Реанимация (модернизация) региональной авиации РФ (Ан-2,Як-40)

Ан-2-турбопроп, Як-40 с новыми двигателями... Когда уже до этих.... дойдет, что перспектив у этой затеи - около нуля? Или "эта музыка будет вечной"?
 
Реклама
Экзот сказал(а):
Вполне может быть. Тогда возвращаемся к вопросу "Чем Ан-3 хуже??!".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот презенташка. Там табличка есть.
http://www.aviatp.ru/upload/iblock/427/xdcbdppqayyv_vihoxexvcnlgdgahtldqpfss_V1.pdf

На авсиме выкладывал, дублирую тут. Спёрто с aex ;)

41223.jpg
 
Rifleman,
Табличка занятная, но это не официальные результаты испытаний.
 
Экзот сказал(а):
Rifleman,
Табличка занятная, но это не официальные результаты испытаний.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А пес его знает, откуда эти данные. Лётный экземпляр есть, он летает, чего-то там испытывает...может данные оттуда.
Позадавать бы вопросов всяких ентому дяде, который это всё замутил. Того и глядишь понятнее бы стало.
Офф
Я только не понимаю, чего некоторые так против сего ополчились? Да, "попилыоткатырастащатвсё", но слесарь дядя Вася семью хоть накормит, кой какое производство сохранят.
 
Rifleman сказал(а):
пес его знает, откуда эти данные. Лётный экземпляр есть, он летает, чего-то там испытывает...может данные оттуда
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, вот смотрим... Откуда они взяли данные про расход у Ан-2 190л/ч? Согласно Радченко Ан-2 на транспортных работах расходует 118кг/ч, что примерно равно 150л/ч (для плотности 0,78). Ан-3 (правда, мои "данные" из разговоров с эксплуатантами: http://aviaforum.ru/threads/11318&highlight=31120 ) расходует 200...220л/ч (~155...170кг/ч), а не 260л/час. Ну, и как верить этой табличке в столбце "МС"? ;)
 
Экзот сказал(а):
Откуда они взяли данные про расход у Ан-2 190л/ч?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В общем, взяли из РЛЭ (скан прилагается). Еще гуманность проявили - могли бы и 220 л/ч написать. :)
Другое дело, что в реальности, НЯП, никто так не летал - разве что на "острых" санрейсах.
 
А между тем дело движется. Уже и площадку для производства Ан-2 подобрали :confused2:

Шойгу решил производить "кукурузники" в Подмосковье

Власти Московской области намерены возобновить на территории региона производство самолетов Ан-2, также известных как "кукурузники". Об этом губернатор Подмосковья Сергей Шойгу заявил газете "Коммерсантъ".
Глава региона отметил, что в советское время сельскохозяйственная авиация была "очень мощной" в Московской области, было "много взлетно-посадочных полос", и сейчас у властей есть идея возродить сельхозавиацию. Кроме того, Шойгу отметил, что у руководства области есть "больше сотни" проектов по созданию в Подмосковье производств, требующих хорошего образования и гарантирующих высокие зарплаты.

Кроме "кукурузника", в числе таких проектов Шойгу назвал производство телевизоров LG.

Поржать дальше тут.

Оригинал интервью коммерсанту
 
Реклама
Alex сказал(а):
СибНИА пытаются поставить на Як-40 TFE 731-3
Нажмите, чтобы раскрыть...
Лукавят.
Гермокабина Як-40 рассчитана на перепад 0,3ат или 0,4ат, а для полёта на 10000м этого явно недостаточно; перенаддувать б/у-шные Як-40 тоже не стоит.
КЗ Як-40К составляет не 2т, а 3,2т.
 
Вообще непонятна глубина конструкторской проработки - объем переделок планера под более крупный двигатель, сопряжение с системами...
В презентации даже картинку с точками крепления двигателей взяли из РТЭ Як-42.
 
в россии шас гораздо больше нужды в аналоге ан-2 или в самом ан-2,оч.нужен и для сельхоз и частникам(парашутистам и планиристам)да и много линий месной авиации если реанимацией внутренних перевозок заниматься. но только цена на этот самолет должна быть бюджетной.а як-40 скорее всего вряд ли сейчас так актуален.
 
DSC_4582-590.jpg


Первый взлёт!.. Счастливого полёта!

vz04.jpg


vz03.jpg


Новый борт назван «Генрих Онгирский» в честь заместителя Генерального конструктора ГП «Антонов» Г.Г. Онгирского Самолёт пилотировал экипаж лётчиков-испытателей ГП «АНТОНОВ» - командир Сергей Тарасюк и второй пилот Валерий Епанчинцев.
 
Последнее редактирование:
Как мне не горько, но большого будущего у этого проекта нет. Ан-2 сейчас практически летний самолет, лесоохрана, ахр, ну где то эпизодически зимой афс.
Пассажиры на нем летать не будут, для тех районов где востребованы его взлетно-посадочные характеристики, нет платежеспособного населения для регулярных рейсов, а где есть такое население, давно присутствуют автобусные маршруты и конкурировать с их всепогодностью осовремененный Ан-2 не сможет, даже при дотационных вливаниях. Любые пассажирские перевозки в РФ на воздушных судах без противообледенительной системы обречены на провал.
 
Реклама
А что за самолёт переделывали? Вроде, похоже на Долгопрудненский Ан-2М? Или нет?
 
Назад