SDA
Старожил
вот какой именно кремний...
У нас со своим силовым оборудованием пока не очень, хотелось бы посмотреть что там можно купить.
Про поезда
У нас со своим силовым оборудованием пока не очень, хотелось бы посмотреть что там можно купить.
tLS
Старожил
архаичностью очевидно
Ivan Pirog
Старожил
Под "архаичностью" понимается отработанность конструкции, наличие всех необходимых запчастей и возможность починить в любом депо?
dunch
Старожил
Да я в восторге, проверенные шестьюдесятью годами эксплуатации технологии
dunch
Старожил
Под архаичностью понимается расход энергии и трудозатраты на техобслуживание, не говоря о мелочах типа дерганий на старте и диких звуках при движении в вагонах стыках
tLS
Старожил
возможность починить любой подвижной состав есть в том депо, где есть обученный персонал, запасные части и инструмент/оснастка под данный подвижной состав
какой именно это подвижной состав значения не имеет. если мы закатим эп2д в депо, где его не обслуживают (например в металлострой) - его там не починят.
там нет никакой отработанности. там очень сложная и ненадежная конструкция, которую были вынуждены создать из-за отсутствия на момент создания технологии немеханической коммутации. появление полупроводников позволило всё значительно упростить и снизить материалоемкость.
64-й
Местный
Andrew88
Старожил
Начнем с того, что демиховская линейка - это совсем другой тип подвижного состава (ГОСТ 55434 в помощь). У демихов просто другая ниша в пищевой цепи. Этим, в принципе, все сказано. Перечислять отличия дальше - все равно, что сравнивать Хендай Солярис и Мерс АМГ. Очень любопытно, но крайне бесполезно.
ljekio
Старожил
Давно пофикшено со времени ввода БСУ.
Ivan Pirog
Старожил
И насколько выше расход электроэнергии и, особенно, трудозатраты? Чисто, чтобы понимать за что боремся... -)
Никаких "диких звуков" уже давно нет, везде стоят беззазорные сцепки и переходы герметизированы.
Ivan Pirog
Старожил
Вы про какой-то альтернативный мир говорите, "где есть обученный персонал, запасные части и инструмент/оснастка под данный подвижной состав"?
В нашей же реальности обслуживание даже давно эксплуатирующихся обоих Сименсов, на которые есть вся документация и инструмент/оснастка, вызывает огромные проблемы.
tLS
Старожил
а обслуживание ЭП2Д не вызывает огромные проблемы?
dunch
Старожил
А почему тогда ласточки ставят на маршруты, где же того ЭД ходили, например, Химки? Вообще, это реально странно, что они ходят и по МЦК, и в Минск )
Ivan Pirog
Старожил
И где же в России есть реальная "ниша" на скорость >120 в пригородном/межобластном движении?
tLS
Старожил
они же в разных конфигурациях салона так ходят. а тяговой части действительно без разницы куда ходить.
а коллекторы эти 120 реально ездят? их нормальная скорость - 80.
скорость больше 120 нужна в любом межобластном сообщении. хоть москва-нижний-новгород, хоть новосибирск-омск.
2014
Старожил
По ГХ Октябрьской дороги. На длинных перегонах в межобластном сообщении (Царицыно - Серпухов, Серпухов - Тула и т.д.).
Ivan Pirog
Старожил
Для этих немногих участков уже имеющихся Desiro хватит на 100 и более лет вперёд.
2014
Старожил
Ivan Pirog, ежели разваливаться не начнут из-за отсутствия запчастей.
Ivan Pirog
Старожил
Уже начали. Но каннибализм никто не отменял.
Это одно из значимых преимуществ Сименса - все поезда более-менее одинаковые.
Последнее редактирование: