Реестр АН-140

    Mavr

    Mavr

    редко летающий
    BEM-145, да, прототипы сразу и до конца- буквенные

    а вот с серийный совпадает ли с номером регистрационным - точно не знаю. Это надо к Геваре :lol:
     
    A

    Кабина Як-40 значительно комфортнее чем у Ан-140. Я не один раз был там и там.Летать на Як-40 интереснее чем на Ан-140, быстрее выше!!! Правда не совсем экономично, т.к.расход топлива у Ан-140 в 4 раза меньше чем на Як-40!
     
    G

    Guevara

    Это прочность, детка!
    Не, заводские и регистрационные не совпадают.
    Заводской номер состоит из номера серии и номера машины.
    Например 02-04 Вторая серия, Машина №4.
    01-01, 01-02 - прототипы летные, 01-03 - стстиспытания, 01-04 - первая серийная Одесских авиалиний..
    Сейчас кажись уже 3 или 4 серия идет.
     
    na

    na

    Местный
    По поводу заводских номеров Ан-140 - они все есть на ветке "Итоги 2004 года. Авиапром СНГ". Пошукайте, там есть прикрепленный файлик.

    Тот самолет, что на фото - это Один из двух самолетов АК Safiran, которые выпущены в Иране. Завтра выложу его фотки, в т.ч. салон. Салон первых двух иранских самолетов - АНТКовский, а начаиная с третьего - должен быть установлен салон от ИнтерАМИ, т.е. тот, который ставится на все самолеты пр-ва ХГАПП и Авиакора.
    Завдавайте вопросы. Отвечу.
     
    na

    na

    Местный
    И поправка для Гевары:

    Насколько я знаю 01-01 и 01-03 - это летные образцы, а 01-02 - для статиспытаний.

    Сейчас на ХГАПП уже идет 4-я серия. Так, первый самолет для АЗАЛа (4K-AZ48) - у него серийный номер - 04-01.

    Сериный номера иранских машин начинаются с 90-01.
     
    na

    na

    Местный
    Реестр Ан-140

    Guevara сказал(а):
    Кстати, а кто-то видел Ильичевца-1 и 3??
    Почему 2 и 4??
    Нажмите, чтобы раскрыть...

    У "Ильич-Авиа" четыре самолета, Вы правы.
    Первый - Як-40 в исполнении VIP, UR-MMK. Возит главу Мариупольского металлургического комбината Бойко В.С. Вроде бы его купили у "Брянских Авиалиний".
    Раскраска у UR-MMK в общем то стандартная, советского "Аэрофлота", над синей полосой краным шрифтом написано "Ильичевец" (без номера).

    Второй самолет - Ан-140-100 (UR-14007, с/н 03-07). Фото вы все видели. с надписью "Ильичевец-2"

    Третий самолет - Як-40. я его не видел, но техники, которые переучивались на ХГАПП на Ан-140-100 говорили (я с ними общался в июне), что этот самоль сейчас ремонтируется на Минском АРЗ.

    И четвретый самолет - Ан-140-100 (UR-14008, с/н 03-09) с надписью "Ильичевец-4" на борту.
     
    A

    003 Ан-140 смотри в нашем журнале "Вестник авиации и космонавтики" №1, 2005 г. Его снял за несколько дней до катастрофы Сергей Скрынников. Он сам погиб среди пассажиров того трагического полета.
     
    na

    na

    Местный
    Сегодня, 29 марта 2005 года, ровно через три года с момента начала коммерческой эксплуатации Ан-140 на Украине, в ГК "Азал" передан второй из четырех заказанных Ан-140-100, 4K-AZ49, '' Lankaran''. В настоящее время самолет находится по пути из Харькова в Баку.
    Следите за новостями. :pivo:
     
    na

    na

    Местный
    RA-41250 - первый Ан-140 самарской сборки, который раньше предназначался для "Самары", а сейчас уходит в "Якутию". Ранее был - RA-14001.
     
    Пулковец

    Пулковец

    самолётосниматель
    кто знает? какой из самолётов рухнул? "Evlah" или "Lankaran" ?????
     
    Marcus

    Marcus

    ХАВОшник
    Пулковец, первый разбился в горах, в Иране, тоже 23 декабря 2002 года.
    И это, кажется, был иранский вариант - ИРАН-140. ТОгда погибло много людей, причастных к его ращработке и продвижению... :cry:
     
    Mavr

    Mavr

    редко летающий
    Marcus, не... это был ХГАППовской сборки, летавший в Аэромост-Харьков :(

    Пулковец, пролестай эту ветку с самого начала... найдешь ответ на свой вопрос...
     
    avro

    avro

    Модератор
    Интересно, что на А.Нете нет Азаловских 140-х. Также как и первые снимки машины сделаны на международных авиасалонах за рубежом Украины, а не в Харькове.

    Есть тут кто-нибудь с ХГАППа? Есть один вопрос.