goldenval
интересующийся
Сколько их в Воронеже больше останется чем где бы то ни было.
Реестр Ил-86
Тушинец
Новичок
Ребята, помогите найти фото Ташкентского ИЛ-86 СССР-86016. Если есть возможность дайте фото. Или подскажите как найти на форуме самостоятельно. Заранее благодарен, Андрей.
Ярослав
новичОк
https://aviaforum.ru/posts/239703/ тут
https://www.flickr.com/search/?text=86016 il-86 тут
https://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-86/271300/L тут
вообще есть фото ветка https://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-perioda.10550/ + есть поиск по сайту, сверху слева который помогает искать нужный материал.
Так же гугл поиск, вкладка Картинки
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А между тем, вчера тихо прошла 40-я годовщина начала коммерческой эксплуатации Ил-86...
Инженер-109
фельдмаршал
я явственно помню свой первый полет на Ил-86 в 1978 - ошибаюсь?
Aleck
Старожил
Инженер-109, да, ошибаетесь.
Serge194
Старожил
Да, флагман - мечта детства и какие восторги от полетов на Ил-86!
Elder
Старожил
Летом 1980 был на практике в ВАСО. 86007 передавалась, 86008 облетывалась и 009 была на выкатке...
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Первый Ил-86 пришел в Пулково осенью 1983 года, а я начал работать на этом лайнере в мае 1985 и до самого его списания в 2008 году. Поработал и на тяжелом регламенте и на оперативке и в многочисленных командировках и рейсах. Этот самолет моя мечта и моя любовь, я тоскую по нему и он иногда мне снится. Другого такого, в моей жизни,уже не будет никогда.
Andrew88
Старожил
До сих пор по типу не написано ни одной серьезной монографии, так ведь?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Мне всего один-единственный раз посчастливилось лететь этим самолётом. В тот самый день 22.08.91, когда в Москве два человека, фамилии которых даже не хочется лишний раз называть, праздновали свою победу над ГКЧП и своей собственной страной, я поднялся на борт СССР-86086 Алма-Атинского ОАО рейса 503 ДМД - Алма-Ата. Помню, какой разрыв шаблона я тогда испытал - две палубы, багаж не сдаёшь на регистрации, а ставишь в багажном отсеке на нижней палубе, широченный салон с двумя проходами! Удивительная машина!
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
В училище мы не изучали этот самолет и видели его только на картинках в учебном корпусе, но когда, после окончания училища весной 1984, я пересек проходную Пулково, и увидел на перроне этот лайнер,то сразу же в голове проскочила мысль "я буду работать именно на этой машине". Судьба была благосклонна и поработав какое то время на Туполях , я поехал переучиваться на Ил. Тогда ,еще новенькие самолеты, пахли заводом. Очень удобная машина для технического персонала. Да и летный состав приходящий на Ил-86 с Туполей, отмечал прекрасные характеристики этого самолета ,легкость его управления и ошибки ,которые этот самолет с легкостью прощал. Практически 10 лет, с начала 90х, этот самолет работал по командировкам по всему миру ,в разном климате и в условиях отрыва от базы и он не подвел. Единственное конечно чего всегда не хватало это тяги двигателей, к сожалению небыло хорошего мощного двигателя для этого самолета. Чтобы иметь такую же энерговооруженность ,как на Ту-154М , нашему самолету требовался двигатель тягой 17 тонн, а мы имели всего 13.