии поездов погибли четыре
На ведомственном пути необщего пользования Улак — Эльга в Амурской области в лобовую столкнулись два встречных поезда. Четыре человека погибли, трое с ожогами и черепно-мозговыми травмами остаются в больнице. Линия Улак — Эльга — это частная железная дорога протяжённостью 321 км. Построена с...
А ни радио, ни жпс блокировок у нас нет.
E-gen
Старожил
Давно уже.