тип
джедай
спасибо огромное! 
Реестр Ту-134
тип
джедай
А 65103 списали уже? Или временно выведена из реестра?
И еще — самолет, который 5Н взяли откуда-то с Украины — его еще не поставили в реестр, или слухи не имеют под собой оснований?
И еще — самолет, который 5Н взяли откуда-то с Украины — его еще не поставили в реестр, или слухи не имеют под собой оснований?
тип
джедай
Ну где-то тут на форуме постили новость про то, что АФЛ Норд взял самолет на Украине и пока что его доводят в Талагах своими силами... А в реестре ничего "нового" у них вроде нет.
А про 30 лет — так оно и есть, и это грустно — самый красивый и бодрый самолет в ГА
И 65103 жаль — там оставалась еще советская компоновка, с первым рядом спиной вперед. Плюс, в нем же у меня была стычка с ныне обретшим известность в широких кругах Бариновым (тогда еще верховодившим интересами Лукойла) — ему не понравилось, что меня в этот импровизированный биз.класс четверть его пассажиров (2 из 8) призвала, опоила и заставила бубнить об успехах в учебе — ему это мешало спать нажрамшись Буровик дорвавшийся, одно слово
А про 30 лет — так оно и есть, и это грустно — самый красивый и бодрый самолет в ГА
И 65103 жаль — там оставалась еще советская компоновка, с первым рядом спиной вперед. Плюс, в нем же у меня была стычка с ныне обретшим известность в широких кругах Бариновым (тогда еще верховодившим интересами Лукойла) — ему не понравилось, что меня в этот импровизированный биз.класс четверть его пассажиров (2 из 8) призвала, опоила и заставила бубнить об успехах в учебе — ему это мешало спать нажрамшись Буровик дорвавшийся, одно слово
D
А 65028 и 65040 БАЛа давно отлетались, вроде не такие старые были?
Игорян
Местный
65719 стоит на Внк-3, 65725 таперича в Киеве стоит видел ее этой зимой уже с украинской регистрацией, 65904 летала, сейчас может быть на заводе в Минске, также на Внк-3 появилась 65701 (была Авком), стоит похоже на форме или продлении
Частный пилот MFS
Местный
Уважаемые коллеги по сайту!
Большое спасибо за информацию, в частности, о минском Ту-134 (катастрофа в 1985).
Уважаемый Тип! Коротко отвечу Вам, что ничего такого особо интересного об освоении Ту-134 в Арх-ске сказать не могу, мы же сами там ничего не осваивали, просто летали. Архангельские экипажи 134-ок переучивались тогда в Ульяновской ШВЛП, лучше получалось у тех, кто летал до того на архангельских Ил-18. Помню прекрасного арх-ского пилота, он как раз на склоне лет с Ил-18 переучился на 134, кажется, его фамилия Старжинский. Вообще, насколько помню, ребятам сложновато было с ручными посадками на Ту – всё же после винтовых посадочная скорость ну очень большая, а ВПП-то в Талагах не шибко широкая. Помню, было какое-то разбирательство по поводу грубых посадок на 65955, если память не изменяет. На этой машине было что-то не так с продольной устойчивостью в посадочной конфигурации, и было несколько грубых посадок. Правда, у нас проблем на 65955 ни разу не возникало, что вызывало у меня удивление – какая там ещё неустойчивость? Когда летали в Арх-ске, иногда в выходные катались по области – красота! Летали на Соловки на полярных Ил-14 (пассажирами, конечно), в Карпогоры, Березник, там такие ребята-пилоты на этих Ил-14 летали - просто цирк, это было что-то! Пару-тройку раз я чуть не рехнулся от того, как они пилотируют, мне и в голову не могло придти такое! Правда, ничего им не сказал ни разу после полета, они и не знали, что в салоне у них экипаж Ту сидел. Пассажиром летал ещё и на арх-ских Ан-24 (в Кировск, Мурманск, например – так, Хибины посмотреть), там всё было нормально, очень грамотно. Про Ту-128 ничего интересного сказать не могу, мы же с вояками не контактировали. Они стояли ближе к торцу 26, внушительные машинки, вызывали у нас уважение. Грохотали на взлете немилосердно. Думаю, Вы их видели. Они носились над всем Белым морем, над Соловками и гораздо дальше, но нечасто. Вообще, вояки и тогда (в 1970-х) летали куда меньше гражданских. Мы по сравнению с ними просто из самолетов не вылезаем. Вот и все про Арх-ск. А про недавние забавные случаи на 65103 и 65108 - надо ли? Тут серьезные люди, а мы про какие-то казусы из обычной летной практики, тем более не столь уж интересные …
Большое спасибо за информацию, в частности, о минском Ту-134 (катастрофа в 1985).
