Пропажа Robinson R44 в Архангельской области

Свалился он почти сразу. Так что там случилась классическая потеря пространственного положения. Так то да, можно и под ПВО залететь, хотя пво вертолет опознает по профилю отражений железно (допплер сдвиги от винта не спутать на с чем) но это не их случай, все много проще, и они не первые и даже не вторые.
Самолётов с винтами не бывает?
 
Реклама
Свалился он почти сразу. Так что там случилась классическая потеря пространственного положения. Так то да, можно и под ПВО залететь, хотя пво вертолет опознает по профилю отражений железно (допплер сдвиги от винта не спутать на с чем) но это не их случай, все много проще, и они не первые и даже не вторые.
Может и не свалился. Может на малой высоте в ГП столкнулся с лесополосой.
 
Может и не свалился. Может на малой высоте в ГП столкнулся с лесополосой.
Вы, правы и вполне возможно был перегружен: заправка в Бычьем под пробки, да и улов после"удачной" рыбалки, что-то весил. Вот насчёт лесополосы вопрос, скорее всего с заросшей деревьями поверхностью в процессе медленного набора высоты. Хотя версия, потери пространственного положения ночью на вертолете не оборудованном для выполнения полетов в ночных условиях вполне могла быть. Возможно просочатся кроки места катастрофы, можно будет обсудить версии падения, а пока только ждать.
 
Вы, правы и вполне возможно был перегружен: заправка в Бычьем под пробки, да и улов после"удачной" рыбалки, что-то весил. Вот насчёт лесополосы вопрос, скорее всего с заросшей деревьями поверхностью в процессе медленного набора высоты. Хотя версия, потери пространственного положения ночью на вертолете не оборудованном для выполнения полетов в ночных условиях вполне могла быть. Возможно просочатся кроки места катастрофы, можно будет обсудить версии падения, а пока только ждать.
Здесь есть люди с большим опытом полётов на R. Я помню их высказывания по поводу полётов на нем ночью и по приборам. Восторгов не выражали. А при минимальных любительских познаниях... полная Ж! В чем не раз здесь убеждались и обсуждалось.
 
Здесь есть люди с большим опытом полётов на R. Я помню их высказывания по поводу полётов на нем ночью и по приборам. Восторгов не выражали. А при минимальных любительских познаниях... полная Ж! В чем не раз здесь убеждались и обсуждалось.
Еще упоминали отсутствие триммирования, без которого в слепую не очень.
 
Перегруз вряд ли, если не упал на этапе разгона скорости- уже долетит. Скорее всего, в темноте, после взлета попали в неосвещенную часть местности, труханули, начали жаться к земле...
 
Перегруз вряд ли, если не упал на этапе разгона скорости- уже долетит. Скорее всего, в темноте, после взлета попали в неосвещенную часть местности, труханули, начали жаться к земле...
Может, где информация уточненная есть у кого о времени взлета в Бычьем, дискуссия разгорелась, а возможно они взлетели и в сумерках и почему-то запланирована посадка в Капандашевском. Посмотрел по карте, там вроде и посадочной площадки не просматривается, а потом по телефону сообщение будут через три часа при расстоянии до Архангельского аэропорта ~250 км. Пока одни противоречия, да и по комиссии по расследованию информации нет. Одним словом доживём до ПОНЕДЕЛЬНИКА
 
Перегруз вряд ли, если не упал на этапе разгона скорости- уже долетит. Скорее всего, в темноте, после взлета попали в неосвещенную часть местности, труханули, начали жаться к земле...
напомнило аналогичную катастрофу Робинсона ночью над Телецким озером и ночью же, в Тверской области 27 ноября 2022 года, где "крутой пайлот - ЗМС по самолетному спорту" ночью на Робинсоне-66, убились сразу после взлета"...
"КВС являлся участником первой в России вертолетной кругосветной экспедиции, выполнил несколько длительных межконтинентальных перелетов. С 2012 года участвовал в поисково-спасательных операциях ВПСО «Ангел».
По объяснению директора АНО «АУЦ Хелипорт Истра», при выполнении последней проверки уровня навыков управления вертолетом в полете в качестве КВС (25.09.2021), среди прочего, выполнены проверки полета только по приборам, включая
выполнение разворота на 180º в горизонтальной плоскости, а также основные маневры и вывод из необычных положений с помощью только основных пилотажных приборов. При отработке вышеуказанных процедур, для ограничения обзора внекабинного пространства, применялись специальные очки «IFR-Jeppesen» https://mak-iac.org/upload/iblock/190/zvcaoc3rekm6yyb27trqu2j4smw5acua/report_ra-07390.pdf
 
Реклама
напомнило аналогичную катастрофу Робинсона ночью над Телецким озером и ночью же, в Тверской области 27 ноября 2022 года, где "крутой пайлот - ЗМС по самолетному спорту" ночью на Робинсоне-66, убились сразу после взлета"...
"КВС являлся участником первой в России вертолетной кругосветной экспедиции, выполнил несколько длительных межконтинентальных перелетов. С 2012 года участвовал в поисково-спасательных операциях ВПСО «Ангел».
По объяснению директора АНО «АУЦ Хелипорт Истра», при выполнении последней проверки уровня навыков управления вертолетом в полете в качестве КВС (25.09.2021), среди прочего, выполнены проверки полета только по приборам, включая
выполнение разворота на 180º в горизонтальной плоскости, а также основные маневры и вывод из необычных положений с помощью только основных пилотажных приборов. При отработке вышеуказанных процедур, для ограничения обзора внекабинного пространства, применялись специальные очки «IFR-Jeppesen» https://mak-iac.org/upload/iblock/190/zvcaoc3rekm6yyb27trqu2j4smw5acua/report_ra-07390.pdf
Да, трое из четверых участников этой кругосветки разбились практически в идентичных обстоятельствах- приборные условия полета и условия обледенения в погоде. Мир их праху....
 
Да, трое из четверых участников этой кругосветки разбились практически в идентичных обстоятельствах- приборные условия полета и условия обледенения в погоде. Мир их праху....
Самое неприятное, это то, что в Отчете МАК по АП Р-66 подробно расписали, что КВС был проверен в ночных условиях приборного полета, выводил вертолет из сложных пространственных положений (читаем Отчет), т.е. подготовленный и опытный, - и такой итог...
Если уж опытные и подготовленные ночью визуально, якобы, бьются сразу после взлета на Робинсонах, то почему это происходит?
 
Если уж опытные и подготовленные ночью визуально, якобы, бьются сразу после взлета на Робинсонах, то почему это происходит?
Переоценка собственных и вертолета возможностей, поскольку разработчик явно говорит в каких условиях на них летать рисковано или вовсе нельзя...
 
Переоценка собственных и вертолета возможностей, поскольку разработчик явно говорит в каких условиях на них летать рисковано или вовсе нельзя...
в КД СТ Робинсон-44 написано: "ПВП днём и ночью. ...Запрещены полеты в обледенении и грозовой деятельности"
1727593146715.png

1727593187369.png
 
Тонкость в том что ночью при отсутствии или луны (и ясного неба) или светящегося города где то в видимости, полеты по ПВП ничем не отличаются от полетов по ППП. Не случайно в США коммерческие перевозки пассажиров ночью - требуют IFR рейтинга у пилота.

Тоже самое кстати в дымке если не видно горизонта, или зимой над например озером покрытым снегом, запросто может быть ситуация когда глаз не может найти горизонт.
 
Назад