Расследование катастрофы RRJ в Шереметьево - юридические вопросы

[IgorKrylov]

в авиации ключевой вопрос другой. Рейс закончился благополучно благодаря безупречной работе всех служб и средств либо же все работает так-сяк и немного везения.
Если второй вариант, то что ни делай статистика будет на порядок хуже чем в первом варианте, потому что везение рано или поздно заканчивается.

Это бесспорно. И много где еще.
Но я просто привел смысл 263 стать УК.

 

[Отто Кац]

Выше пример с @Отто Кац

Чем вам Кац не угодил?

 

[Alena_]

В Анталье самолет был пустой

 

[Н И А]

"Иное" относится к "при достижении высоты...".
Если, конечно, не считать авторов ФАП недостаточно владеющими русским языком, чтобы правильно выбрать место для придаточного предложения.

вот по требованиям, установленным в РПП

а вот если иное не установлено РЛЭ;

Предполагаю, что "самый гуманный" УСТАНОВИТ, к чему относится иное.

 

[Heh]

А по-вашему пацанов в Анталье в задницу расцелуют? Преступления там нет, а нарушения есть.

У вас видимо больше информации об этом случае, расскажите какие там нарушения есть.

 

[Sidor]

Но не было огненного шара на телекартинке и все живы, отпускаем пилотов?

Таково уж законодательство. К примеру, "преступная халатность", "преступная халатность, повлекшая смерть человека", "преступная халатность, повлекшая смерть двух и более лиц". Действие (бездействие) могло быть одно, а последствия и наказания разные. Почему? Это уже глубокий филосовский вопрос, который можно обсуждать о-о-очень долго.

 

[Sholom]

У вас видимо больше информации об этом случае, расскажите какие там нарушения есть.

Знаю, столько же, сколько и вы. Но по моему разумению уронить переднюю ногу на выравнивании конечно можно по независящим от пилота причинам, но значительно больше вероятность ошибки пилотирования. Как было на самом деле - разберутся. А пока есть основания полагать, что нарушение имело место. Это не обвинение, это версия, которая требует подтверждения или опровержения.

 

[Vlapar]

Знаю, столько же, сколько и вы. Но по моему разумению уронить переднюю ногу на выравнивании конечно можно по независящим от пилота причинам

Каким?

 

[Отто Кац]

больше вероятность ошибки пилотирования.

А пока есть основания полагать, что нарушение имело место.

Ошибка пилотирования и нарушение это одно и то же?
Нарушение - это вроде осознанное действие, в отличии от...

 

[Sholom]

Ошибка пилотирования и нарушение это одно и то же?

Ошибка пилотирования, повлекшая причинение материального вреда? На мой взгляд - да.

 

[Sholom]

Ошибка пилотирования и нарушение это одно и то же?
Нарушение - это вроде осознанное действие, в отличии от...

Был такой случай. Очень давно. В одном московском роддоме была старая разводка кислорода в операционную. И периодически она выходила из строя. Для страховки в предоперационной держали пару баллонов с кислородом. Подключенных, но закрытых. И их естественно, по мере использования меняли.
При очередной замене один альтернативно одаренный техник приволок баллон в перчатках, которые были испачканы маслом.
Потом, когда в очередной раз кислород в системе иссяк во время операции, медсестра пошла повернуть запорный кран. Повернула. А дальше был факел горящего кислорода, обгоревшая медсестра с вплавленной в кожу золотой цепочкой и сгоревшая к такой-то маме предоперационная. Операционная бригада и роженица чудом уцелели.
Носить баллоны в перчатках не запрещено. Испачкать их маслом тоже. А совместить эти два занятия по глупости - ошибка.
В результате ошибки образовался труп и изрядный ущерб.
А так, ерунда. Ошибся человек.

 

[Vlapar]

К балонам может прикасаться специально обученный человек с соответствующим допуском

 

[Sholom]

К балонам может прикасаться специально обученный человек с соответствующим допуском

А было там все, кроме мозгов.

 

[Heh]

Знаю, столько же, сколько и вы. Но по моему разумению уронить переднюю ногу на выравнивании конечно можно по независящим от пилота причинам, но значительно больше вероятность ошибки пилотирования. Как было на самом деле - разберутся. А пока есть основания полагать, что нарушение имело место. Это не обвинение, это версия, которая требует подтверждения или опровержения.

Понятно. Спасибо. Так утвердительно писали, как будто есть данные какие-то. Оказывается наброс.

 

[Небесный защитник]

Запись видеоконференции

 

[Н И А]

Запись видеоконференции

Жалкое зрелище.
Лучше бы они это не транслировали.

 

[61701]

вот если иное не установлено РЛЭ;

Интересно кому первому пришла эта великая идея придумать такое первое в истории отечественной гражданской авиации новаторское русско английское РЛЭ ? Бред какой то.

 

[11piston]

Жалкое зрелище.
Лучше бы они это не транслировали.

Согласен. Ужас. Че не обьяснили почему чеклист dm не выполнен

 

[IgorKrylov]

И чем плоха конференция? Да тут в каждой второй ветке обсуждаются все эти вопросы относительно состояния в отрасли. А когда не анонимусы, а заслуженные профессионалы об этом говорят, то это «выглядит жалко»?

Плоха потому, что получилась голословная конференция об отрасли, а не о делалях конкретного инцидента. А судят не отрасль, а конкретного пилота в конкретном инциденте. Надо давать конкретику, как бардак в авиаотрасли стал причиной именно ЭТОГО инцидента. А так - ни о чем.

Если, судя по доступной в сети информации, нет ни одного вопроса в рамках расследования, который был бы исследован полностью.

Ну если нет в сети, не означает что нет у следователей. Как минимум соответствие действий пилота инструкциям изучили достаточно.

 

[Sholom]

Плоха потому, что получилась голословная конференция об отрасли, а не о делалях конкретного инцидента. А судят не отрасль, а конкретного пилота в конкретном инциденте. Надо давать конкретику, как бардак в авиаотрасли стал причиной именно ЭТОГО инцидента. А так - ни о чем.

Ну если нет в сети, не означает что нет у следователей. Как минимум соответствие действий пилота инструкциям изучили достаточно.

А там по существу информации, содержащейся в деле, самой первой дала ответ адвокат.
И вполне конкретно.
Что следствие ничего, кроме одной единственной версии о виновности пилота, проистекающей из неправильного управления самолетом В ВОЗДУХЕ (!!!), не исследовало. А что по-вашему должны говорить на прессухе эти люди? Они говорят то, о чем знают. А о том, чего не знают ни они, ни следствие, но, казалось бы, должны знать хотя бы следаки и обвиняемый, сказано в первую минуту конференции.