Про поезда

ладно, чёрт с этим инвертором.
Почему не придумали генератор прятать в тележку?
В локомотивных тележках ведь помещаются могучие приводы.
Почему бы туда не поставить маааленький вагонный генератор?
 
Реклама
Mikhail a380 сказал(а):
Уже не раз упоминали, что не работают кондиционеры обычных вагонов от локомотивов, даже если бы ваш БС был двухпроводным, а он даже и не такой на фото. Так можно придраться почему под электовозом мы садимся в раскаленный состав, я помню свою посадку в Казани на уренгойский поезд, точно так же в вагоне было под 40, зашли и тут же выскочили до самого отправления. Тут же еще зависит откуда и на какой скорости пригнали состав, в Пскове всё это рядом и медленно, а иногда вообще на вокзале отстаиваются.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну разумеется, за это и надо сказать большое спасибо нашему ФПК. Про проблему знают, но ничего не делают, т.к. это простыми средствами не решить. Ну а за все отдуваются молодые проводники, которые подрабатывают летом. Вот они и впитывают в себя весь негатив от пассажиров.
Летом на Псков надо минимум еще две пары дневных Ласточек ставить, чтобы спрос удовлетворить.
 
Mikhail a380 сказал(а):
Уже не раз упоминали, что не работают кондиционеры обычных вагонов от локомотивов, даже если бы ваш БС был двухпроводным, а он даже и не такой на фото. Так можно придраться почему под электовозом мы садимся в раскаленный состав, я помню свою посадку в Казани на уренгойский поезд, точно так же в вагоне было под 40, зашли и тут же выскочили до самого отправления. Тут же еще зависит откуда и на какой скорости пригнали состав, в Пскове всё это рядом и медленно, а иногда вообще на вокзале отстаиваются.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как-то попалась видяшка на Ютубе одного машиниста- просветителя. Жалко не зафиксировал. Там в ней говорилось, что 3 кВ на состав включают только после троганья. Далее ИМХО! Требование придумано, чтобы не пережечь контактный провод при трогании, хотя трогание производится под двумя токоприемниками. И опять ИМХО, действует там где постоянка. Т.е. все чистого из-за того, чтоб машинист не забыл отключить при трогании.

О! Нашел! 18:52
 
Последнее редактирование:
Есть еще канал Машинист Поезда, это питерский машинист, там во многих видео они выключают/включают отопление на остановках и также поднимают/опускают второй токоприемник.
 
Сергей_Б сказал(а):
Ну разумеется, за это и надо сказать большое спасибо нашему ФПК. Про проблему знают, но ничего не делают, т.к. это простыми средствами не решить. Ну а за все отдуваются молодые проводники, которые подрабатывают летом. Вот они и впитывают в себя весь негатив от пассажиров.
Летом на Псков надо минимум еще две пары дневных Ласточек ставить, чтобы спрос удовлетворить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На Псков постоянный невывоз ежедневно летом и по выходным весь год, более того, по сравнению с тем годом, количество рейсов стало меньше, т.к. ночная Ласточка сейчас только 3 раза в неделю, а тем летом была ежедневной. Спасают оставшиеся маршрутки и автобусы.
 
SDA сказал(а):
Почему бы туда не поставить маааленький вагонный генератор?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно предположить, например, что нынешняя реализация позволяет легче все это ремонтировать и обслуживать. Ещё вариант - генераторы ставили на старые существующие вагоны (примерно как туалеты в новейшее время), и тогда такое решение тоже выглядит логично
 
dunch сказал(а):
Можно предположить, например, что нынешняя реализация позволяет легче все это ремонтировать и обслуживать. Ещё вариант - генераторы ставили на старые существующие вагоны (примерно как туалеты в новейшее время), и тогда такое решение тоже выглядит логично
Нажмите, чтобы раскрыть...
О чем речь? Дизель-генератор ставить под пассажирский вагон? Так ведь будет выхлоп, и техобслуживание такого агрегата недешевое.
 
jurijt сказал(а):
Там в ней говорилось, что 3 кВ на состав включают только после троганья. Далее ИМХО! Требование придумано, чтобы не пережечь контактный провод при трогании, хотя трогание производится под двумя токоприемниками.
Нажмите, чтобы раскрыть...
1. Интересно, что мешает оснастить электровоз системой, которая перед троганием будет автоматически отключать 3 кВ на состава после начала движения включать обратно?
2. А состав там всё время стоянки обесточенный стоит, или только в момент трогания?
 
Реклама
dunch сказал(а):
Можно предположить, например, что нынешняя реализация позволяет легче все это ремонтировать и обслуживать. Ещё вариант - генераторы ставили на старые существующие вагоны (примерно как туалеты в новейшее время), и тогда такое решение тоже выглядит логично
Нажмите, чтобы раскрыть...
ТВЗ инициативничал, но пока никому не надо
1754374424349.png
 
Роман Антипов сказал(а):
А состав там всё время стоянки обесточенный стоит, или только в момент трогания?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чтобы провод расплавился, нужно время для его нагрева, не момент. Так же для охлаждения провода нужно время. Так что за минуту перед троганьем нужно снимать нагрузку.
 
constructor сказал(а):
О чем речь? Дизель-генератор ставить под пассажирский вагон? Так ведь будет выхлоп, и техобслуживание такого агрегата недешевое.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Причем тут дизель, SDA, как я понял, удивляется кажущемуся несовершенству имеющегося генератора под вагоном
Роман Антипов сказал(а):
Интересно, что мешает оснастить электровоз системой, которая перед троганием будет автоматически отключать 3 кВ на состава после начала движения включать обратно?
Нажмите, чтобы раскрыть...
О, это вам в ветку про упавший 787 с такими предложениями :D
 
dunch сказал(а):
Причем тут дизель, SDA, как я понял, удивляется кажущемуся несовершенству имеющегося генератора под вагоном
Нажмите, чтобы раскрыть...
Космические корабли бороздят просторы вселенной, какие могут быть проблемы с элементарным генератором? Временные разве только.
 
constructor сказал(а):
Космические корабли бороздят просторы вселенной, какие могут быть проблемы с элементарным генератором? Временные разве только.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет пределов совершенству! Надо всегда думать, как и что улучшить (особенно если улучшать не тебе)))
 
А тем временем, погрузка в июле: минус 5,4%.
Итого, двадцать второй месяц подряд "отрицательного роста".
Тут кто-то стабильным грузооборотом гордился, так с ним тоже всё "хорошо": минус 5,1%.
 
Реклама
jurijt сказал(а):
Требование придумано, чтобы не пережечь контактный провод при трогании, хотя трогание производится под двумя токоприемниками. И опять ИМХО, действует там где постоянка.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наблюдал в Узбекистане, как одиночный электровоз с грузовым составом трогался с одним поднятым пантографом.
У нас даже пассажирский поезд отчаливает при двух поднятых пантографах (и даже как-будто электровоз без поезда так трогается).

Не знал, что 2 пантографа поднимают только на постоянке (если это так).
 
Назад