LVV78
Местный
Мне в авиации всегда не нравилась адская зарегулированность(в этом нет ничего плохого, просто мне не подходит). По этому я хоть и пилот(как хобби) но гоночный, а не летающий.
Российская авиация в эпоху глобальной турбулентности
Бармалей
Старожил
Справедливости ради: необходимо назначить контрольную дату. Если не будет произведено условное количество самолётов то съедает галстук один, если будет - другой. Это правильно .
REN_1975
Местный
Нет, не правильно! Правильно будет, чтобы тот, кто первым предложил есть галстук, в случае невыполнения своих прогнозов ел ботинок!
Avex
Местный
Начните с себя. Невыполненных планов и обещаний вагон и маленькая тележка уже накопилось за 22 года. Приступайте к поеданию.
Только дуракам не очевидно что в условиях когда все может резко поменяться планировать на 8 лет вперед - глупость, говорящая об уровне интеллекта составителей подобных планов. Плановая экономика в стабильном СССР и то планировала на пятилетку. Планирование производства на 8 лет вперед, а уж тем более в нынешних условиях, имеет только одну цель - дать надежду, которая как известно умирает последней, что якобы хорошо будет через много лет, потому что на сейчас как обычно похвастаться нечем, типа морковки перед носом ослика.
Нужно реальное.
96-400
Т
RusoTuristo
Старожил
TG
вернувшийся
После того как встанут ВСЕ даймонды, тренажеры в гос.училищах , встанет подготовка ВСЕХ новых пилотов.
Старых Росавиция успешно утилилизирует сама, тупой страшной карательной медициной, ануллированиями и прочими бюрократическими делами.
За год сотен пять в минус. Пока спад , вроде не так очевидно, году в 25ом у нас таджики будут гастарбайтить не только в маршрутках.
Старых Росавиция успешно утилилизирует сама, тупой страшной карательной медициной, ануллированиями и прочими бюрократическими делами.
За год сотен пять в минус. Пока спад , вроде не так очевидно, году в 25ом у нас таджики будут гастарбайтить не только в маршрутках.
Лесник
Местный
Единая дальневосточная авиакомпания «Аврора», созданная в 2021 году путем объединения нескольких региональных авиаперевозчиков, столкнулась с нехваткой самолетов на фоне санкций против Роcсии.
Каковы масштабы дефицита неясно. Три самолета Bombardier стоят в аэропорту Якутска в нелетном состоянии.
По словам источников, проблемы связаны с прекращением поставок запчастей и комплектующих для зарубежных самолетов, а также отказом от техобслуживания. В первую очередь, сложности касаются канадских самолетов Bombardier.
«Аврора» должна в приоритетном порядке получить российские самолеты. В частности, еще в 2021 году авиакомпания должна была получить Superjet, но теперь это произойдет не ранее 2023 года.
«Аврора» борется с дефицитом самолетов, в частности, договариваясь с другими авиакомпаниями о совместных рейсах (вместо конкуренции на одних и тех же направлениях). Эта мера в 2022 году коснется как минимум семи маршрутов, на шести из которых ранее планировалось использовать самолеты Bombardier.
Каковы масштабы дефицита неясно. Три самолета Bombardier стоят в аэропорту Якутска в нелетном состоянии.
По словам источников, проблемы связаны с прекращением поставок запчастей и комплектующих для зарубежных самолетов, а также отказом от техобслуживания. В первую очередь, сложности касаются канадских самолетов Bombardier.
«Аврора» должна в приоритетном порядке получить российские самолеты. В частности, еще в 2021 году авиакомпания должна была получить Superjet, но теперь это произойдет не ранее 2023 года.
