Реанимация (модернизация) региональной авиации РФ (Ан-2,Як-40)

AH_R · 22 Июл 2011

Реанимировать ЯК-40

Не нашел тему под ЯК-40, да и кто предполагал, что о нем еще можно будет поговорить..
Хотел бы обсудить вот эту статью:
"Бывший глава «Росвооружения» Александр Котелкин реанимирует Як-40"
http://vpk.name/news/55307_byivshii_glava_rosvooruzheniya_aleksandr_kotelkin_reanimiruet_yak40.html

Пара цитат:

Александр Котелкин инициировал проект по модернизации среднемагистрального лайнера. По его словам, работы начнутся через несколько месяцев, и первые самолеты будут введены в эксплуатацию в конце 2012 г. Планируется, что затраты на «пилот» и новое оборудование составят $385 млн, которые предоставят немецкие и китайские инвесторы. Если этих денег не хватит, к проекту может подключиться ВЭБ.

Проект по модернизации лайнера возглавит бывший глава «Росвооружения» (1994–1997 гг.) генерал-майор авиации в запасе Александр Котелкин. «Мой проект по модернизации и восстановлению производства самолетов Як-40 получил одобрение премьер-министра Владимира Путина, — рассказал Котелкин „Маркеру“. — Для нас это является благословением на начало работы».

Что за тема новая пошла? То ТУ-334 реанимировать, теперь вот ЯК...

PupOK · 22 Июл 2011

Имхо- бред. В 2012 году первые полеты. . . Современные турбопропы летают быстрее и дальше уже сейчас, . у Эмбраера к стати 135 самая "невостребованная" модель в части регулярных перевозок пассажиров. Если не ошибаюсь была какая-то программа по модернизации Як-42 (замена двигателей и крыла ). Может учитывая, что что в статье як-40 назван среднемагистральным имеется ввиду всё же 42й? Хотя и это глупо имея Ан и ССЖ.

blck · 22 Июл 2011

Была подобная программа и для 40го, по замене двиглов, но как-то не очень пошла - желающих не оказалось, так что кроме как вжжжжик вжжжжик - объяснения нет.

AH_R · 22 Июл 2011

PupOK сказал(а):
Имхо- бред. В 2012 году первые полеты. . .

да то, что бред, вроде бы очевидно, мне интересно, что за новая волна спасения советских проектов поднялась? Сначала слухи про возобновление финансирования ТУ-334, затем ЯК-40. Я, конечно, понимаю, что увеличили объем ФЦП гражданской авиации, но так бездарно пытаться присосаться к ней - в голове не укладывается...

xoid · 22 Июл 2011

AH_R сказал(а):
затраты на «пилот» и новое оборудование составят $385 млн

за эти деньги можно, наверное, выкупить все живые Як-40, еще и останется.

YB · 22 Июл 2011

xoid сказал(а):
$385 млн

все что нажил непосильным трудом...

AH_R · 22 Июл 2011

YB сказал(а):
все что нажил непосильным трудом...

Не, своими деньгами не рискуем, цитата: "которые предоставят немецкие и китайские инвесторы".

Вообще, честно говоря, похоже на какую-то атомную забористую траву..

Stan · 22 Июл 2011

Ещё цитата из оригинальной статьи:

— Як-40, — отмечает Котелкин, — единственный в мире пассажирский самолет, который садится на грунт. «Почему мы, к примеру, из Томска в Омск должны лететь через Москву? — рассуждает он. — Пусть возле каждого населенного пункта пройдет грейдер, сделает взлетно-посадочную полосу на 1,1 тыс. м, пусть кто-то уберет с этой полосы валуны, пусть найдется какой-нибудь мужик, который будет выгонять с нее скот — для Як-40 этого достаточно».

Хм...

Air_116 · 22 Июл 2011

xoid сказал(а):
за эти деньги можно, наверное, выкупить все живые Як-40, еще и останется.

....останется чтобы купить большую часть, если не все Як-42 )))

Air_116 · 26 Июл 2011

Интересная статья по теме:http://www.business-gazeta.ru/article/43899/17/

A_Z · 26 Июл 2011

Air_116 сказал(а):
Интересная статья по теме:http://www.business-gazeta.ru/article/43899/17/

"По непроверенным данным сегодня в России эксплуатируется около 200 Як-40 и еще порядка 100 — за границей".
ИМХО, фигня - если сотня "сороковых" осталась в летном состоянии, то это хорошо. Их всего-то меньше 300 ед. построили...

