AirPlaY
Старожил
Через два года и вернёмся к вопросу. А сейчас не по 500 т.
Российская авиация в эпоху глобальной турбулентности
lion405
Старожил
И как он тогда, имея такого мощного монополиста, будет обеспечивать реализацию хотелок партии и правительства? Тем более в условиях «до первой поставки МС-21 (опять) остался один год»…
AirPlaY
Старожил
Слухи и сплетни про клизмы - это не ко мне, извините. Ну а без конкуренции, как заметили выше, никаких показателей не будет в принципе.Это в пресс-релизе "в основном про деньги".
Вынужден вас разочаровать - Нерадько судьбы перевозчиков не интересуют. От слова "совсем". Более того, если все они сдохнут, и останется только АФЛ, то Александр Васильевич в церкви благодарственную свечку поставит. Ему от этих перевозчиков только хлопоты и головная боль.
А суетится и нервничает он оттого, что имеет высочайшее указание "перевезти в этом году сто миллионов пассажиров". Вот и выпрыгивает из штанов, пытаясь любыми способами подвигнуть авиакомпании "обеспечить достижение целевых показателей". Иначе получит (очередную) клизму из скипидара на патефонных иголках. А скорее всего, и вовсе поимеет пинка под зад с полётом из привычного кресла.
По этой простой и незатейливой причине Нерадько и собрал руководителей авиакомпаний на "накачку". И не в последний раз, думаю, собрал.
"Такие дела..." (Курт Воннегут)
A_Z
Старожил
А когда у нас хотелки партии и правительства реализовывались в полном или хотя бы близком к полному объёме? Даже в СССР такого не было. А уж сейчас...
Причём люлей за невыполнение будет получать как раз руководство "мощного монополиста" - а отнюдь не ФАВТ. В отличие от текущей ситуации, когда "в целом" можно спросить исключительно с Нерадько. А с кого ещё?
Превратить ФАВТ РФ в подобие МГА СССР - это голубая мечта всех наших авиационных чиновников.
A_Z
Старожил
"Ваша непосредственность граничит с детским визгом на лужайке"
(Ю.Семёнов, "При исполнении служебных обязанностей" - кстати, это про полярных лётчиков, кто не читал - рекомендую).Ещё совсем недавно (в историческом смысле) у нас никакой конкуренции не было. А вот показатели - были. И их даже как-то умудрялись выполнять, получая за это переходящие
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Так им же нужно изображать, как они сдерживают Россию. Новых методов у них уже нет, приходится по-новой объявлять старые, делая вид, что таких адских мер они ещё не применяли. Клоуны.
dunch
Старожил
Если самолёты поберечь, то через два (и даже через 20) года можно будет посмотреть с более широкими возможностями, чем если их все загонять до полусмерти. Если все будет хорошо, что ж, значит, перебздели, ничего страшного. Если же все будет плохо, лучше 20 лет летать чуть реже и дороже, чем потом совсем дорого и небезопасно в неблагоаоиятном сценарии
m
Член
Лень копаться, но кто-то совсем недавно тут утверждал, что скоро кааааааак откроют Китай и кааааааак у нас и у них всё залетает, даже на "наших" иномарках. И из Москвы, и из регионов, и уж тем более с ДВ.
Ну открыли. И чо, где бешеный пассажиропоток?
Ну открыли. И чо, где бешеный пассажиропоток?
Последнее редактирование:
dunch
Старожил
Карантин по прилёту разве сняли?
AirPlaY
Старожил
Ну вот через пару лет и посмотрим, сколько будет пассажиров и какая будет цена. Чего сотрясать без толку воздух, у каждого свое мнение. Тут были сотрясатели, которые уже к сентябрю ванговали остановку флота. Ну и что с того?
m
Член
Не знаю. Но ведь обещали.
А когда снимут - так сразу попрёт?
dunch
Старожил
Очевидно, подрастет, в карантин лететь дураков мало. Да и освежил знания - тур визы Китай не выдаёт. А без виз какая разница, есть авиасообщение или нет, летать некому
dunch
Старожил
Это какой то странный подход к планированию, оценке перспектив и рисков)
Kit.
Старожил
Подход "Après nous le déluge" в нынешней ситуации не сказать чтобы совсем неуместен.
dunch
Старожил
Нынешняя ситуации сама следствие такого подхода на более высоком уровне
Ту-155
Бывший
А правильный - "бумага/пиксели всё стерпят, проверять прогнозы вредно."?
dunch
Старожил
Раскладываем риски и позитивные моменты от разных сценариев, выбираем тот, в котором баланс оптимальный. Сейчас выбран: из плюсов - пускаем пыль в глаза самим себе, из рисков - весьма скоро летать будет не на чем даже по самым нужным направлениям. Так себе баланс. Хотя при горизонте планирования месяц сойдёт
Последнее редактирование:
Kit.
Старожил
Не факт, что это риск. Анкдот про коммунизм и потребность в колбасе помните?
Так или иначе, либо скоро всё снова неожиданно переменится, либо будет период, когда летать станет неоправданной роскошью, как ни зажимайся сейчас.
dunch
Старожил
Либо все будет 50 лет как в Иране, и тогда ресурс просто так выкидывать не стоит, как мне кажется. По крайне мере, не отработав пути поставки запчастей
Kit.
Старожил
Нам тут подсказывают, что "как в Иране" - это почти отсутствующие авиаперевозки за пределами столичного региона (0,1 перелёта на жителя в год).