Реестр Ми-8

Реклама
Алексей Коваль

Алексей Коваль

Участник
Эфиопия, Аддис-Абеба, 1985-86 гг.
Отсюда: http://my.mail.ru/community/miltrair/photo?album_id=458

"Аэрофлот" поверх камуфляжной МТ-шки, видна часть гражданской регистрации (можно ли установить, какая она?).
Редкий снимок.

h-463.jpg
 
99

99

Новичок
Ми-8мд р\н RF-94948, з/н 95817

 
Последнее редактирование:
А

Алексей

Старожил
RA-25575 с начала года эксплуатируется под флагом ЮТов (подтверждено документами ДВ МТУ ФАВТ), но базируется в Приморье. В основном на новой площадке Спасскцемента в Угловом
В том же документе упомянут Ми-8 RF-48157 ВВС
 
MirruS

MirruS

gangster
Нашёл тут в домашнем архиве старое плёночное фото Ми-8Т 98311444 RA-22759.

13.01.97 экипаж вертолета Ми-8Т RA-22759 Ухтинского филиала ГАП "Комиавиа" в составе: командира воздушного судна Савина В.Г. - главного специалиста Управления летной службы ФАС России, проверяющего Фатеева А.А. - заместителя командира летного отряда Ухтинского филиала ГАП "Комиавиа", командира воздушного судна Губареца Г.И., бортмеханика Беды В.Н. выполнял полеты по патрулированию газопровода и доставке служебных пассажиров и груза на объекты "Севергазпрома" по маршруту Ухта - Вуктыл - площадка "Компрессорная станция-3" - Самоцветный - гора Пеленер и обратно.
Выполнение данного полета было совмещено с тренировкой и проверкой Савина В.Г. в качестве командира воздушного судна перед допуском к самостоятельным полетам после перерыва в его полетах на вертолете Ми-8 в течение 11 месяцев.
По мере приближения к горному перевалу, по показаниям членов экипажа, метеоусловия стали ухудшаться до значений ниже минимально допустимых для выполнения полетов по правилам визуальных полетов в горах, что привело к необходимости уменьшить высоту полета до 50 м для обеспечения условий осмотра газопровода.
При выполнении полета на предельно малой высоте в условиях, не соответствующих требованиям по выполнению визуальных полетов, экипаж, с целью избежать столкновения со склоном горы и выйти на визуальный полет в сторону хорошей видимости и понижения рельефа местности, не стал набирать высоту, а энергично ввел вертолет в левый разворот. В процессе выполнения этого маневра, в условиях ограниченной видимости, вертолет столкнулся с заснеженной поверхностью горы на высоте 930 м и разрушился. Один пассажир погиб, члены экипажа и остальные пассажиры получили травмы различной степени тяжести.

Источник: ПРИКАЗ ФАС РФ ОТ 03.10.1997 №206 О КАТАСТРОФЕ ВЕРТОЛЕТА МИ-8Т RA-22759 УХТИНСКОГО ФИЛИАЛА ГАП "КОМИАВИА"
Я снимал спустя полгода после катастрофы (лето 1997). Вертолёт лежит на деревянном щите - его прям на нём оттаскивали в сторону с ветки газопровода.

А вот тут чужое, гораздо свежее, фото (2012 г.) - до сих пор почти в том же состоянии.

22759.jpg
 
Реклама
А

Алексей

Старожил
walter, это какого же он года выпуска?
 
Fencer

Fencer

Старожил
А что такое Нижне-Тагильский НИИМ?Находится в МО РФ,раз Ми-8Т в военной окраске?
 
А

Алексей

Старожил
Fencer, поисковики Вам в помощь:
1. Федеральное казеное предприятие «Нижнетагильский институт испытания металлов» http://www.ntiim.ru. Помимо Ми-8 у НТИИМа вроде как есть Су-17 (?), Су-25, МиГ-29, Ми-24. Так, по крайней мере, пишет их сайт - http://www.ntiim.ru/iindex.php?x=inst_hist
2. Подчиняется Минпромторгу http://www.szrf.ru/doc.phtml?nb=00_00&issid=2011048000&docid=252
3. Авиация Минпромторга - это экспериментальная авиация, а ливрея не есть единственный критерий отнесения к подведомственности. Почитайте ст. 34 Воздушного кодекса, Постановление Правительства РФ от 4 марта 2010 г. N 127 "О знаках государственной принадлежности на воздушных судах государственной авиации", Федеральные авиационные правила государственной регистрации государственных воздушных судов (утв. Приказом МО РФ от 28.11.2002 №460) - все есть в свободном доступе.
В общем-то по гражданской и государственной авиации в этих документах разложено по полочкам, а вот с экспериментальной - вопросов на порядок больше. Постановлением Правительства РФ от 16 октября 2012 г. №1054 в положение о Минпромторге (на который возложена функция государственного учета воздушных судов экспериментальной авиации) возложены задачи о принятии двух важных документов - правил государственного учета воздушных судов экспериментальной авиации и порядка регистрации наносимых на экспериментальные воздушные суда дополнительных опознавательных знаков, имен собственных, товарных знаков, геральдических знаков. Как я понимаю, пока эти документы не утверждены, поэтому каждый волен красить и рисовать все по своему желанию, в том числе и наносить знак государственной принадлежности, установленный для воздушных судов государственной авиации, используемых для осуществления военной и пограничной служб, а также для выполнения мобилизационно-оборонных задач (изображение пятилучевой звезды).
 
T

Transal

Местный
Ми-8МТ 94905 05ж 60-й овэ РВСН Тейково 2006 год

94905.jpg
 
T

Transal

Местный
Ми-8ПС 4813 01к/06ж в/ч 32979 Кольцово (фото 2010 г.) Выпущен 04.03.1975 предприятием Г-4574. Имел три ремонта, последний 03.08.1993. Наработка СНЭ 3108ч / ППР 184ч. Списан согласно акта от 20.12.2007

Ми-8ПС.jpg


4813.jpg
 
Реклама
T

Transal

Местный
Ми-8МН 93075 в/ч 32979 Кольцово (фото 2010 г.) Выпущен 26.12.1978 предприятием Г-4574. Имел два ремонта, последний 30.07.1990. Наработка СНЭ 2116ч / ППР 294ч. Списан согласно акта от 20.12.2007

Ми-8МН.jpg


93075.jpg