Air_116 · 26 Июл 2011

A_Z сказал(а):
"По непроверенным данным сегодня в России эксплуатируется около 200 Як-40 и еще порядка 100 — за границей".
ИМХО, фигня - если сотня "сороковых" осталась в летном состоянии, то это хорошо. Их всего-то меньше 300 ед. построили...

Было построено 1013 самолетов. Летает сегодня около 103
http://russianplanes.net/registr/Yakovlev/Yak-40

timsz · 27 Июл 2011

Air_116 сказал(а):
Летает сегодня около 103

Там считаются только те, что включены в реестр RP. А реестр не полный.

Air_116 · 27 Июл 2011

Яки отлетали свое, пора им выходить на "пенсию" уже: кому на металлолом, а кому в музей или в памятники...

Причем правительство уже определило когда - до конца 2011.

blck · 27 Июл 2011

FW сказал(а):
просто мысли вслух...

если два современных двигателя (c FADEC),
если современная авионика типа ProLine21,
если двухчленный экипаж,
если сертифицировать по EASA/ FAA нормам...,
если организовать сервисную поддержку и хорошую серию,
если пересчитать планер и все системы по современному уровню знаний...,
если использовать новые материалы и технологии проектирования и производства...

если, если... тогда тов. генерал дейсвительно сделает доброе дело и порадует нас возрождённым Як-40, а так, пока одна вода. где бы посмотреть предложение генерала, в чём оно заключается, конкретно?

По поводу Як-40 в ФРГ. Самолёты летали в а/к General Air. Эксплуатация продлилась 3 года и три недели... здесь хорошая статья в Spiegel (43/1975) на немецком. если нужен перевод, дайте знать, нет проблем

Доктор, я жить буду ?
(меланхолично) Хм, а смысл ?

Зачем, если все вышеперечисленное уже есть на борту других ВС-одноклассников. То-есть нафига модификации, если можно купить готовое. Дешевле-то точно не будет.

Ranger_avv · 27 Июл 2011

FW сказал(а):
если два современных двигателя (c FADEC),
если современная авионика типа ProLine21,
если двухчленный экипаж,
если сертифицировать по EASA/ FAA нормам...,
если организовать сервисную поддержку и хорошую серию,
если пересчитать планер и все системы по современному уровню знаний...,
если использовать новые материалы и технологии проектирования и производства...

Если сложить все если, то общая стоимость получится порядка минимум 60% от разработки нового самолета и это не считая возобновления серии на заводах, думаю оснастки давно уже нет. При этом такая глубокая модернизация всех проблем типа не решит. Может сразу уже новый самолет делать?

SkyGuard · 27 Июл 2011

Ranger_avv сказал(а):
Может сразу уже новый самолет делать?

Так это новый самолет и получиться. Имеет смысл сейчас такой размерности реактивный делать?

timsz · 27 Июл 2011

Как-то идея вылезла как раз перед вступлением в силу правил, запрещающих эксплуатацию Як-40 без установки дополнительных систем. Очень похоже на: "Мы тут такое собираемся сделать! Только дайте еще отсрочку..."

A.F. · 28 Июл 2011

A_Z сказал(а):
"По непроверенным данным сегодня в России эксплуатируется около 200 Як-40 и еще порядка 100 — за границей".

На 1 июня 2011 "по проверенным данным" в эксплуатации в ГА РФ находилось 70 Як-40 (коммерческие а/к, бизнес-авиация, СЛО и т.п.), а еще 142 машины числились в реестре, но уже не имели ЛГ/не эксплуатировались

FW сказал(а):
здесь хорошая статья в Spiegel (43/1975) на немецком. если нужен перевод, дайте знать, нет проблем

Было бы очень интересно, хотя бы основные тезисы и факты. спасибо!

timsz · 28 Июл 2011

Pit сказал(а):
timsz,руководителей, генерирующих указивки об обязательной установке дополнительных систем, надо возить на самолётах, не имеющих никаких других средств обнаружения, кроме АРМ. Чтоб на своей ж..пе почувствовали, чего стоят их дурные идеи.

Если я правильно понимаю, это требование ICAO.

Реанимация (модернизация) региональной авиации РФ (Ан-2,Як-40)

AH_R

Старожил

PupOK

Старожил

blck

Усталый мудрый кот

AH_R

Старожил

xoid

Старожил

YB

Старожил

AH_R

Старожил

Stan

Местный

Air_116

Местный

Air_116

Местный

A_Z

Старожил

Air_116

Местный

timsz

Старожил

Air_116

Местный

blck

Усталый мудрый кот

Ranger_avv

Молодой гироскопист

SkyGuard

Местный

timsz

Старожил

A.F.

take-off.ru

timsz

Старожил