Comet
Хочу на море
СибНИИА не имеет сертификата разработчика ГАТ, т.к. он не разрабатывает ГАТ.
Реанимация (модернизация) региональной авиации РФ (Ан-2,Як-40)
A_Z
Старожил
То есть "Техноавиа" с её "Финистами" и "Рысачком", МАИ с его "Авиатикой", самарский "Гидроплан" с его "Корветами", и даже "Сокол" с его "Гжелью" являются разработчиками ГАТ, а СибНИА не является?
А этот документ тогда как понимать?
avro
Старожил
После визита крупной делегации Монголии в Новосибирск пошел разговор о вероятных поставках новых Ан-2 от СибНИА в Монголию.
ViperNN
Прочнист
Имеет и разрабатывает. Но почему-то на сайте у них об этом ни слова.
Comet
Хочу на море
Это очень просто понимать. Это разработчик изменений в типовую конструкцию.
Comet
Хочу на море
И МАК тоже это скрывает?
A_Z
Старожил
"Читайте доку - она рулёз!" (с)
АП-21.111: Одобрение главного изменения, вносимого в типовую конструкцию образца авиационной техники Разработчиком модификации, осуществляется путем выдачи Авиарегистром Дополнительного сертификата типа.
Можно ещё и Воздушный кодекс почитать.
Ст. 36.
1. Гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее, допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности. Сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа, аттестата о годности к эксплуатации либо иного акта об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданного до 1 января 1967 года, или акта оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды. Использование гражданского воздушного судна, имеющего сертификат летной годности, выданный на основании указанного акта оценки, для осуществления коммерческих воздушных перевозок не допускается.
А МАК здесь вообще не при делах - он обсуждаемую филькину грамоту не подписывал.И МАК тоже это скрывает?
Что, кстати, противоречит тем же АП-21, которые никто не отменял и не корректировал.
21.2. Термины и определения
Авиарегистр – структурное подразделение Межгосударственного авиационного комитета
Comet
Хочу на море
А каким боком это относится к обсуждаемому случаю?
A_Z
Старожил
Таким, что никаких других способов "легитимизации" доработок / модернизации в российском законодательстве не предусмотрено.
У нас всё, как обычно: состряпали закон (конкретно - 254-ФЗ), в который впихнули невнятное и без детализации, а "подзаконные акты" в виде АП не откорректировали.
Глянул в текст закона - там вообще статьи Воздушного кодекса попутаны. В ст.1 закона прописано внесение поправок в ст.8 ВЗК, а в оной статье таких слов нет, они есть только в ст.36.
Очередная филькина грамота, только уже с высочайшей подписью.
Comet
Хочу на море
Боже, какое разоблачение.
Я вам предлагаю, вполне серьезно, написать в прокуратуру, что бы прекратить эту не правовую вакханалию.
Вы же практикующий юрист в области авиационного права, у вас получится.
Я вам предлагаю, вполне серьезно, написать в прокуратуру, что бы прекратить эту не правовую вакханалию.
Вы же практикующий юрист в области авиационного права, у вас получится.
A_Z
Старожил
Это не "разоблачение" - это всего лишь показатель проработанности документов.
Про состояние законодательства и нормативной документации в сфере обеспечения безопасности полётов у нас писали / говорили немало. Как и о том, что такое положение повышению уровня этой самой безопасности, мягко говоря, не способствует.
Теперь такой же бардак будет и в части сертификации ВС.
См. пред. абзац.
Даже многочисленные катастрофы не привели ни к чему. В нашей стране попытка наведения порядка есть, как говорят в юризме, попытка с заведомо непригодными средствами.
То, что у нас с правовой грамотностью населения не всё ладно, общеизвестно.
Однако же бравирование своей правовой безграмотностью встречается куда реже.
Comet
Хочу на море
А у нас в части сертификации ВС полный порядок.
А то, что вам кажется, это ваше субъективное мнение, не более.
А то, что вам кажется, это ваше субъективное мнение, не более.
YB
Старожил
Вы лучше скажите, когда цельнокарбоновый выкатите.
Comet
Хочу на море
Сие есть тайна великая.
MayDay
Старожил
Фото Як-40 с двигателями Honeywell TFE731-3DR-1H
Elder
Старожил
Штук 50-100 в летном состоянии или стоят на консервации или могут быть восстановлены.
Проблема у Яши была в избыточной тяговооруженности, а соответственно в топливной эффективности, а если ставят 2 современных движка, экономика будет нормальной - предположение...
Сколько надо бортов для РФ в размерности 20 - 30 мест? - не больше на сегодня. Новый самолет не окупишь, а здесь стоимость доработки будет небольшой.
Лет на 10 - 15 вполне. Почему нет?
Max_YYZ
Отобрали звание
Салон, авионика не меняется, я так понимаю? 3ех членный экипаж нихт хорошо.
ЗюЫю Идея, мне нравиться, но вот половинчатые решения не очень