Уважаемый Тип! Коротко отвечу Вам, что ничего такого особо интересного об освоении Ту-134 в Арх-ске сказать не могу, мы же сами там ничего не осваивали, просто летали. Архангельские экипажи 134-ок переучивались тогда в Ульяновской ШВЛП, лучше получалось у тех, кто летал до того на архангельских Ил-18. Помню прекрасного арх-ского пилота, он как раз на склоне лет с Ил-18 переучился на 134, кажется, его фамилия Старжинский. Вообще, насколько помню, ребятам сложновато было с ручными посадками на Ту – всё же после винтовых посадочная скорость ну очень большая, а ВПП-то в Талагах не шибко широкая. Помню, было какое-то разбирательство по поводу грубых посадок на 65955, если память не изменяет. На этой машине было что-то не так с продольной устойчивостью в посадочной конфигурации, и было несколько грубых посадок. Правда, у нас проблем на 65955 ни разу не возникало, что вызывало у меня удивление – какая там ещё неустойчивость? Когда летали в Арх-ске, иногда в выходные катались по области – красота! Летали на Соловки на полярных Ил-14 (пассажирами, конечно), в Карпогоры, Березник, там такие ребята-пилоты на этих Ил-14 летали - просто цирк, это было что-то! Пару-тройку раз я чуть не рехнулся от того, как они пилотируют, мне и в голову не могло придти такое! Правда, ничего им не сказал ни разу после полета, они и не знали, что в салоне у них экипаж Ту сидел. Пассажиром летал ещё и на арх-ских Ан-24 (в Кировск, Мурманск, например – так, Хибины посмотреть), там всё было нормально, очень грамотно. Про Ту-128 ничего интересного сказать не могу, мы же с вояками не контактировали. Они стояли ближе к торцу 26, внушительные машинки, вызывали у нас уважение. Грохотали на взлете немилосердно. Думаю, Вы их видели. Они носились над всем Белым морем, над Соловками и гораздо дальше, но нечасто. Вообще, вояки и тогда (в 1970-х) летали куда меньше гражданских. Мы по сравнению с ними просто из самолетов не вылезаем. Вот и все про Арх-ск. А про недавние забавные случаи на 65103 и 65108 - надо ли? Тут серьезные люди, а мы про какие-то казусы из обычной летной практики, тем более не столь уж интересные …
тип
джедай
спасибо! Ту-128 я не застал — только МиГ-31 — я в Арх-ске только в 93м поселился.
а про казусы - все равно интересно
а про казусы - все равно интересно
Пулковец
самолётосниматель
Саня, пулковские 65042 68 и 88 в отстое стоят вместе с нелетающими Бэхами и Илами....
Частный пилот MFS
Местный
Уважаемый Тип!
Про Ту-128 в Арх-ске: красивые и мощные машинки с 2-мя движками, размером как раз примерно с наш Ту-134, хотя издали кажутся небольшими. Они могли на короткое время переходить на сверхзвук. Крыло типично туполевское. Назывались они, по-моему, истребители-бомбардировщики. Возможно, до МиГа-31 использовались и как перехватчики, прикрывали Россию с Севера. Ну, это, наверное, тут все знают. Скорость посадочная у них большая, сажать их, судя по всему, на узких полосах было непросто, так что халтурщики на них долго, наверное, не удерживались. Я не помню, чтобы в Арх-ске были какие-то аварии с ними, во всяком случае, при мне не было.
Про казусы я лучше сначала про Ил-14 напишу, хоть это и не теме. Летели мы в пассажирском салоне (с Соловков в Арх-ск), и я увидел, как, оказывается, можно замечательно развороты выполнять (вернее, повороты). Уж не знаю, командир или второй так делал, но вместо нормального координированного разворота он просто резко ударял по педали и самолет рывком, тарелочкой (плоско, без крена) поворачивал на несколько градусов. Ещё пара ударов - и всё ОК, поворот на 20-30 градусов сделан! У нас челюсти поотпадали, когда поняли, что это для данного экипажа - нормальная практика. Другой раз столкнулся с интересным способом выхода на эшелон. Как Вы понимаете, при приближении к заданному эшелону вертикальную скорость надо снизить, чтобы плавно выйти на него, не проскочив. А тут ребята уверенно так набирали высоту, а потом, похоже, опомнились, что эшелон-то проскочили, ну и без лишних раздумий - так же уверенно штурвал от себя, с отрицатнльным тангажом градусов 10-15, причем не снижая тяги винтов, на том же режиме! Супер! НАконец, в третий раз на подходе к Талагам (пересекали Двину как раз) экипажик, видимо, раздухарился в кабине, разжестикулировался и задел, причем основательно так РУД правого движка. Мотор взревел на взлетном режиме, самолет резко рвануло влево и накренило градусов на 25-30. Мы напряглись, интересно стало. Слава Богу, движок они скоро поставили на место и сели нормально. Вот такой приятный пустячок-с, понимаете ли. Учитывая, что этими Ил-14 я в Арх-ске путешествовал немного (ну может раз 15), количество "пустячков" выглядит внушительным. Хотя вообще-то к Ил-14 и их экипажам мы относились уважительно, как к рабочим лошадкам - они и на грунте работают, и садятся почти всегда вручную (какая там ILS на Соловках или в Карпогорах), и часто по ПВП работают, и даже кабины у них негерметичные. А мы тогда для них были как столичные пижоны. При свои недавние казусы попозже напишу, ОК?
