Регулировка оборотов туробореактивного двигателя

[Ariec 71]

Так речь изначально и шла о скороподъемности -

Да кто знает. Взяли пустой с семью человечками на чээрах и суперсейбр с полной заправкой, бидонами и подвесками

 

[military_upir]

Эх! Взлетели из Дубая с челноками и их барахлом. Еле-еле к траверзу Тегерана заползли на 280й. Самое большое, что видел - 1м/с, а так в основном "на ширину стрелки" пока более-менее не похолодало. Вот это скороподъемность! Но самолет ни в чем не виноват:cool:.

д-36 очень быстро тягу теряет по температуре. 15 гр.С, и все, попозли вниз. А учитывая что большинство еще ее и недодает изначально, вообще кирдык. За 12 лет на 42-м, видел один двигатель( 77 года рождения, в ящике прострял до 2010 ), у которого вентилятор на взлетном, был по верхней границе, у всех остальных минуса натягивать приходилось, а " Киевский ремонт"- вообще шлак.
ЗЫ да и челноки поди слегка перегрузили?

 

[Ariec 71]

да и челноки поди слегка перегрузили?

Самую малость
Ключевое - взлетели

 

[lopast56]

ЗЫ да и челноки поди слегка перегрузили?

На то они и челноки в лихие девяностые...

 

[military_upir]

Самую малость
Ключевое - взлетели

не знаю правда или нет, липецкие мне как-то рассказывали, за чашкой чая в гостинице, что в безумные 90-е, не редкость была в таких рейсах, посадочная под 56- 57 тонн. Не удивительно, что столько машин с текущим крылом.

 

[FW]

Конкорд/ ту4 сойдеть?

Конкорд/ Ту-144 в 1964 году? Вы историю хоть немного знаете? Не?

ок, парочка видео, как пилоты Learjet "борются со срывом" на высотах FL450 и FL510.
FL450

FL510


FL510 Global-5000

 

[Ariec 71]

Конкорд/ Ту-144 в 1964 году? Вы историю хоть немного знаете? Не?

Причём здесь 64-й год, речь идёт о вообще
Леарджет по вики полетел только в 66-м.
Смысл в чом, что 510 это вотчина компоновок ю-ту или сверхзвуковых.
Натянули разово на взлетном, по условиям. И усё. Практическое применение сомнительно и не выгодно.

 

[FW]

Причём здесь 64-й год, речь идёт о вообще
Леарджет по вики полетел только в 66-м.

это Вам так хочется, вообще, Вы псотоянно уводите в строну, ну найдите в себе силы признать свою неправоту.
Learjet 23 полетел в 1963 году.
не читайте Вики, это вредно.

 

[Ariec 71]

это Вам так хочется,

Дык мне без разницы
Не могут быть эти высоты рабочими. Аэродинамика против
Рекорды и не более того.

 

[military_upir]

Смысл в чом, что 510 это вотчина компоновок ю-ту или сверхзвуковых.

Рабочая это высота, и залезают туда не ради рекорда, а для того чтобы вне трасс лететь. Да и наверное топливо таки экономится, а это дальность.

 

[Ariec 71]

Тем не менее

Таблицы нет под рукой скоростей чисел М по высотам?

 

[Ariec 71]

Да и наверное топливо таки экономится, а это дальность

Каким образом? Штоб залезть, надо сжечь. Выгода только при полете по потолкам.

 

[military_upir]

Каким образом? Штоб залезть, надо сжечь. Выгода только при полете по потолкам.

Раз летают, значит выгодно, а что там по номограммам не знаю, и летают они на таких эшелонах, не на 1000-2000 км. , а на 6-7-8-10-11 ткм

 

[Ariec 71]

Раз летают, значит выгодно, а что там по номограммам не знаю, и летают они на таких эшелонах, не на 1000-2000 км. , а на 6-7-8-10-11 ткм

6-7-8-10-11 отнюдь не 15,5.
С одной стороны упирается а трансзвук (ограничение при) а в с такой аэродинамикой с баками на за концовкой много не дашь со всеми вытекающими, с другой стороны в эволютивные скорости. Что не способствует дальности/ выгоде. Область неустойчивой работы двигателей. Режимы повышенные.
Опять жеж системы жизнеобеспечения, реализация в полёте. Перепад интересен, высота в кабине. Если чуть что -кирдык им всем сразу.

 

[Ariec 71]

На этих высотах малый газ будет равен взлетному +- .

 

[military_upir]

6-7-8-10-11 отнюдь не 15,5.
С одной стороны упирается а трансзвук (ограничение при) а в с такой аэродинамикой с баками на за концовкой много не дашь со всеми вытекающими, с другой стороны в эволютивные скорости. Что не способствует дальности/ выгоде. Область неустойчивой работы двигателей. Режимы повышенные.
Опять жеж системы жизнеобеспечения, реализация в полёте. Перепад интересен, высота в кабине. Если чуть что -кирдык им всем сразу.

Не совсем понимаю, что вы пытаетесь доказать ? что это рекордные полеты? Нет, это обычные коммерческие полеты. Что там точка характеристик? Нет, на видео даже- 36 узлов разницы. Двигатели у них тоже ничего. Перепад, да большой.Не удивлюсь даже, если один из пилотов летает в маске на такой высоте( ну так и это в истории было)

 

[Ariec 71]

Не совсем понимаю, что вы пытаетесь доказать ?

Доказывать точно не собираюсь, так рассуждение. Против законов физики не попрешь
Полеты на практические потолки и полеты на максимальные дальности/продолжительности отнюдь не одно и тоже У джетов выгода в чом, несмотря на потерю в тяге с подъемом на высоту, есть приход от разницы приборной/истинной скоростей. А как раз таки с подъемом, когда будет вынужден перейти на пилотирование по числу М, весь приход на этом и закончится Потому што скорость истинная расти перестанет. И как бы опыт подсказывает, что и топливо надо будет сжечь определенное количество на повышенных режимах для набора Н, и обороты для поддержания заданного числа М в горизонте будут выше

один из пилотов летает в маске на такой высоте

А паксы в масках, ради которых это всё?

QUOTE="military_upir, post: 1915609, member: 109"]Двигатели у них тоже ничего[/QUOTE]
Это как?

Нет, это обычные коммерческие полеты.

Пока что сомневаюсь, что обычные.

 

[military_upir]

Пока что сомневаюсь, что обычные.

дело ваше, доказывать не собираюсь. Если ваш опыт, восстает против того, что обычный пассажирский бизнесджет( пусть и очень дорогой) имеет потолок выше, чем дозвуковой потолок у миг-23, и летит на нем часами, значит опыт жизненный устарел. Бывает...
Техника развивается однако..
ЗЫ выше уже написал, глупо отрицать очевидное, самолеты на 500 и 510- летают. Летают далеко, и при этом везут пассажиров.
ЗЗЫ по поводу маски, надо смотреть FCOM. Если FW сподобится, то выложит: нужна или нет.

 

[Ariec 71]

Техника развивается однако

Угу, 63 год как меня ранее поправили

имеет потолок выше, чем дозвуковой потолок у миг-23,

Причём здесь 23-й и кто сказал что выше.
Величина дозвуковых практических потолков на истребителях не указывается за не надобностью.

 

[Ariec 71]

ЗЫ выше уже написал, глупо отрицать очевидное, самолеты на 500 и 510-

Летают и выше.
Если бы вы сказали, что да, дескать сам или товарисчь летал так то так то и по такой причине, то мне было бы достаточно