А разве в Улан-Удэ сильны в композитах?..
Вот ещё нашёл по теме:
Треснуло, значит?..
А разве в Улан-Удэ сильны в композитах?..ведет переговоры с Улан-Удэнским авиационным заводом о выпуске первых пяти машин
Треснуло, значит?..Испытания планера опытного самолёта ТВС-2ДТС на статистическую прочность
26.06.2017
В СибНИА завершены испытания ТВС-2ДТС, которые проводились с целью подтверждения статической прочности фюзеляжа, верхнего и нижнего крыла, узлов крепления шасси, закрылка, а также системы управления опытного самолёта в объёме, достаточном для обоснования прочности при нагрузках, соответствующих программе лётных испытаний.
В испытаниях реализованы наиболее тяжёлые случаи нагружения, определяющие общую и местную прочность конструкции планера.
По результатам испытаний разработаны мероприятия по усилению конструкции.
Лопасти же...А разве в Улан-Удэ сильны в композитах?..
Насколько мне известно, лопасти на Ми-8/17 алюминиевые. Только на Ми-171А2 планируется использование композитных лопастей. И не факт, что они будут производиться именно на УУАЗ, а не поставляться туда с других предприятий. Например, лопасти для Ка-226Т, пр-во которых в рамках индийского заказа готовится на УУАЗ, будут приходить из Кумертау: http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/proizvodstvo_ka_226_uuaz/Лопасти же...
Сорри за ляп.Насколько мне известно, лопасти на Ми-8/17 алюминиевые.
Ну, в общем, неудивительно - в Казани за забором Аэрокомпозит!Долго спорили кто будет клеить У-УАЗ или Казань. Казань победила.
Оттуда:
Тут не локализация нужна, а ВК-800С! Но его по-прежнему нет как нет...Однако спрос на модернизированные машины сдерживается достаточно высокой ценой двигателя Honeywell TPE331-12. Локализация производства авиадвигателя в России могла бы решать сразу несколько проблем: от снижения цены до снижения рисков срыва поставок.
Вячеслав Писарев добавил, что по планам на МАКС самолет полетит без промежуточной посадки для дозаправки. Полет займет около 12 часов.Туда самолет отправится из Новосибирска своим ходом через несколько дней
Г-н Писарев РЛЭ Ан-2 явно не читал - там прописана макс. скорость 240-245 км/ч. У земли.У традиционного Ан-2 крыло представляет собой металлическую раму, обтянутую полотном, которое начинает рваться на скорости свыше 180-200 километров в час.
А что мешает установить доп. баки в "нежестком" крыле?Кроме того, в жестком крыле можно разместить дополнительные топливные баки,..
По его словам, первый опытный экземпляр цельнокомпозитного самолета будет представлен на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017 в подмосковном Жуковском. Туда самолет отправится из Новосибирска своим ходом через несколько дней, отметил Писарев. Рабочее наименование самолета - ТВС-2-ДТС.
Вячеслав Писарев добавил, что по планам на МАКС самолет полетит без промежуточной посадки для дозаправки. Полет займет около 12 часов.
А кто сказал об отсуствии туалета? Наблюдал наличие оного на машинке со стеклянной кабиной.Параллельная реальность - это 12 часов в самолёте без туалета в 21 веке.
это вы про отсутствие туалета?Допбак в салон и вперед.
Симпатичный! Но неужели они его решатся сразу в Жуковский на МАКС гнать?..Наконец-то
Он.Метеорадар, что ли?
Он вообще некрашеный. Разве что, грунт.Первый полет. Такой страх в части покраски...