Про Ту-128 в Арх-ске: красивые и мощные машинки с 2-мя движками, размером как раз примерно с наш Ту-134, хотя издали кажутся небольшими. Они могли на короткое время переходить на сверхзвук. Крыло типично туполевское. Назывались они, по-моему, истребители-бомбардировщики. Возможно, до МиГа-31 использовались и как перехватчики, прикрывали Россию с Севера. Ну, это, наверное, тут все знают. Скорость посадочная у них большая, сажать их, судя по всему, на узких полосах было непросто, так что халтурщики на них долго, наверное, не удерживались. Я не помню, чтобы в Арх-ске были какие-то аварии с ними, во всяком случае, при мне не было.
Про казусы я лучше сначала про Ил-14 напишу, хоть это и не теме. Летели мы в пассажирском салоне (с Соловков в Арх-ск), и я увидел, как, оказывается, можно замечательно развороты выполнять (вернее, повороты). Уж не знаю, командир или второй так делал, но вместо нормального координированного разворота он просто резко ударял по педали и самолет рывком, тарелочкой (плоско, без крена) поворачивал на несколько градусов. Ещё пара ударов - и всё ОК, поворот на 20-30 градусов сделан! У нас челюсти поотпадали, когда поняли, что это для данного экипажа - нормальная практика. Другой раз столкнулся с интересным способом выхода на эшелон. Как Вы понимаете, при приближении к заданному эшелону вертикальную скорость надо снизить, чтобы плавно выйти на него, не проскочив. А тут ребята уверенно так набирали высоту, а потом, похоже, опомнились, что эшелон-то проскочили, ну и без лишних раздумий - так же уверенно штурвал от себя, с отрицатнльным тангажом градусов 10-15, причем не снижая тяги винтов, на том же режиме! Супер! НАконец, в третий раз на подходе к Талагам (пересекали Двину как раз) экипажик, видимо, раздухарился в кабине, разжестикулировался и задел, причем основательно так РУД правого движка. Мотор взревел на взлетном режиме, самолет резко рвануло влево и накренило градусов на 25-30. Мы напряглись, интересно стало. Слава Богу, движок они скоро поставили на место и сели нормально. Вот такой приятный пустячок-с, понимаете ли. Учитывая, что этими Ил-14 я в Арх-ске путешествовал немного (ну может раз 15), количество "пустячков" выглядит внушительным. Хотя вообще-то к Ил-14 и их экипажам мы относились уважительно, как к рабочим лошадкам - они и на грунте работают, и садятся почти всегда вручную (какая там ILS на Соловках или в Карпогорах), и часто по ПВП работают, и даже кабины у них негерметичные. А мы тогда для них были как столичные пижоны. При свои недавние казусы попозже напишу, ОК?
тип
джедай
Конечно ок
Про Ил-14 интересно. Вообще народ о них с ностальгической ноткой вспоминает — все говорят, что детать было жутковато (пассажирами), зато много куда летали...
Про Ил-14 интересно. Вообще народ о них с ностальгической ноткой вспоминает — все говорят, что детать было жутковато (пассажирами), зато много куда летали...
конфетник
Местный
а зачем похоронили 65116? активно летает в норде
конфетник
Местный
а почему один КМВ оставили? я слышал, всем троим не будут продлять. хотя могу и ошибаться
Slava
Старожил
Иранский борт?
Micro
ШпиЁн
Слава, смешишь меня.Slava сказал(а):
Уже не знаешь братьев по оружию из соцлагеря?
Это правительственный борт Венгрии.
Slava
Старожил
Привык что если Венгрия, то Малев с синим хвостом
Последнее редактирование: