У
"пожарный" ЕМВ-120 приготовился чтобы нырнуть в бухту
Репортажи из окрестностей SDU
У
В этом ракурсе траектория взлёта более мелкого бизнесджета выглядит совсем нереально
Наблюдательный
авиатурист
наиприкольнейшая тема ) ) )
и че я ее раньше обходил стороной . . .
и че я ее раньше обходил стороной . . .
У
Более мелкие ВС тоже были замечены, но моим нынешним стеклом на ВПП их не возьмёшь. Нужно ждать в засаде когда подлетят поближе.
Последнее редактирование модератором:
У
Наблюдательный, 
Там ещё можно прокатиться на вертолёте.
Вот маршруты и расценки
Там ещё можно прокатиться на вертолёте.
Вот маршруты и расценки
У
Репортаж о вертолётах в Рио
Вот этот PT-HOY компании Helisul базируется на скале Morro da Urca (220 м), промежуточной станции канатной дороги. В основном крутится поблизости, не дальше чем до Corcovado.
Вот этот PT-HOY компании Helisul базируется на скале Morro da Urca (220 м), промежуточной станции канатной дороги. В основном крутится поблизости, не дальше чем до Corcovado.
Последнее редактирование модератором:
У
Скала за его рулевым винтом на крайнем снимке - Mirante da dona Marta. Там такая же площадка той же компании и вот этот собрат скорее всего прилетел оттуда с ответным визитом.
У
А этот вот явно корабельного базирования
У
Ещё один интересный экземпляр скорее всего перевозит начальство ВМС. Он снижается под Нацпарком Тижука (со статуей Христа на скальной вершине) в район Ботсада (высоченные пальмы в левой части первого снимка) и приземляется на территорию Клуба Офицеров ВМС на берегу Лагуны.
У
И нельзе не вспомнить о тяжком труде полиции и спасателей патрулирующих Копакабану и другие пляжи
У
Финал декабрьской серии репортажей
Декабрьская серия состоялась в основном благодаря целевому визиту на Сахарную Голову - без сопроводаемых туристов-новичков, без лимита времени, утром хорошего солнечного дня. Надеюсь что получилось кое-что интересное, но ясно что в следующий раз можно рассчитывать на результаты и получше, резервы есть. Например, если удастся застать то направление посадки, что на снимках самого первого репортажа. Или если приобрету к своему OLYMPUS E-500 DZK ещё и третий объектив, подлиннее. Или если приведу туда ещё более оснащённых колег...
Ну а лучше - и то и другое и третье сразу, так что надеюсь на достойное продолжение темы в обозримом будущем.
а пока на прощание ещё один вид с Копакабаны на Сахарную Голову с пролетающим мимо неё самолётом в фазе типа снимков #60 и подобных
Декабрьская серия состоялась в основном благодаря целевому визиту на Сахарную Голову - без сопроводаемых туристов-новичков, без лимита времени, утром хорошего солнечного дня. Надеюсь что получилось кое-что интересное, но ясно что в следующий раз можно рассчитывать на результаты и получше, резервы есть. Например, если удастся застать то направление посадки, что на снимках самого первого репортажа. Или если приобрету к своему OLYMPUS E-500 DZK ещё и третий объектив, подлиннее. Или если приведу туда ещё более оснащённых колег... Ну а лучше - и то и другое и третье сразу, так что надеюсь на достойное продолжение темы в обозримом будущем. а пока на прощание ещё один вид с Копакабаны на Сахарную Голову с пролетающим мимо неё самолётом в фазе типа снимков #60 и подобных
У
02.12.2009. 7 ч. утра. Виды из самолёта снижающегося в SDU.
В дополнение к
#75
и
#84-85
В дополнение к
#75
и
#84-85
У
26.04.09. на закате
1-2. Прибытие В-737 GOL. На перроне и стоянках: ещё один подобный, пара A-320 TAM, недавно прибывший E-190 AZUL и более мелкие ВС.
4-6. Быстро темнеет, но взлёты-посадки продолжаются в том же ритме.
1-2. Прибытие В-737 GOL. На перроне и стоянках: ещё один подобный, пара A-320 TAM, недавно прибывший E-190 AZUL и более мелкие ВС.
4-6. Быстро темнеет, но взлёты-посадки продолжаются в том же ритме.
aero26
Старожил
Увитур, у Вас реалистичные снимки. И всё благодаря фотокамере OLYMPUS.
Увитур
безоружный конкистадор
Спасибо, хорошая была камера. Но годы прошли, и она уже своё отработала. С тех пор несколько раз снимал в окрестностях SDU камерами марки CANON: первая была явно слабее, а вторая уже более-менее этого же уровня. Но эта ветка была как-та забыта, а вспомнил о ней только сегодня, по очень даже достойному поводу (пока оставлю его в секрете). Так что дополнения будут не совсем по хронологии: сначала снимки из недавней поездки в Рио на выходные.
Тут, как говорится, "не было бы счастья, да..." В субботу 24-го июля мы начали со штурма Корковадо, и там в выходной день, да ещё и в хорошую погоду, уже было также многолюдно как и в доковидные времена. И с парковками снова такой напряг, что уже не в первый раз взял на себя миссию хранителя автомобиля, и к статуе не поднимался, а высадив у касса нацпарка всю команду (её составили супруга, дочь, внук и внучка), отступил в свою излюбленную засаду на смотровой плoщадке Mirante Dona Marta. Передохнул и осмотрелся по сторонам неплохо, но самолётов было мало, и схема посадки не та что хотелось бы, поэтому снимки оттуда в этот раз только панорамные.
Аэропорт SDU и часть центра города Рио-де-Жанейро, на дальнем плане город Нитерой и мост через залив Гуанабара:
А чуть правее:
Район Ботафогу, одноимённые пляж и бухта, скалы Урка и Сахарная Голова и прилегающий к ним район Урка.
А вот на следующее - воскресное - утро у нас была новая задача: Сахарная Голова. И осложнялась ещё двумя обстоятельствами: (1) в карантинные времена время работы канатной дороги было сокращено, и начало сдвинулось с 8-ми утра аж на 10. И пока так оно и оставалось, а желающих туда подняться уже снова было много. (2) военные учреждения располагающиеся у нижней станции заняли часть автопарковки под какие-то свои праздничные церемонии, так что снова пришлось искать альтернативы. В принципе подобные ситуации с парковкой случались и ранее, и при этом всегда удавалось приткнуть автомобиль где-то в соседних кварталах, а самому всё-таки подняться наверх, если было на то желание. Хотя от избыточного опыта подобных подъемов уже пару раз предпочитал просто погулять по этому самому району Urca, что на карте виден рядом со скальными вершинами и станциями канатной дороги обозначенными как MdU и PdA
На фото из Google Earth: Cахарная Голова - PdA, промежуточная станция MdU...
Это как раз те самые дома что служат фоном в снимках сделанных когда-то с Mirante Dona Marta
Но наблюдать подобные манёвры со стороны этих кварталов мне пока не доводилось. А вот в воскресенье 25-го июля прямо-таки повезло. Столпотворение перед открытием канатной дороги и небывалые сложности с парковкой в радиусе километра от неё сразу вынудили меня отказаться от участия в покатушках, и, высадив ту же команду у хвоста очереди, начать прочёсывание района Урка в поисках места пригодного для длительной остановки. В конце концов догадался свернуть в какой-то тупик у самой скалы, а там заметил ворота стройки явно невостребованные по воскресеньям. За что и был вознаграждён двухчасовой прогулкой по набережной что в 3,5 км от торцы ВПП, причем в первые полтора часа схема захода на посадку была что надо.
Сначала проиллюстрирую это траекторию снимками сделанными с пейзажным объективом.
Самолёт появляется в поле зрения выскальзывая из-за одной из невысоких гор, уже с выпущенными шасси. Явно ниже чем Корковадо (ок. 800 м), но не ниже чем Дона Марта (вдвое меньше).
Он идёт параллельно ВПП в нескольких километрах к западу от неё, так что нужно уже начинать разворот.
Очень пафосный ракурс. Жаль что ранее смазал подобный же кадр при съёмке длинным объективом, наверное от восторга рука дрогнула.
Теперь он вроде бы к нам сюда направляется.
Но манёвр ещё не завершён.
И цель его теперь уже видна.
Это уже можно считать началом глиссады.
Остаётся менее километра до точки касания. Но фазу приземления, как и некоторые другие моменты, лучше будет посмотреть по снимкам с другим объективом.
Последнее редактирование:
Увитур
безоружный конкистадор
Теперь немного деталей.
Самолёты и "хозяин горы":
Ближняя точка траектории:
"Избушка" повернулась к ВПП передом, а к нам задом:
Самолёты и "хозяин горы":
Ближняя точка траектории:
"Избушка" повернулась к ВПП передом, а к нам задом:
Увитур
безоружный конкистадор
... моменты приземления из этой же серии снимков предпочёл выложить в "Путевых Заметках":
А здесь продолжу уже разбором архивов, поскольку за годы забытия этой ветки побывал в Рио много раз, и ещё как минимум четырежды отстрелялся в сторону SDU из какого-нибудь фотообреза с наиболее удобных для этого точек.
01.02.2012. Снимки с Morro da Urca (220 м) - Morro da Urca · Urca, Rio de Janeiro - RJ, Brasil
Давайте тут сразу возьмём на заметку среднюю по высоте и по удалённости из трёх гор что выстроились по левой кромке снимка. Это Mirante Dona Marta, и оттуда ещё тоже будут достойные ракурсы.
Поворот над районом Botafogo, от станции метро в котором мы и дотопали до канатной дороги на эти две горы.
А это уже Gloria, т.е. на пару станций метро ближе к центру.
Ну а вот и собственно центр Рио-де-Жанейро: конус кафедрального собора, за ним пара башен-близнецов Petrobras, ещё одна приметная высотка с символикой Banco do Brasil... С удовлетворением идентифицирую и ещё одно оффисное здание: часть нашей мини-группы мы оставили именно там, а вечером там же встретимся снова.
Скоро уже и финишная прямая, нужно доворачивать пошустрее.
Ну вот так оно уже лучше...
Теперь уже точненько на глиссаде...
А здесь продолжу уже разбором архивов, поскольку за годы забытия этой ветки побывал в Рио много раз, и ещё как минимум четырежды отстрелялся в сторону SDU из какого-нибудь фотообреза с наиболее удобных для этого точек.
01.02.2012. Снимки с Morro da Urca (220 м) - Morro da Urca · Urca, Rio de Janeiro - RJ, Brasil
Давайте тут сразу возьмём на заметку среднюю по высоте и по удалённости из трёх гор что выстроились по левой кромке снимка. Это Mirante Dona Marta, и оттуда ещё тоже будут достойные ракурсы.
Поворот над районом Botafogo, от станции метро в котором мы и дотопали до канатной дороги на эти две горы.
А это уже Gloria, т.е. на пару станций метро ближе к центру.
Ну а вот и собственно центр Рио-де-Жанейро: конус кафедрального собора, за ним пара башен-близнецов Petrobras, ещё одна приметная высотка с символикой Banco do Brasil... С удовлетворением идентифицирую и ещё одно оффисное здание: часть нашей мини-группы мы оставили именно там, а вечером там же встретимся снова.
Скоро уже и финишная прямая, нужно доворачивать пошустрее.
Ну вот так оно уже лучше...
Теперь уже точненько на глиссаде...
Увитур
безоружный конкистадор
01.02.2012. Снимки с Morro da Urca (220 м) - продолжение
Ага, вот и ещё один клиент показался. Но рулит он как-то по-своему. И уже идет на высоте той самой смотровой площадки "Дона Марта", целясь чуть ли не в неё.
Всё-таки решил отвернуть, и продолжает снижаться. Чуть раньше он пересек прямую проходящую через вершину Корковадо, площадку тёти Марты и аэропорт назначения, так что было бы здорово увидеть такое с одной из двух более высоких точек этой прямой.
Теперь уже совсем другое направление, и мне показалось что был выполнен небольшой "подскок".
Благодаря чему дальнейшая траектория становится почти идентичной той что показал предшественник.
Но нет, всё-таки В738 проходит тут пониже чем А320.
Однако тоже не утонет, уверенно дотягивает до ВПП.
Ага, вот и ещё один клиент показался. Но рулит он как-то по-своему. И уже идет на высоте той самой смотровой площадки "Дона Марта", целясь чуть ли не в неё.
Всё-таки решил отвернуть, и продолжает снижаться. Чуть раньше он пересек прямую проходящую через вершину Корковадо, площадку тёти Марты и аэропорт назначения, так что было бы здорово увидеть такое с одной из двух более высоких точек этой прямой.
Теперь уже совсем другое направление, и мне показалось что был выполнен небольшой "подскок".
Благодаря чему дальнейшая траектория становится почти идентичной той что показал предшественник.
