Tanita
Старожил
Существует ли вероятность, что пилоты проигнорируют это и продолжат полёт без смены эшелона? Как здесь http://www.aviavideo.ru/index.php?film_id=169
Разгерметизация
AndyM
Пивной тролль
Могу лишь сказать, что вероятность этого больше нуля 
Tanita
Старожил
Если кислородные маски выбрасываются автоматически, как пилоты отнесутся к тому, что пассажир будет прорываться в кабину и интересоваться событиями?
Lenin
Сибирская язва
Tanita, боюсь, в современной действительности пассажира успокоют и посадят на место. Двери у пилотов закрыты, попытка прорваться будет воспринимается как терроризм.
Miukku
Слонопотамская гвардия
Сработает сигнализация и выпадут маски: The cabin altitude warning horn will sound when the cabin altitude exceeds 10,000ft. It is an intermittent horn which sounds like the take-off config warning horn. It can be inhibited by pressing the ALT HORN CUTOUT button. Note the pax oxygen masks will not drop until 14,000ft cabin altitude although they can be dropped manually at any time. Это я про В737. Другое дело что на Гелиосе просто заткнули звуковую сигнализацию и продолжили полет не удосужившись поглядеть чего же ради она пищала.
Последнее редактирование:
Tanita
Старожил
Несколько вопросов:
1) На сколько минут хватает резервного запаса кислорода при разгерметизации?
2) На высоте 10000м через какое время без дополнительного источника кислорода происходит выключение сознания?
3) Изолирована ли кабина пилотов от пассажирского салона или газообмен общий?
1) На сколько минут хватает резервного запаса кислорода при разгерметизации?
2) На высоте 10000м через какое время без дополнительного источника кислорода происходит выключение сознания?
3) Изолирована ли кабина пилотов от пассажирского салона или газообмен общий?
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Зависит от привычки и интенсивности барахтанья в разреженном воздухе. Может быть несколько минут, может, чуть подольше.
Mechanic
Press F1 for help
крайний раз когда я это видел, пассажиру было дано в рамках цензурных но довольно грубых выражений понять, что если он, с...ка такая, не перестанет вы....ца после выжирания своей дозы, после которой вроде как должен с...ка сидеть смирно, цугундер ему гарантирован, и ваще п-ц и а-та-та.
Без упоминания терроризма обошлось Т.е. есть еще как бы здравое зерно в нашем как бы сумасшедшем мире )
Barrsuk
Старожил
Tanita
Старожил
А если трезвый, очень приличный, худосочный пассажир попробует-таки поинтересоваться, что происходит, то ему даже через стюардесс не прорваться...
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
К стыду своему, не знаю. Доживу до подготовки аварийно-спасательной - спрошу.
Tanita
Старожил
Вроде минуты 3...А не 15 секунд?
Barrsuk
Старожил
Ну, если он в бизнесе летит, то ему и прорываться не надо - сортир там, дверь прямо в пилотскую упираеццо.
Но вот толку то, если он стучацца будет?
Надо еще выяснить, минуты или таки секунды он сможет "прорываться".
(Минуты 3 - это в состоянии прорываться, или в сознании, но в способности только просмаривать "как вся жизнь проносицца перед глазами"?
)
Tanita
Старожил
Barrsuk, вот я и пытаюсь выяснить, сколько времени у меня в запасе. Всех пилотов можно сразу предупредить-если я на борту, маски выбросились-я покорно дышать не буду: пойду узнавать, всё ли нормально...
Black Cat
Старожил
1) Есть нормы. Этот запас должен обеспечивать всех пассажиров дополнительным кислородом на время, достаточное для снижения данного типа ВС до безопасной высоты (3-4 км)Tanita сказал(а):
Плюс есть дополнительный запас в одном или нескольких дополнительных кислородных баллонах
.
2) Как правило, взрывная разгерметизация на 10000 м явление крайне-крайне- маловероятное (тьфу-тьфу-тьфу, неприведи Господи). Чаще всего, если есть дополнительные утечки, то они небольшие и снижение т.н. высоты в кабине происходит постепенно.
Плюс индивидуальные особенности организма - кто-то тренированный и на 7000-8000 м без кислорода уверенно обходится.
3) На современных самолетах уже довольно давно кабину гермоперегородками не отделяют.
---------- Добавлено в 21:48 ----------
Тем самым вы создаете панику на борту и препятствуете работе бортпроводников в такой ситуации.Tanita сказал(а):
Должен вас расстроить - абсолютно надежной техники не бывает, поэтому бывают и ложные срабатывания сигнализации, и ложные выпадания масок.
И еще. Первый признак разгерметизации - это не кислородное голодание, а сильное закладывание ушей.
Tanita
Старожил
В кабине пилотов срабатывает сигнализация, и они сами надевают кислородные маски? Или там тоже автоматический режим?
Паника-не моя стихия, я её утихомириваю и структурирую, скорее. Уши закладывает при снижении тоже-как дифференцировать?
Последнее редактирование:
Black Cat
Старожил
Сигнализация о выпадании масок обязана сработать, плюс контролируется наличие запаса кислорода.Tanita сказал(а):
На пилотов маски автоматически не надеваются, да и не выпадают они - там совсем другая конструкция, вот один из вариантов:
На снижении то маски сами по себе не выпадают (не должны). А если и выпали - то самолет-то уже снижается.Tanita сказал(а):
Plinker
Старожил
Tanita,
Что-то мне подсказывает, что при взрывной разгерметизации на десяти тысячах экипажу будет немного не до того, кто там стучится в дверь их и с какой целью.
denokan
Старожил
По ссылке идет расследование знаковой авиакатастрофы.
Пилоты в наборе не распознали звуковой сигнал о превышении высоты в кабине - так как попутали его с таким же точно сигналом, который, однако, может звучать только на земле, при попытки взлета в невзлетной конфигурации.
Т.к. высота была еще небольшая, то явных признаков разгерметизации, какие были б, если оная случилась на большой высоте (удар по ушам, туман и пр. прелести быстрой разгерметизации), пилоты тоже не определили. И заснули вполне естесственным образом.
Тут много причин - как и в профессиональной подготовки конкретного экипажа (неполное выполнение предполетной процедуры, отсутствие взаимного контроля, нераспознание разгерметизации), так и конструктивных. После этой катастрофы Боинг стал внедрять дополнительную сигнализацию в виде табло, а для ВС, на которых табло не установлено, обязал экипажи на предполетном брифинге дополнительно повторять действия при срабатывании прерывистого звукового сигнала на высотах выше 10 000 футов.
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Поржал. Спасибо. Не будете - вас усадят в кресло и заставят не мешать работе экипажа. И правильно сделают, потому что это ваше "покорно сидеть не буду" выльется в истерику, плавно переходящую в массовую панику.Tanita сказал(а):