«Аврора» борется с дефицитом самолетов, в частности, договариваясь с другими авиакомпаниями о совместных рейсах (вместо конкуренции на одних и тех же направлениях). Эта мера в 2022 году коснется как минимум семи маршрутов, на шести из которых ранее планировалось использовать самолеты Bombardier.
overdriver
Старожил
Да, про титан. Ну в таком случае еще проще прикрыть этот совместный проект с нашей стороны.
alexei55
Старожил
Бордюры будем делать из титана. «Сносу нет!»(с)
Лесник
Местный
Легко. И при этом весь городок остаётся практически без работы. Там вся жизнь вертится вокруг этого завода.
Последнее редактирование:
overdriver
Старожил
А кроме боинга больше некуда поставлять этот титан?
Slon62M
Местный
Импортозамещение. 
Pratt & Whitney и Honeywell кончились. Может получится взять пару Аурусов на испытания? И новый слоган, нечего всяких заморских буржуев прославлять . Даёшь Як-40 2х Ал-55!
Pratt & Whitney и Honeywell кончились. Может получится взять пару Аурусов на испытания? И новый слоган, нечего всяких заморских буржуев прославлять . Даёшь Як-40 2х Ал-55!
boostester
Новичок
У нас из друзей остались Сирия, Эритрея и КНДР. А, еще Венесуэлла. Кто по вашему мнению из них готов платить валютой за титан? Или опять лопаты из титана для садоводов делать? Хотя последнее наверное актуально скоро будет даже среди авиаторов
А если серьезно - это катастрофа , если предприятие сократит народ. Моногород по сути.
Slon62M
Местный
Титан это элементы шасси, втулки несущих винтов, элементы двигателей и т.д... Самим нужно да и сосед на Востоке совершает прорыв в авиации.
Лесник
Местный
Аирбас и Эмбраер тоже в списке недружественных.
Российское производство - ну где-нибудь 20-25 комплектов в год.
Про Китай - не уверен. Почему? Вот в соседней ветке написано:
https://www.interfax.ru/digital/839740
ПС А титановая лопата - это класс! Сам когда-то в Нижнем на рынке купил. Легкая и грязь не пристает. Продавец уверял, что металл с производства Миг-25/31.
Slon62M
Местный
Ну так не только авиация использует титан... Где применяют ТИТАН
137
Старожил
Странно они борются с дефицитом запчастей, однако
Slon62M
Местный
Не знаю, есть ли сейчас такие люди уровня Михаила Васильевича Хруничева и Петра Васильевича Дементьева которым "за державу обидно", но что-то нужно менять. Ну не могут поднимать авиацию те, кто планомерно её рушил.
СССР нет уже 31 год а в серийном производстве из новинок только Суперджет да и тот не полностью наш как и Ансат. Даже в Минобороны на учебно тренировочных вертолётах двигатели производства государств названых недружественными. У трёхбуквенных корпораций только на бумаге всё хорошо. а на деле полный швах. Если "эффективные менеджеры" так же останутся у руля то ничего хорошего авиацию не ждёт. Если государству нужна нормально функционирующая авиаотрасль, то может всё-таки стоит вернуться к опыту СССР и брать бразды правления в свои руки. Минпромторг пусть будет Минторг. А промышленностью должны заниматься профильные министерства. Жаль Олег Михайлович Смирнов уже пенсионер, хорошая кандидатура на пост Министра Гражданской авиации РФ.
СССР нет уже 31 год а в серийном производстве из новинок только Суперджет да и тот не полностью наш как и Ансат. Даже в Минобороны на учебно тренировочных вертолётах двигатели производства государств названых недружественными. У трёхбуквенных корпораций только на бумаге всё хорошо. а на деле полный швах. Если "эффективные менеджеры" так же останутся у руля то ничего хорошего авиацию не ждёт. Если государству нужна нормально функционирующая авиаотрасль, то может всё-таки стоит вернуться к опыту СССР и брать бразды правления в свои руки. Минпромторг пусть будет Минторг. А промышленностью должны заниматься профильные министерства. Жаль Олег Михайлович Смирнов уже пенсионер, хорошая кандидатура на пост Министра Гражданской авиации РФ.
Последнее редактирование: