Колекционер
Коллекционер
Як-11 (С-11) (заводской номер неизвестен, приводимый в различных источниках № 25-III-25 присвоен уже после реставрации)
Построен по лицензии на чехословацком предприятии «Let» в Куновице и передан ВВС ЧССР.
После исключения из состава ВВС был передан SVAZARM (Союз содействия армии) ЧССР.
В 1962-1964 гг. прошёл капитальный ремонт на авиаремонтном предприятии в Тренчине и был продан в Египет через внешнеторговую корпорацию OMNIPOL a.s.
С 1964 года находился в составе египетских ВВС и использовался в качестве учебно-тренировочного самолета.
После вывода из эксплуатации самолет был списан в 1970 году, после чего хранился в разобранном виде на аэродроме Эль-Ханда (El Khanda) в дельте Нила.
В июне 1983 года Ален и Раймон Капель ("Capel Aviation"), Жан Салис ("Salis Aviation de Cherny la Ferte-Alais") совместно с Жаком Бурре ("Aero Retro") подписали контракт с египетскими властями на покупку 41 Як-11 и четыре Як-18. В 1985 году самолеты в разобранном виде были погружены в контейнеры, затем доставлены автотранспортом в порт в Александрии и погружены на судно, которое доставило их в Марсель (Франция).
В 1985 году приобретен Робертом Пондом (RobertJ. Pond), Миннеаполис, Миннесота, США. Самолёт был восстановлен в Колифорнии в Чино (США). На него был установлен двигатель Pratt&Whitney R-1830-75 мощностью 1350 л.с. Первый полёт совершён в апреле 1987 г. Схема окраски была выполнена по мотивам Ла-7 лётчика 176 ГвИАП к-на И.Н. Кожедуба. Бортовой номер «27» белого цвета.
19.05.1988 года самолет был зарегистрирован в Федеральном управлении гражданской авиации США, получив регистрационный код N25YK.
С мая 1988 по 1997 год был выставлен для публичного доступа в составе коллекции самолетов личной коллекции Р. Понда (Robert J. Pond) в авиационном музее "Самолеты-известности с Востока" (Planes of Fame East Air Museum), аэропорт Иден-Прери (Eden Prairie), Миннесота, США.
После закрытия музея и переезда Понда в Калифорнию в 1997 году, его коллекция в декабре 1997 года была перемещена в авиационный музей в Палм Спрингс (Palm Springs Air Museum), Палм-Спрингс, Калифорния, США. Самолет, в летном состоянии, был экспонатом музея по 2002 год. Участвовал в различных авиашоу.
19.02.2002 года самолёт приобрёл Уильям С. Шеферд (William S. Sheperd), Новый Орлеан, Луизиана, США.
Предположительно в 2006-2007 гг. самолет был перекрашен в светло-серый цвет.
04.05.2011 года владельцем стал Джон Дж. Доуд мл. (John J. DowdJr), Сиракьюс, Канзас, США. Самолету было присвоено имя «Lylia». Бортовой номер – «92» красного цвета.
Последнее найденное фото датируется 2016 годом.
Построен по лицензии на чехословацком предприятии «Let» в Куновице и передан ВВС ЧССР.
После исключения из состава ВВС был передан SVAZARM (Союз содействия армии) ЧССР.
В 1962-1964 гг. прошёл капитальный ремонт на авиаремонтном предприятии в Тренчине и был продан в Египет через внешнеторговую корпорацию OMNIPOL a.s.
С 1964 года находился в составе египетских ВВС и использовался в качестве учебно-тренировочного самолета.
После вывода из эксплуатации самолет был списан в 1970 году, после чего хранился в разобранном виде на аэродроме Эль-Ханда (El Khanda) в дельте Нила.
В июне 1983 года Ален и Раймон Капель ("Capel Aviation"), Жан Салис ("Salis Aviation de Cherny la Ferte-Alais") совместно с Жаком Бурре ("Aero Retro") подписали контракт с египетскими властями на покупку 41 Як-11 и четыре Як-18. В 1985 году самолеты в разобранном виде были погружены в контейнеры, затем доставлены автотранспортом в порт в Александрии и погружены на судно, которое доставило их в Марсель (Франция).
В 1985 году приобретен Робертом Пондом (RobertJ. Pond), Миннеаполис, Миннесота, США. Самолёт был восстановлен в Колифорнии в Чино (США). На него был установлен двигатель Pratt&Whitney R-1830-75 мощностью 1350 л.с. Первый полёт совершён в апреле 1987 г. Схема окраски была выполнена по мотивам Ла-7 лётчика 176 ГвИАП к-на И.Н. Кожедуба. Бортовой номер «27» белого цвета.
19.05.1988 года самолет был зарегистрирован в Федеральном управлении гражданской авиации США, получив регистрационный код N25YK.
С мая 1988 по 1997 год был выставлен для публичного доступа в составе коллекции самолетов личной коллекции Р. Понда (Robert J. Pond) в авиационном музее "Самолеты-известности с Востока" (Planes of Fame East Air Museum), аэропорт Иден-Прери (Eden Prairie), Миннесота, США.
После закрытия музея и переезда Понда в Калифорнию в 1997 году, его коллекция в декабре 1997 года была перемещена в авиационный музей в Палм Спрингс (Palm Springs Air Museum), Палм-Спрингс, Калифорния, США. Самолет, в летном состоянии, был экспонатом музея по 2002 год. Участвовал в различных авиашоу.
19.02.2002 года самолёт приобрёл Уильям С. Шеферд (William S. Sheperd), Новый Орлеан, Луизиана, США.
Предположительно в 2006-2007 гг. самолет был перекрашен в светло-серый цвет.
04.05.2011 года владельцем стал Джон Дж. Доуд мл. (John J. DowdJr), Сиракьюс, Канзас, США. Самолету было присвоено имя «Lylia». Бортовой номер – «92» красного цвета.
Последнее найденное фото датируется 2016 годом.