Но нет, всё-таки В738 проходит тут пониже чем А320.
Однако тоже не утонет, уверенно дотягивает до ВПП.
Увитур
безоружный конкистадор
01.02.2012. Снимки с Morro da Urca (220 м) - окончание
Памяти авиакомпании "Avianca Brasil", ранее называвшейся "Ocean Air":
Памяти авиакомпании "Avianca Brasil", ранее называвшейся "Ocean Air":
Последнее редактирование:
Увитур
безоружный конкистадор
01.02.2012. Снимки с Pão de Açúcar (396 м) - Pão de Açucar · Urca, Rio de Janeiro - RJ, Brasil
Серия от 1-го февраля 2012-го года завершается уже с конечной станции той же двухэтапной канатной дороги. И там тоже засветился самолёт в раскраске ныне уже не существующей авиакомпании.
Е-190 TRIP. Кстати, и самолёты этой модели тут пока ещё тоже не проявлялись.
Вскоре после тех снимков имевший самую развитую в стране маршрутную сеть региональный перевозчик TRIP был поглощён авиакомпанией AZUL, которая пришла в этот сегмент "сверху", а не "снизу". Основу ее флота тогда составляли как раз Е-190, а для TRIP это было нововведение, дополнившее её турбовинтовую основу. В настояшее время их и у AZUL уже почти не осталось: только более длинные Е-195, а также ещё более вместительные А320(1)neo. А из турбовитновых только ATR-72.
Рулим налево? Высоковато он шёл на фоне центра города, и снижается теперь круче чем самолёты более тяжёлой категории.
И вот тут случился конфуз: пилот нацелился на вспомогательную ВПП (м.б. как раз привычную ему со времен полётов на более мелких ВС той же конторы), диспетчеру это не понравилось, и вместо посадки был новый набор высоты и уход над мостом куда-то в направлении GIG.
11 минут спустя с другой стороны от "Сахарной Головы" что-то зашумело, а потом мы увидели вот это:
Вернулся, голубчик! И плавненько снизился ещё над океаном.
С этого направления уже пришлось доруливать вправо, а дальше всё было на "отлично"...
... Очередной В738 GOL:
И опять по ощутимо более низкой траектории чем ВС других типов.
Вспомнилось что в конструкцию спойлеров этой модели были внесены изменения - по запросу именно этого заказчика и для получения доступа именно в этот аэропорт.
...Ещё пара картинок демонстрирующих прелести этой смотровой пощадки в те часы, когда посадки в SDU производятся с этой стороны:
Серия от 1-го февраля 2012-го года завершается уже с конечной станции той же двухэтапной канатной дороги. И там тоже засветился самолёт в раскраске ныне уже не существующей авиакомпании.
Е-190 TRIP. Кстати, и самолёты этой модели тут пока ещё тоже не проявлялись.
Вскоре после тех снимков имевший самую развитую в стране маршрутную сеть региональный перевозчик TRIP был поглощён авиакомпанией AZUL, которая пришла в этот сегмент "сверху", а не "снизу". Основу ее флота тогда составляли как раз Е-190, а для TRIP это было нововведение, дополнившее её турбовинтовую основу. В настояшее время их и у AZUL уже почти не осталось: только более длинные Е-195, а также ещё более вместительные А320(1)neo. А из турбовитновых только ATR-72.
Рулим налево? Высоковато он шёл на фоне центра города, и снижается теперь круче чем самолёты более тяжёлой категории.
И вот тут случился конфуз: пилот нацелился на вспомогательную ВПП (м.б. как раз привычную ему со времен полётов на более мелких ВС той же конторы), диспетчеру это не понравилось, и вместо посадки был новый набор высоты и уход над мостом куда-то в направлении GIG.
11 минут спустя с другой стороны от "Сахарной Головы" что-то зашумело, а потом мы увидели вот это:
Вернулся, голубчик! И плавненько снизился ещё над океаном.
С этого направления уже пришлось доруливать вправо, а дальше всё было на "отлично"...
... Очередной В738 GOL:
И опять по ощутимо более низкой траектории чем ВС других типов.
Вспомнилось что в конструкцию спойлеров этой модели были внесены изменения - по запросу именно этого заказчика и для получения доступа именно в этот аэропорт.
...Ещё пара картинок демонстрирующих прелести этой смотровой пощадки в те часы, когда посадки в SDU производятся с этой стороны:
Последнее редактирование: